kamil-vag

Projekt Bi- Led zakończony W międzyczasie jeszcze kilka razy musiałem coś podciąć,poprawić itd, bo nie chciały się regulować - radiator wadził o wnętrze lampy... Jednym słowem zabawy i rzeźbienia jest naprawdę sporo, ale efekt moim zdaniem zadowalający ! Były już na aucie ale w dzień więc fotek nie ma, ale jak znowu wrzucę to już raczej kolejny post to będą zdjęcia z drogi. A tu jak się fajnie prezentują. Prawdopodobnie jak się chwilę nimi nacieszę będą do sprzedania, bo raczej będę szedł w stronę Evox-R 2.0

Pewnie Ci chodzi o te szczeliny pomiędzy zwrotnicą a końcówka? Tą szczelinia, mało kto wie ma wpływ na krzywą zbieżności. Śruba na górze reguluje ta szczelinę w niewielkim zakresie. Byłeś na geometrii?

Porównawczych nie mam, ale ogólnie to świeciło dobrze, lepiej jak fabryczne. Gładka soczewka, ładna linia odcięcia, bihalogen, więc na drogowych jeszcze więcej światła. Byłem zadowolony. Można też pokusić się o 3" na H7, ale montaż wtedy nie jest taki łatwy, trzeba rozklejać lampę i rzeźbić we wkładzie... Tu jakieś tam fotki na tungsramach mega light ultra 130%

Bez logów to takie wróżenie z fusów tak naprawdę. Kup kabel za 30 zł, laptop i do dzieła.

A jeżeli tak to OK ? no tak liczą średnio 80 zł za odbłyśnik.

Przegub raczej się objawia przy mocnym przyspieszaniu np z 2, 3 biegu i pedał w podłogę... Do tego mocne drgania lewarka... A jeśli mrowi powyzej 100 to może być wina opon dla przykładu... Obadaj też zawieszenie, bo jak są luzy na sworzniu to też są lekkie wibracje przy przyspieszaniu...

@afroo. Zluzuj gacie. Na drugi raz odrazu pisz konkretnie, a nie napisałeś ogółem, że e w B6 nie masz kontroli żarówek. Potem ktoś czyta, zapamięta i puszcza bajki dalej na forum... Schematów wklejać mi nie musisz. Druga sprawa jak ktoś pisze, że ma ledy i nie wywala błędu, to odrazu powinien dopisać jaki ma MCE. Wtedy unikniemy nieporozumień ?

Jak w b6 nie ma kontroli żarówek?

Zwarcie do plusa, wiązka do przejrzenia, szukać przetarć, załamań itd...

Jak dla mnie to lepiej kupić kpl używek, sprzedają ludzie np po zmianie wtrysków, albo jeszcze z odpalających motorów ? Było już nie raz na forum, że po regeneracji było tylko gorzej... I to z polecanych firm... Mi się wydaje że ten Twój mechanik dał d*py i tyle... Wystarczyłaby książkowa wymiana uszczelnień, a załatwił Ci wtryski...

Oj nie ma, nie ma ? Prezentuje się świetnie ?

Czym on to sprawdza? 3mg... Vcds chyba takich wartości nie pokaże, max 2.8 mg, ale wygląda na to że albo ta jedna pompka uszkodzona albo coś poszło nie tak przy montażu, ciekawe czy ich druciakiem nie czyścił...

Podnieś maskę i od góry zobacz czy nie ma naklejki z Valeo... wygląda na ori, to właśnie zamienniki mają na kloszach swoje oznaczenia...

@KoJ@K zmień chociaż koledze tytuł tematu ?

Masz dostęp do VAGa? Możesz jakieś logi zrobić?

Nie dawaj rozbłysku na tych światłach bo to psuje strasznie efekt... Dla mnie to bez sensu taka kontynuacja tematu, powinien być założony nowy z ewentualnym odnośnikiem do tego ? Dostałeś mega furę, dbaj o nią! Powodzenia i szerokości ?

Co do kabla to coś takiego, ale znajdziesz taniej w granicach ~ 200 zł.

No to sprawdź wtyczkę w słupku i przewody w gumowej przelotce

Możesz dać albo springi obniżające, albo gwint, albo 1bv. Przy 1bv i talerzykach z b5 nie musiałbyś nic z tym tylem robić

Jak dasz talerze z b5 do obniżenia to po co chcesz wtedy podnosić tył? Co do odbojów to wszystko kwestia jakie masz zawieszenie...

Problem jest na 2 cylindrze, tam korekcje idą na ponad 2 mg, prawdopodobnie z tej pompki ucieka Ci paliwo... dlaczego ? może błąd w montażu, może za bardzo wywalone gniazdo... Kąt synchronizacji na -1.7 - 2.2 tez sprzyja drgawką na postoju, w 0.0 albo 1.0 na plusie mniej są odczuwalne...

Przeladowuje Ci, to może być przyczyna drgań/szarpan przy przyspieszaniu, zapewne geometria turbiny do czyszczenia

Zrób rano na zimnym log z grup 013+018, najpierw wciśnij start, dopiero odpal auto. Potem 003 statyczny i Basic settings Mozesz się dynamicznie przejechać i zrobić 003+011

Masz dostęp do VAGa ? Możesz zrobić logi ?

Zamka drzwi