Langista

Z tą regeneracją to jest śliska sprawa, bo teraz bardzo często trafia się na partaczy, zwłaszcza tych co wytryski regenerują i pomimo wywalonych kroci na regenerację, padają po miesiącu..

Czyli dobrze myślałem, dzięki wielkie za odpowiedzi Przy przekładce ze zwykłych z podgrzewaniem będą jakieś niespodzianki na te z elektryką? Czytałem, że żeby działały lędźwie trzeba plus pociągnąć do czerwonej wtyczki i dodać bezpiecznik 30A. A jak to jest oryginalnie? Aktualnie w czasach kwarantanny czasu dużo, więc mógłbym sie pobawić z wpięciem kabli pod skrzynkę ze wszystkimi bezpiecznikami, aby w razie czego nie szukać tego pod podłogą a w boku deski rozdzielczej..

Znowu wyczytałem, że S-Line nie są wszystkie takie same, bo dużo osób w necie pisze, że te w pełnej elektryce są dużo wygodniejsze jak te bez niej, prawda to?

Panowie, a głównie ci, co mieli kontakt z fotelami S-Line i Recaro, które są bardziej wygodne do trasy? Domyślam się, że Recaro lepiej trzyma na boki, co lepsze do dynamicznych jazd, zaś po zdjęciach widzę S-Line bardziej kanapowce, dobrze mi sie wydaje?

Szukaj w google, bo wyszukiwarka tu na forum jest upośledzona.

Czyli przeprowadzić od nowa procedurę ustawiania poziomu światła i będzie śmigać.

Zrób jeszcze zdjęcie jak ten czujnik jest zamontowany, bo coś czuje, że zdejmowali całą kolumnę żeby mieć więcej miejsca na włożenie maglownicy samsam przy montażu już o tym myślałem ale koniec końców jakoś udało się pokombiniwac i ją włożyć.

Na jakich bezpiecznikach pomiary odbiegały od normy? To już skieruje gdzie szukać problemu.

Płyn zapewne wycieka Ci podgrzewaczem, najczęściej rozszczelnia się gwint na świecach żarowych. Co do telepania najprawdopodobniej łapa silnika, chyba że masz ewidentnie efekt "kangura", czyli przy ruszaniu i na dwójce samochód podskakuje, jakbyś chciał zadusić go, w tedy jest to dwumas. Sprawdź czy masz dobre odczyty z czujnika temperatury silnika, bo to on bardzo często źle odczytuje temperaturę i dzieją się własnie problemy z odpalaniem na zimnym/ciepłym.

No tu jest właśnie problem z tym, bo ten element nie występuje osobno a z całym kolektorem. Możesz jedynie w jakiś sposób wyhaczyć samą gruszkę całą, czasami ktoś sprzedaje osobno.

No to sprawa prosta, należy od nowa ustawić ich poziom, jest tu na forum lub w googlach cała procedura jak to zrobić. Chociaż nie jest czasem tak, że samopoziom przy odpalaniu miały tylko Bikseonony, a zwykły ksenon po prostu świecił?

Masz to samo co ja. Polecam rozebrać boczek i tą jedną wiązkę która idzie do kostki oddzielić od reszty, jest ona połączona taśmą izolacyjną z resztą kabli przy silniczku szyby, w tedy nie będziesz musiał szarpać całej instalacji. U mnie wyglądało to tak, akurat przerwał się ten zielono-brązowy. Ja kupiłem zestaw naprawczy, bo lutowanie w takim miejscu bankowo puści po krótkim czasie ze względu na częste otwieranie drzwi. A tu zestaw naprawczy. Co prawda do b6 ale nie zdziwię się jak do b7 jest identyczny.

Albo eBay albo cały kolektor.

Ja puściłem kabel w słupku, potem w desce i wyjście zrobiłem pod ręcznym, tam gdzie ta zaślepka jest. Trzeba było trochę plastik spiłować i pasuje idealnie.

No to jasne, u mnie nie ma ani jednej ?

Co do mojego zapytania, doszedłem do tego że nie ma to nic wspólnego z dolną osłoną chłodnicy a prędzej coś ze światłami, tylko czy ktoś rozpoznaje skąd ta część w ogóle jest? Google milczy jakkolwiek bym tego numeru nie wpisał..

Miałem ta v3, która różni się tylko mocowaniem poprawionym względem poprzednich wersji. Ja bym brał duala, dużo większe zabezpieczenie, a w razie jakby obraz był za ciemny to podbijasz w ustawieniach przesłonę i gra.

Miałem zanim zamieniłem na A119S, jej plusem jest 2k w 30 fps, ale zamieniłem ją właśnie na 119S ze względu na lepsze nagrania nocą.

Sam wymieniałeś czy robił to ktoś za Ciebie? Może ukradli Ci w warsztacie katalizator ?

W tedy w ogóle nie będzie ich widać, zmyją się z ciemnym kolorem auta.

Czerwony pasuje zawsze.

Panowie, ma ktoś cały schemat kierownicy powietrza do chłodnicy od dołu? Dorwałem samą kierownicę ale wiem, że są tam jeszcze trzy klapki sterujące, a nigdzie schematu nie potrafię znaleźć z nimi.. Głównie interesuje mnie czy każda z nich jest inna bądź ma inny numer, bo jedną mam, połamaną co prawda ale mam. Mam zdjęcia jednej z nich, ale numer nic nie mówi internetom..

Rozebrać obicie klapy i sprawdzić czy prąd dochodzi w ogóle do wtyczki głównej, jak nie to czeka Cię masa roboty, bo najprawdopodobniej przerwały się kable w harmonijce za pasażerem z prawej strony.

Masz pewnie luźne kostki przy czujniku abs i przy nierównościach masz rozłączenia na chwilę.

Akurat na opinii haka możesz się spokojnie oprzeć bo to jego zawód.