Langista

Daj sprzedawcy swój Nr Vin a on dobierze jakie być powinny.

Właź pod auto i patrz co masz luźne. Jakaś osłona przegniła na śrubce i lata luźno albo wydech się oberwał.

M14 115 Nm, M16 200 Nm + 180° M8 40 Nm, M10 70 Nm

Weź go rozgrzej porządnie i przejedź się po jakiejś esce czy autostradzie, potem sprawdza czy po dodaniu gazu, odpuszczeniu i znowu dodaniu gazu masz chmurę za sobą. Diagnostyka komputerowa jak kolega wyżej pisze i można coś działać. Pamiętasz jakie dawałeś te świece i cewki?

Masz już wszystko tu na forum opisane, poczytaj, poszukaj co dla Ciebie będzie najbardziej odpowiednie.

To zamarzły w takim razie, masz opalarkę to ogrzej ramki do okoła i przy zamku a powinieneś dać radę otworzyć.

Czytałeś w ogóle co jest napisane w tym wątku?

Szukałem i nie ma, tylko ledy mają białą barwę, u mnie ponad rok działały te : allegro.pl ALLEGRO.PL Za często ruszałem oprawkami i jedna się zluzowała, przez co zaczęła mrugać.

Let Me Google That LETMEGOOGLETHAT.COM For all those people that find it more convenient to bother you with their question than to google it for...

Czujnik do wymiany i tak, chyba że faktycznie miałeś ok -15 w nocy? Termostat jakiej firmy?

Jest jeszcze 365/324 z RS4 ale szczerze mówiąc to zestawy powyżej 345/300 już naprawdę sporo kosztują. A no widzisz, gdybyś napisał od razu, że znasz podstawowe zestawy z pierwszych stron i od razu też uściślił co Cię interesuje, jak to napisałeś teraz, wyglądało by to zupełnie inaczej. Tak to Twoim postem zrozumiałem jedynie "chłopaki mam taki zestaw i chce coś więcej, doradzcie coś bo mnie się szukać nie chce.

Na pierwszej stronie za mało?..

Trochę lipa z tematem składania silnika bo wiecznie wychodzi czego zapomniałem zamówić, a najwięcej czasu pochłania szukanie na wszelakich schematach, gdzie i która śruba powinna być, żeby koniec końców zastosować zupełnie inne, bo na schematach żądają niemożliwego I tak się z tym kulam po trochu..

Popatrz dokładnie wszystkie połączenia masowe pod maską, w aucie. Jakie napięcie wychodzi z alternatora i czy jest stałe? Tak masz dosłownie ze wszystkimi diodami?

To lataj na tym wale i wymieniaj podporę co dwa lata pozdroooo.

Test zegarów zrobić. Jak przy teście się nie rusza to licznik winny.

Źle interpretujesz, czujnik nie działa poprawnie.

Czyli masz czujnik do rozebrania i wyczyszczenia.

Nie wiem co wyrzucaliście ale podstawa to właśnie 6774, Wasza końcówka 976 też mi za bardzo nie pasowała i chyba lepiej otworzyć sobie pierwszą stronę z opisem kodowań modułu komfortu i tam zaczynać coś działać od podstaw.

Daj 6774 na próbę i zobacz co będzie.

Oczywiście, nie o to mi chodziło że nie ma takiego prawa. Kwestia tylko w kosztach takiej naprawy które bardzo szybko w ASO mogą przekroczyć wartości auta i ubezpieczyciel ogłosi całkę.

Jakie kodowanie podaliście do sterownika?

Nie bardzo może bo auto nie było w stanie oryginalnym i wątpię aby ubezpieczalnia pokryła naprawę w ASO rzędu 10-15k, kiedy auto jest warte 15-20k rynkowo. Nie mniej moja spekulacja tylko, @hak64 wypowie się najlepiej w tym przypadku.

Nie rozbierzesz bez odpowiednich narzędzi, chyba że chcesz go zniszczyć.

OE nie znajdziesz bo takich już nie produkują. Każdy z Euro4 będzie ok, możesz w sumie nawet sprzedać tego oryginalnego i za niego spokojnie kupisz oba sportowe z Euro 4. Nadal będą spełniać normy emisji a przy tym dadzą pooddychać silnikowi.