Armi

Luk jest ok.

nom Groźnie:wink:

Przecież pisałem Ci wczoraj:wink: - 623330100 a dwumasa jest identyczna jak w AFN-ie.

Ja tez tak robiłem, nie wiem czy Kowi z tego samego powodu ale ja wyszedlem z zalozenia, ze skoro moc wieksza to i wieksze obciazenia = szybsze zuzycie.

Robi robotę

Nie wiem dlaczego nie chcesz "pompognojek":whistling: AWX, AVF to świetne silniki a koszt wymiany/czyszczenia pompek nie jest tak wysoki jak to było kiedyś. Kultura pracy lepsza, tak samo reakcja na pedał gazu, większe możliwości zwiększenia mocy vs diesel na pompie.

Wtyczka od czujnika, w krócu wody, tego który zawsze pęka powodując ubytek płynu chłodniczego.

Zmienił się właściciel to i samochód wyładniał. Sorry rafalekx Zmiany na plus, świetne fotele, bixy. Dobrze, że trafiła w Twoje ręce.

Głupie pytanie ale czy sprawdzałeś wtyczkę?

Klasa:kox:

Wspaniałe auto, kolor i sedan:slina: Jedno z najpiękniejszych aut, które można na co dzień spotkać na polskich drogach. Wrócę do sedana na 100%, właśnie w B8:naughty:

Mińsk? Moje puszczyki o 12:30 będą przelatywać nad miastem:naughty: Reszta jest już od wczoraj, zresztą nawet wkleiłeś ich zdjęcie, jeśli dobrze widzę (na telefonie).

Czarno:thumbup1: teraz cos na dekory by sie przydało - dla przełamania.

Moja była B5:giveheart:? Czarny sedan na prosiakach?

Tył? Przecież to jakieś 30% hamowania:whistling:

Sprzęgło i Fmic do 160KM? Bezsens. Wystarczy zmienić turbo na awx, pojechać na program i cieszyć się mocą za stosunkowo niewielką kasę:

Nie wiedziałem, że te felgi mogą tak ładnie na B6 wyglądać ale chyba tylko w sedanie, do avanta są zbyt delikatne:eusathink:

Szkoda, że nie widziałem tego auta na żywo, w Ostrowcu Wlkp. się mineliśmy. Widać, że mega zadbane.

Bardzo ładna:thumbup1: Ten kolor ma coś w sobie. Nie myślisz o lampach poliftowych z przodu?

ale z drugiej strony ile kasy trzeba wydać żeby z 1.9 w b5 zrobić ok 180 koni i 400 NM??? teraz to niewiele:wink: BRD+230+FMIC+sprzegło AWX = max 4tys GTB17 + 230+FMIC+sprzęgło AWX = 5tys Pewnie to nie wiele Ale rezerwy silnika to 30-40% które są wykorzystane przy tej modyfikacji są równe 0% WIęc silnik mechanicznie może mniej wytrzymać. a w 2.5 v6 masz w serii tą moc + Pozostałe rezerwy. Więc w eksploatacji i w naprawach może wyjść tak samo 1.9 po modzie a 2.5 v6 bez modzenia Wymiana silnika w 1.9 to groszowe sprawy w przeciwieństwie do remontu 2.5 V6:whistling: Kalkulowałem bo miałem możliwość kupna 2.5 V6 180KM w B6 ale 1.9 i jego ewentualny remont/zmiana silnika i tak wychodziło taniej. Pomijam opłaty, ubezpieczenie i spalanie.

Jest piękna:thumbup1:

Dokładnie, żadną filozofią jest wyprzedzanie na autostradzie czy dwupasmowej krajówce:wink: Dobry kierowca wie, że ze małą mocą musi zredukować, rozpędzić się na swoim pasie, wyskoczyć na lewy i liczyć na to by z naprzeciwka nikt szybko nie jechał. A kierowca auta z większą mocą/turbo po prostu wyprzedza, gdy coś wyskoczy zwyczajnie dodaje gazu. Na tym polega różnica. Fizyki się nie oszuka - 1.6 elastyczności brak:whistling: A jak ktoś to lubi jego sprawa:wink:

True story. Cały czas jeszcze mówie: mam klape usa, mam cos tam. A już nie mam.

Zderzaka na gładko nie ma ale żółte halo mogłyby się pojawić

Wcale nie chodzi o szybką jazdę bo dynamicznie można jeździć każdym autem. Dlaczego na trasie za tirami wloką się samochodu z pojemnościami 1.6 i mniejszymi? Dlaczego auta z takimi silnikami blokują ruch? A no dlatego, że nie mają czym wyprzedzać. Każde wyprzedzanie to duże ryzyko:whistling: Takie 1.6 trzeba bujnąć a auto z silnikiem o większej pojemności albo z turbo, podjedzie, bezpiecznie wyprzedzi (mając zapas mocy) i pojedzie dalej. Jak ktoś jeździ tylko w mieście to ok ale na trasę takie auto to