otis89

No ja bym wyciągał dziada.

Szlifierz sobie dodatkowo policzy za demontowanie wałków itp, ogólnie to jak by była cała to pasowało by sprawdzić prowadnice zaworowe i uszczelniacze.

To że są z innej formy, fabryki nie wiem, nie schodzi mi się ładnie z maska przy lampie jest ok.

Jak test powtórzony z 2 razy ubywa płynu + zapowietrzanie to czapka w górę, miałem podobnie i skończyło się na wymianie głowicy.

Głowica zazwyczaj ma mikro pękniecie i nie pompują się tak węże, bardziej to pasuje do upg, ale kto wie co tam w środku siedzi.

To czy da się pospawać musi ocenić specjalista, jak się da i zrobi to dobry zakład to dostajesz gwarę i śmigasz normalnie, co do głowic te które wymieniłeś pasują , ale jest jeszcze sporo innych które podejdą.

kto taki zestaw ci polecił?

Nr 8E0 512 145

Chyba już ci gdzieś napisałem że podejdzie z awt z retszta jak prawie z każdego 1.8t jedynie jest więcej roboty jak jest, ze starszych silników bo trzeba przełożyć sobie napinacz i łańcuszek, i wywalić sai bo nie ma wejścia na combi zawór. Lista pasujących AUM AUQ ARX ARY APP BJQ BEX APX AVJ AMB BBU APU i pewnie jeszcze coś by się znalazło. Ogólnie chyba te czapki w bfb często padają.

Mały luzik To teraz czas na hybrydę

Spokojnie możesz zakładać głowice z awt.

Najlepiej jak się coś takiego dzieje od razu zamieniać cewki miejscami i wtedy łatwo zobaczyć czy cewka kaput.

Mogą, a jak zweryfikował cewki?

zmień gazownika, ja mam białe medy i normalnie wszystko śmiga

Tym co mają awt w b6

Fajnie by było jak by się znalazł pierwszy śmiałek co wsadzi sprzęgło od avf do gjw

Zrób jeszcze raz żeby było w 100% wiadomo.

Ile razy zrobiłeś test?

Możesz, słupek jest taki sam.

Raczej w bfb ma w q skrzynie 6 która jest rzadko spotykana na rynku wtórnym i swoje kosztuje.

Jak bóg przykazał to u kogoś kto się zna i wychodzi taniej niż 1500

To i tak dobry wynik jak na ms.

Do lema z b6 dołożył byś więcej niż 4 stówki, zobacz przed założeniem czy jest smar pod gumkami

Ori wsadziłeś?

A mechanior dał nowe śruby ?