Langista

Logi, jak zgaśnie silnik to sprawdzić, czy przez brak sygnału z czujnika.

Kostka czujnika położenia wału lub sam czujnik uszkodzony.

Jak nie ma błędu to jest ok, sprawdź jedynie w blokach pomiarowych czy czujniki wykrywają zmienną wartość a dla testu stan pod ścianą i zobacz, czy linia światła stoi w miejscu po wrzuceniu do bagażnika jakiegoś obciążenia.

Lub gaz ?

Przeguby.

Masz wiązkę uszkodzoną lub wtyczkę, tam szukaj problemu, nie da się tego wykodować.

MP4, program jaki do tego wybierzesz zależy już od Ciebie, bo takich konwerterów jest w necie masa.

Mnie się wydaje, że w ogóle nie czytał tego co tam jest napisane.

Poduszka nie istnieje ale ona takiego odgłosu nie powoduje. Szukaj po wahaczach.

A były w ogóle błędy sprawdzane? Czy na ślepo wszystko było wymieniane i 'może pomoże' ?

Przecież żeby zdjąć pas nie trzeba rozłączać układu, wszystko odchodzi elegancko na bok, jak furtka.

Sprawdź kostkę i wiązkę do niej, coś musi być z połączeniem nie tak.

Pokaż jakie wartości ta przepływka pokazuje.

Opisz dokładnie co robisz. Bo z tego co wiem to trzeba naciskać przyciski na kluczyku aby go zapamiętał.

Przepływomierz jakiej firmy? Numery dokładnie takie same? Skąd kupiony?

Jasne że pójdzie bez problemu, jednak w bardzo prosty sposób możesz sobie wał złamać lub uszkodzić blok.

Geniuszem z elektroniki nie jestem ale jak coś pokazuje wartości bez przepływu, to sprawne nie jest.. MAP sensor jakie ma numery? @przem8, @DarekS4, @Dev

Błędu żadnego nie masz? Ksenony oryginalne, nic nie przerabiane?

No ale po co, jeździł tak przez miesiąc jak mu doradziłem w pierwszej kolejności geometrię i jeździ dalej, łożysko samo od siebie nie padło ale widać kolega chce kolejne łożysko i komplet opon na tył wymienić.

Procentowo tak, chcesz mieć pewność, że są do wymianę to je zdemontuj i zobacz jak bez obciążenia pracują.

Zostaw go i zlej przy następnej wymianie. Co do marki to musisz sam sobie sprawdzić na jaki olej ile pieniędzy chcesz wydać.

Jak nie chce się nawet otworzyć to pewnie poniżej 7.5V jest.

Kupiłeś na 100% dobry przepływomierz? Bo błąd wskazuje, że nie.

1. Tak 2. O ile dobrze pamiętam to jest klin 3. Blokujesz już przy odkręcaniu, i to najlepiej jeszcze blokować od strony koła zamachowego. Jak włożysz blokadę w wał to unikaj klucza udarowego bo może pęknąć blok i /lub wał.

To nie jest wyznacznik, możesz mieć wyciek i będzie znikać olej, może być odma uszkodzona i też będzie spalał olej, mogą być uszczelniacze zaworowe zużyte i też będzie palić olej. Chcesz znać stan silnika to sprawdź kompresję na cylindrach.