Langista

Panowie, odkopię i zapytam tutaj. Czy ktoś z was miał rozszczelnione fazatory? Na Olx znalazłem gościa z Rzeszowa, co cały komplet regeneruje za 1800 zł. Mi mechanik mówił, że podczas składania jak zakładał to z jednego fazatora olej wyciekł, wytarł i nic więcej nie zleciało to założył. Nie było pewności czy to faktycznie z niego było, czy po prostu wcześniej naleciało tam oleju i teraz spłynęło (silnik był uszczelniany bo lało się dosłownie z każdego miejsca ale pasek był suchy) Zastanawiam się czy warto oddawać takie coś do regeneracji (koleś daje 2 lata gwarancji) czy olać sprawę. Generalnie regeneracja 1800 zł za komplet, a kupno nowych ok 6000 za komplet robi różnicę..

Nic nie wykryją, poza tym to twoje auto, nic im do tego co wymieniasz.

Ta nakrętka nigdy problemu nie stwarzała, po prostu najpierw zabierz się za nią, później zdejmij wycieraczkę i jako ostatni odkręć silniczek.

W quattro nie ma właśnie czasem większego baku? Ja jak zatankowałem raz do pełna to 64l weszło, a miałem ledwo na rezerwie.

A w temacie podnoszenia mocy nie ma już opisanego tego etapu?..

Jak masz numery to idź do ASO.

Tylko spójrz na to, jaki masz już przebieg. Taki diesel na miasto to średnio, co z tego że ciągle na chodzie jak prędkość średnia to Ile, 30 km/h będzie? Diesel na trasy dobry. Wypłata spoko, ale powiedz szczerze, ile więcej zarobisz przez używanie własnego auta? 500 zł ekstra? To teraz policz co dwa sezony nowe opony, co sezon nowe hamulce, co sezon nowy olej, sprzęgło co 2 lata do wymiany przy takich przebiegach po mieście, zawieszenie to samo.

Jedynie pas przedni w pozycji serwisowej. Do rozrządu dolicz pompę wody i pasek klinowy alternatora.

Zmień na 5w40 bo taki ma tam być właśnie ze względu na turbo. Swoją drogą, używasz własnego auta do pracy? O.o

Jest ok. Jedynie mechanizm będziesz miał zardzewiały.

W ASO nic nie pokażą, zawiną hajs i jak będziesz miał pytania to Cię spławią. Nie rób tego w ASO, wymień u innego mechanika i powiedz mu tylko żeby interwału nie zerował.

Nie wiem czy wiesz, ale w misce olejowej silnika też kiedyś dawali magnesy (kiedyś, kiedy olej kazano wymieniać po 1000-1500 km od kupna auta). Jakby nie było temat kontrowersyjny, ale dobrze wiem jak teraz wygląda 'jakość' części w fabrykach i teraz cokolwiek innego jest lepsze od fabryki.

Ale zrozum, że wszystko jest teraz składane na odpiernicz, nawet w naszych ukochanych audi "premium". Skoro w silniku od nowości są trociny metalu to w skrzyni wyjątku nie będzie.

W sumie wiedząc jak teraz produkują nowe samochody wymienialnym bez zawahania.. do tego dostałbym dodatki do oleju w silniku i skrzyni biegów polepszające właściwości oleju.

Za dobrego tunera trzeba wyłożyć ok 1100-1400 zł zależnie od auta i napędu.

W tej dziedzinie te dwa słowa nie idą ze sobą w parze

No Ty masz kumpla co za frajer zrobił Ci softa, ale nie ma sensu za każdym razem po wirusa jechać bo to niepotrzebny wydatek jest. Najlepiej nazbierać graty, nie koniecznie je montować a zamontować np jak już wszystko będzie ogarnięte i w tedy ruszać z tematem.

No tak, ale pisałem to z takim zamiarem, żeby graty zebrać i później je wystroić żeby był efekt, a nie latać na strojenie za każdym dołożonym fantem, tzn można ale po co.

Nie szukałeś też na forum, bo takich tematów jest tu masa.

To w tedy o takie rzeczy pyta się już w istniejącym temacie, żeby w przyszłości ktoś czytając znalazł właśnie taką odpowiedź i znowu nie zakładał takiego tematu.

Nie rozumiem, piszesz że powinien być ten olej co zaleca producent a później się pytasz czy jest tak jak piszą.. tematów z tym jaki olej dobrać jest już sporo, Dev podał akurat ogólny, ale gdybyś poszukał znalazłbyś konkretnie z 1.8t. W ten sposób co tydzień robi się bajzel bo przychodzi jeden z drugim, nic nie poszuka i zakłada temat aby znaleźć odpowiedź, która już dawno jest na forum. Tak jak już kiedyś pisałem, idąc na łatwiznę sam tracisz. Czytając parę stron doedukowałbyś się i dowiedział co jest dobre i co polecają.

Moim zdaniem powinien zacząć od osprzętu i na samym końcu porządny program żeby wszystko dobrze wystroić.

Przecież dokładnie o to mi chodziło, nie tu nie mieszam. A jak wyglądała sama odma? U mnie przed wymianą uszczelki była praktycznie zapchana syfem. Od jej umycia mniej oleju mi znikało

Czekać na odpowiedź kogoś kto jest prawdziwym mechanikiem lub odwieźć do mechanika. Sam mam AJM i nie miałem czegoś takiego u siebie.. sprawdzałeś jak wygląda odma? Może jest już cała zaklejona dlatego wywala korkiem.

Gdyby babcia miała wąsy to by była dziadkiem. Zawsze można powiedzieć, że agent źle kliknął i tak wyszło.