Langista
-
Postów
8411 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Ja nie pisałem o poduszkach z ASO. Z ASO unikam czegokolwiek, co można kupić poza nim (nie mam zamiaru płacić 200% marży za znaczek ). A czy jest to wina dwumasu.. prosta diagnoza, czy drży przy wciśniętym sprzęgle. Czasami poduszki skrzyni tez potrafią te drgania przenosić.
-
Rozebrać i poskładać na nowo. Może jakiś syf podleciał i blokuje.
-
Sprawdź stan płynu chłodniczego. Czy Oleju ubywa. Mogło być tak, że przed zakupem motodoktor był zalany i po trasie 500km motodoktor stracił właściwości, no i się wszystko rozszczelniło.
-
Podłącz vaga i zrób test zegarów, odczytaj też temperaturę jaką podają czujniki.
-
Na moje w tym silniku nawet przy katowaniu dół silnika jest nie do zajechania, dlatego specjalnie go pominąłem, no ale może być i tak, że panewki do wymiany i wał przeszlifowaniu trzeba będzie poddać, w tedy koszta poszybują do 6k.
-
Kiedy ostatnio rozrząd robiony był? Czy przy rozrządzie była pompa wymieniana na markową czy jakiś badziew? Mnie to bardziej wygląda na dalej zapchaną nagrzewnicę.
-
Taki diesel, o ile faktycznie ma katalizator i jest zdrowy, mniej syfu wydala jak nowsze bez DPF
-
Moim zdaniem mniej powinno wyjść. Planowanie głowicy ok 300 zł full opcja, honowanie cylindrów ok 100 zł, tłoki + pierścienie ok 1200 zł, regeneracja turbosprężarki ok 1100 zł, uszczelnienie silnika z robocizną powinien zamknąć się w 4k.
-
Temperatura płynu może być oznaką zepsutego silniczka lub samego czujnika, nie działający obrotomierz to pewnie jakiś pin źle podłączony lub źle wsad wgrany.
-
Masz B6, w klekocie z 140k przebiegu? xD, sorry ale nie mogę
-
Musisz popatrzeć jak sam mechanizm sobie radzi, daj kogoś do auta i obserwuj jak pracuje.
-
Nie sposób dogrzać silnik - wskazówka max na 70 stopni
Langista odpowiedział(a) na Kamil457 temat w Audi A4 B6/B7
Tak powinno być, termostat otwiera się na chwilę i w zimę ta rura szybko się schładza. Jak Cię martwi dalej to zrób ok 20km znowu i jak wskazówka wejdzie na 90 stopni, przejedź tak jeszcze 3-4 km, zatrzymaj sie w miarę możliwości i sprawdź dolną rurę. -
Ciepłe powietrze z nawiewu tylko na wyższych obrotach
Langista odpowiedział(a) na Sholcik temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź napięcie na alternatorze, może za słabe podaje i silniki nie chcą się przestawić. -
Najlepiej remont zrobić tego co masz, w tedy będziesz pewien że silnik Cie nie zawiedzie, branie innego silnika to zawsze kupowanie kota w worku.
-
Nie wydaje mi się, żeby sprawdzali w starych dieslach normę spalin, (tych które fabrycznie bez dpf były).
-
Dokładnie, jeżeli o wibrację silnika chodzi to w grę wchodzą tylko poduszki. Jedyny ich minus to wysoka cena patrząc na oryginały (nie trzeba z ASO, wystarczy tą samą firmę wziąć) i problem jak ręką odjął. Niby można mapę korygować na bazowe obroty powyżej 800, ale jest to tylko połowiczne rozwiązanie problemu.
-
Różnica w odczytach temperatury płynu chłodzącego - licznik/silnik
Langista odpowiedział(a) na imr_pl temat w Audi A4 B6/B7
Czujnik G83 do wymiany. Czasami przy błędach z czujnikiem temperatury jest problem z odpalaniem silnika. -
Mnie to wygląda na przycinającą się przepustnicę powietrza, rozkręć i zobacz czy jest zasyfiona.
-
Zabudowa telefonu z androidem w panel centralny
Langista odpowiedział(a) na Adakiahz temat w Audi A4 B6/B7
Wyszło mega, chociaż ja w tym miejscu dałbym jakieś zegary/liczniki do temp. oleju, doładowania, spalin -
No zależy jakie znajdziesz, ja zanalałem za komplet lepszych zamienników 2200 przy zdaniu starych części + założenie. Gwarancję dają na 2 lata, wątpię żeby wytrzymało dłużej jak 3-4 lata także..
-
Poszukaj na forum tematu z dodawaniem tempomatu, tam jest dokładnie opisane.
-
Skąd niby za słabe, jest tylko błąd że mieszanka za bogata jest.
-
Największa nagonka będzie na tych, co DPF wycięli, same benzyniaki i tak mało spalin wydzielają jak silnik zdrowy i zawory nie puszczają.
-
A numery się zgadzają? Żeby nie dał Ci pompy pod ADBlue
-
Jak masz jakieś autoryzowane serwisy jak np. ASO, czy u mnie w mieście Euromaster, oni dają gwarancję na cokolwiek co robią przy samochodzie. Gorzej później z udowodnieniem im, że to oni popełnili błąd. Na co chcesz mieć gwarancję swoją drogą przy wymianie oleju? Moim zdaniem lepiej dopłacić do dobrego Long Life i wymieniać go co 10~12kkm. Oleje Long Life dłużej trzymają swoje właściwości, przynajmniej ja to zaobserwowałem przy przejściu z Castrola na Millers Oils, Castrola zaczęło mi zjadać po przejechaniu 3k km, a Millers'a po 7k.
