Langista

Nie dasz rady, tam nie ma farby a jest warstwa metalu, regeneracja polega na wypiaskowaniu odbłyśnika lub wyżarciu starej powłoki w kwasie i nałożenia nowej za pomocą elektrolizy.

Znajdź zdrowy słupek z osprzętem i po problemie, planujesz każdą część z innego silnika zamówić? Bo masz mega dziwne pytania , jak 5-letnie dziecko.. Wszystko masz w necie opisane, jakie turbo do czego założyć w zależności od mocy, poczytaj trochę zamiast pytać bez sensu. Chcesz to sam robić, czy zlecasz to mechanikowi?

Obserwuj jak na razie. 1l między wymianami to norma, a podczas docierania pierścienie się układają i jeszcze mogą nie zbierać całego oleju ze ścianek. Na moje po dotarciu obserwuj zużycie oleju

Przecież między minimum a maksimum masz 1l, z tego co wychodzi w tablicy, to od 0 do 24 jest litr. Ile musiałeś dolać żeby był maks?

Jak nie mieszkasz daleko od poprzedniego właściciela, to zapytaj jego mechanika o radę i zostaw auto u niego najlepiej, on już wie co tak było robione i co może być do zrobienia.

U mnie zagiął się cały do środka, bo na szybkiego dźwigałem auto na trawie zwykłą żabą. Udało mi się wyprostować tak, że widać nie było nic ale potem naiwnie dźwigałem za ten próg, w pewności że wytrzyma, bo przecież mega ciężko było go naprostować. Efekt taki że zgiął się jak kartka papieru i mam robotę na nowo.

Jak lubisz masochistyczne łamanie sobie rąk to pewnie, da się

Sprawdzałeś przez vcds czy inny interfejs czy to są wypadania zapłonu, czy zwyczajnie czujnik położenia wałka padł?

Zrób pełny autoskan w vcds i wrzuć tu w wersji tekstu, nie zdjęć. Jak dawno był ten stage1 robiony? Nie uwaliło wtrysku?

To chyba nigdy rozrządu nie robiłeś i nie wiesz jaki to jest zakres prac. To nie jest tylko wymiana rolek i pompy, trzeba oczyścić wszystko, nastawić, i poskładać tak, aby się nie rozpadło.

Mnie się udało ale łatwo nie było, co prawda w B6 próg ale proces naprawy taki sam. Trzeba wysoko auto dźwignąć na najazdy np. i w tedy jest możliwość porządnie przywalić.

Mechanizm się zaciera, trzeba rozebrać lusterko, wyczyścić i nasmarować.

To jak już zbierzesz siły na ten maraton do auta, to otwórz bagażnik i zobacz co tam siedzi.

A jaki masz teraz?

Klucz dynamometryczny, masa uszczelniająca odporna na temperaturę powyżej 320 stopni, zmywacz do hamulców/benzyna ekstrakcyjna, papier ścierny 180. Chyba nie bardzo Cię temat interesuje, skoro po takim czasie nadal nie obejrzałeś czy przeczytałeś żadnego materiału odnośnie takich wymian.

Ile robisz dziennie? Jak poniżej 10km to nie dziwota, że aku padł. 3-4h ładowania to nic, trzeba ładować minimum 12-16h w zależności od stopnia rozładowania.

Spróbuj wyciągnąć i na nowo założyć, może ktoś faktycznie źle założył.

Jak bogato wyposażona i nie zeżarta rdzą to bierz. Tematów o tym jest tu średnio 2-3 na miesiąc, nie jesteś więc pionierem i jak korona z głowy nie spadnie to poczytasz co i z czym się je.

Naładuj Aku bo 10V to zdecydowanie za mało aby cokolwiek uruchomić.

A co za problem poczekać w pobliżu aż naciśniesz przycisk do otwarcia auta? Chociaż wydaje mi się, że te nowe kluczyki ciągle wysyłają sygnał do auta, niezależnie od tego jaką wersję masz ale tu bardziej będzie się znał @Muskel1.

Miałem taki sam problem i ciężko sobie z tym poradzić. Są dwie opcje : 1. Prostujesz za pomocą kleszczy / kombinerek regulowanych lub blaskiego i grubego pręta + pobijanie dużym młotkiem. O ile mega łatwo to skrzywić, tak zaś bardzo trudno jest to wyprostować. Wyprostujesz i zapominasz, że to miejsce w ogóle istnieje do podnoszenia auta, podnosisz tylko za punkty podnoszenia dla podnosinka. 2. Oddajesz do blacharza na wstawienie nowych progów. W każdym przypadku, zabezpiecz przed rdzą, że będzie widać nowe to nie ma znaczenia, po miesiącu/dwóch będzie tak samo brudne jak reszta.

Nie ma nic customowego? Mega słabo to wygląda widzę, przy takim przebiegu to na wadę fabryczną wychodzi, jakby guma była w złych warunkach zalewana.

Bez różnicy, wystarczy że odczyta sygnał z kluczyka aby komunikować się z autem, wejdzie a dalej już dojście do reszty systemów to błahostka.

Nagraj ten dźwięk, jak masz chmurkę dymu przy gazowaniu to turbo prawdopodobnie.

Ale po co? To jak nakładać dwie opony na jedną felgę.