Langista

A błędy jakieś? Coś było robione z silnikiem w międzyczasie? Wygląda na to, że chwilowo któryś z czujników przestaje działać i odcina wtryski, lub faktycznie sama wiązka gdzieś przerwana i na wolnych obrotach drgania powodują przerwy.

Niby cewki z ASN są mocniejsze, czytałem tu na forum kilka razy że do 1.8T właśnie je zakładali ale teraz pewnie bardziej się opłaca z 2.0 tfsi z B8.

NEON FLEX Taśma LED 12V 17W NEON 2M NIEBIESKA 12166756749 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 40 zł - NEON FLEX Taśma LED 12V 17W NEON 2M NIEBIESKA (12166756749). Allegro.pl -...

Po jakim mieście? Po małym mieście nie zagrzejesz silnika ale po dużym, gdzie zrobisz 10 km do pracy już tak.

Bo inspekcja wyskoczy dopiero kiedy się zbliżysz do tego przebiegu, jak zostanie już 1000 km. Osobiście nie wymieniał bym w turbodieslu co 15000 km a co 10000. Chyba że dużo jeździsz i 15000 robisz w pół roku.

Jaka jakość dzisiaj tych cewek z NGK? Też w przyszłym miesiącu zamawiam komplet i niby upatrzone z NGK ale nie wiem czy z Beru nie wziąć ?

Wszystko na bank dobrze dokręcone? Napinacz nie ma żadnego luzu?

No, ja bym na geometrię pojechał gdzieś, gdzie dostaniesz wydruk. Często właśnie ustawiają koła zbieżnie i taki ma to efekt na oponach.

To już przyrost 100 koni od serii. Zmiana samym softem ze 150 na 180 to znaczna różnica a koszt ok 1000 zł. Większe wtryski, turbo i intercooler zamknie się w 5000 a da finalnie ok 220 koni, sam niut powinien też być już dużo lepszy.

Zobacz na tabliczkę ile zaleca producent. Od 2.2 do 2.8 przy pełnym obciążeniu samochodu (5 pasażerów i pełen bagażnik) Nie mniej, za dużo napompowane zostawiło by boki w spokoju. Ja miałem to samo, u mnie akurat trefna guma, opony po 3 latach wyglądają jakby miały 15.

Na co Ci aż 2.8 bara? Co do geometrii, jakiś wydruk masz?

Bo jest tak zbudowana, że rzęziła by cały czas, nie stukała. To są stuki które ja bym skierował w kompresor klimatyzacji. Klima działa w ogóle?

Szukaj kabelków przegryzionych w innych miejscach.

Jak po zdjęciu paska osprzętu jest cisza, to w osprzęcie szukaj problemu. Alternator, kompresor, pompa takiego dźwięku nie wyda.

Jakiej firmy czujnik? Czemu wtyczkę też wymieniłeś?

Tak, zawór sterujący kompresorem jest odcinany w razie przegrzania silnika.

Gniazda wtrysków do wymiany + same wtryski warto przejrzeć.

To mi brzmi jak na rozwalony kompresor klimatyzacji. Po zdjęciu paska osprzętu pokrec osobno pompą wspomagania i kompresorem, na moje kompresor będzie tak tłuc.

Tu raczej odpowiedzi kolego na to pytanie nie dostaniesz. Samo wycięcie go problemu nie zlikwiduje, bo to potem trzeba jeszcze programowo wyciąć z softu, a z tym potem są problemy, zawsze. Taniej i lepiej oddać DPF do czyszczenia osobnej firmie (nie do wypalenia za pomocą vcds, a fizycznego czyszczenia).

Czy ja wiem, teściowie mają Insygnie 2014 z 2.0 klekotem I spoko to jeździ, jak na razie się nie psuje, rdzy jak na opla nie widać, ja mam 186 cm a z tyłu za kierowcą miejsca z zapasem na nogi, podsufitki głową nie dotykam.

Podsufitki nie ruszasz, jedynie zdejmujesz boczki w bagażniku i słupki C.

Kiedy olej był wymieniany? Czy był wymieniony również filtr? Zawory sterujące w skrzyni były czyszczone/wymieniane? Jakim olej był zalewany? Skąd mechanik widział spalone sprzęgło bez demontażu skrzyni? Rentgen w oczach ma?

Może nie dokręcili śrub i się poluzowało coś, pojedź na inną stację i sprawdź ustawienie.

Jeżeli jest napęd na przód to dobrze by było mieć je na 0 ale jest to w 20-letnim aucie nie do osiągnięcia. Najważniejsze aby postawić je jak najbliżej 0 i żeby były tak samo ustawione. Im mocniej do środka koła tym stabilniej auto będzie się prowadzić ale zaś opony będzie bardziej zdzierać i wzrośnie spalanie. Tył powinien być ok i nie powinno to powodować problemów. Łączniki stabilizatora są w dobrym stanie?

Kąty według wykresu ok, poza ustawieniem kierownicy, co też widać że prawe koło bardziej do środka jest ustawione jak lewe.