majkel_majki

Ten typ tak ma, ta elektrohydrauliczna pompa wspomagania jest bardzo prądożerna, sprawdźcie sobie grubość kabla prądowego do niej i jaka jest wartość bezpiecznika Na wszelki wypadek sprawdź sobie ładowanie i stan akumulatora, z doświadczenia powiem, że przy dobrym ładowaniu i nowym aku to przygasanie świateł jest prawie niezauważalne i nigdy nie zauważyłem też żeby mi coś w kabinie przygasało.

Byłem nad Balatonem w Keszthely. Po niemiecku dogadasz się bez problemu, po angielsku jest trudniej. Z kwaterą na wariata nie ma problemu bo pensjonatów sporo, a turystów jakoś mało. Węgierki to i owszem oddychać czym mają, ale przeważnie niezgrabne są

Jak do tego czasu w coś nie walniesz i nie będziesz testował centrala to nie powinien przy output teście zamka centralnego auto zawsze zapisze ten błąd w sterowniku.

Robisz Output Test VAG-iem i wtedy zapisuje Ci ten błąd? Jeżeli jest tak jak mówię to jest to normalna kolej rzeczy i nie masz się czym przejmować, komputer rejestruje zadziałanie zamka centralnego na sygnał wypadku. Skasuj błąd i nie grzesz więcej

Tak, na manetce powinien być przycisk spryskiwania tylnej szyby, po odepchnięciu manetki od siebie powinna chodzić tylna wycieraczka.

Właśnie tak kombinuję, że się "płyn chłodniczy"miejscowo zagotował ze względu na zawartość alkoholu, a na wskaźnikach tego nie zobaczył bo temperatura płynu nie przekroczyła 90 stopni, ale roztwór w układzie był taki, że gotował się np. przy 80 stopniach.

Też nie bardzo wierzę w to, że od wlania tego płynu pękła głowica. Chociaż może, alkohol zawarty w zimowym płynie do sprysków ma niższą temperaturę wrzenia niż woda, może się bryka zagotowała, nastąpiło żeby jakieś miejscowe przegrzanie głowicy

Wersja bez klimy albo z manualną to chyba szła na rynki jakichś krajów 3-go świata, w katalogu takiej biedy nawet nie ujęli

Nie występowało takie cos w autach po liftingu, dostępna była w standardzie automatyczna klimatyzacja. Także Kolega musi rezać i przeszczepić sobie jakos te pokrętła bo podłączenie panelu klimatronik pod jego nagrzewnicę to nie jest tak hop, nawet silników w niej nie ma.

Też jestem ciekaw jak mu się udało przestawić rygiel, przecież on sam wraca do pozycji wyśrodkowanej w miarę dokręcania śrub.

Zdejmij lampkę podświetlania bagażnika, będziesz miał dojście do anteny od dołu, tam jest śruba. Odkręć śrubę, podnieś antenę i sprawdź w jakim stanie jest uszczelka.

Uwielbiam kiedy właściciel zepsutego automatu dochodzi do takich wniosków ale to Twoje auto, rób jak uważasz.

Co sprzęgło ma do ślizgającego się na koszu wstecznego biegu? Co do fachowca to popieram, ale diagnoza będzie i tak jedna- wyjęcie i rozbiórka skrzyni, a potem remont, jeżeli majster będzie uczciwy to w 2-3 tysiącach się impreza zamknie, jeżeli naciągacz to może przekroczyć 50% wartości auta.

Paput, to może być zalążek kurzej ślepoty, do okulisty i więcej witaminy A przyswajaj Jeżeli te żarówki Philipsa mają homologację to nikt nei ma prawa zabrac Ci dowodu, a jak pan policjant będzie się czepiał niebieskiego światła to mu wymontujesz i pokażesz żarówkę najwyżej.

A w której kilkunastoletniej, z przebiegiem ca. 250 tys. km w najlepszym wypadku nie mają?

Wystarczy wymienić górny zawias drzwi, kupić nowy w ASO albo w dobrym stanie z anglika i zamontować, ponownie ustawić ramę szyby, a hałas zniknie.

I się rzęch w magiczny sposób naprawi :gwizdanie: ? Ciśnienia na tłoku spinającym bieg wsteczny nie trzyma i ślizga, jeden elektrozawór lub jego wiązka do niczego i nowy olej ma tu pomóc? Szkoda wywalać 4 stówy w błoto...

Na złom to może i nie, ale remont jest nieopłacalny, z tego co piszesz puszcza ciśnienie na biegu wstecznym i ma problemy ze sterowaniem. Szukaj drugiej skrzyni biegów, sprawdź kod literowy i numer części zaczynający się od 1060 zanim kupisz, oba muszą się zgadzać.

Strumienica jeszcze była i tłumik a' la mugen z allegro

Dorżniętej pompie oryginalny olej jest jak umarłemu kadzidło. Układ trzeba wypłukać, pompę wymienić na porządną i nową, a potem zalać olejem o właściwej specyfikacji. Jeżeli olej robi się grafitowy to znaczy, że pływają w nim opiłki metalu z rozwalonej pompy i elegancko ta substancja szlifuje zawory w maglownicy.

Jak regulowałeś rygiel ? U siebie jak spróbowałem z ciekawości go przestawić to przy dokręcaniu automatycznie wracał na pozycję wyśrodkowaną, widać było po kreskach

WD40 to się akurat nadaje do zamków jak wół do karety :gwizdanie: za chwilę złom będziesz miał, a nie zamki.

To jest właśnie konwerter regenerowany, Samko ma je nawet parę groszy taniej. Na marginesie, myślisz, że dlaczego trzeba zdać stary przy odbiorze nowego?

Kupowałem kiedyś nową pompę wspomagania na allegro od dealera skody w Bukowinie, fakturę dostałem normalnie na ASO, a sama pompa wyszła kilkaset zł taniej niż u nas w Bydgoszczy.

Tak, producent, tj. Sachs regeneruje swoje konwertery w DE. Na pewno nie dostałeś nowej części, nie ma cudów bo za 3600 z robocizną to musi być regenerał, samo nowe sprzęgło jest droższe.