Langista

Pozostaje zrobić logi na starych i nowych świecach, w ten sposób zobaczysz czy jest właściwa dawka paliwo/powietrze podawana. Sprawdzałeś też jaka jest iskra na nowych świecach?

No to załóż i ciesz się stabilniejszą jazdą po ulicach jak po torze wyścigowym i wymieniaj mocowania elastyczne / poduszki / wahacze szybciej niż normalnie :)

Nie do końca. Gaz potrzebuje dużo lepszej iskry bo jest suchy i ma mniejszą gęstość jak paliwo.

Zależy do czego będziesz używał auta. Gwint nie jest dobrym rozwiązaniem jak auto będzie do codziennego użytku. Spadnie komfort jazdy i szybciej będziesz wykańczać elementy amortyzujące w aucie.

A próbowałeś przełożyć stare świece? Z niektórych wpisów wiem, że do gazu muszą być odpowiednie świece i szkoda, że nie pokazałeś kolesiowi w sklepie dokładnie jakie miałeś.

Rozbierz, może coś źle poskładałeś skoro jedna dobrze działa a druga się przycina.

Zacznij od vaga i nastaw.

Ja mam 345/300 i Ori 17' z ET 43 bez problemu pasują.

Sprawdź czy czasem wtyczka z klocków hamulcowych się nie wypieła. Swoją drogą, nie wolałeś oddać swojej do regeneracji? Też dał byś ok 1000 a miałbyś pewność że poleci jeszcze.

Dolej najpierw... Nie ma sensu latać z każdą najmniejszą rzeczą do ASO. Jak zauważysz wyciek dopiero w tedy do ASO jedź.

Ktoś z Was ma dostęp do części z ASO? Potrzebuję zamówić wąż powrotny z magla do chłodniczki (o ile w ogóle jest dostępny) i najlepiej z chłodniczki do zbiorniczka.

Jak wyżej napisał przem8, ten czujnik daje sygnał na zegary i do kompa, stąd takie rozbieżności. O czujnik najlepiej zapytaj w ASO, powinno w 100 zł się zamknąć a masz 100% pewności że dobrze będzie pokazywać.

To teraz pytanie, który przewód pada najczęściej? Bo wyciek mam tylko zlokalizować na razie nie potrafię bez rozebrania wszystkiego. Magiel i tak do regeneracji oddam, to przy okazji kupię nowy przewód powrotny, bo z tego co czytałem on lubi powodować wycie wspomagania.

Panowie, jaka jest różnica między tymi wężami powrotnymi do chłodniczki oleju wspomagania?

Jak dla mnie to objaw już padającej pompy, która na wolnych obrotach nie wydala już. Dlatego pompę wody zmienia się przy wymianie rozrządu, u Ciebie pewnie nie była zmienia, stąd objawy. Upewnij się jeszcze podpinając kompa i sprawdzaj odczyt z czujników, czy pokrywa się to z tym co pokazuje na liczniku.

No fakt, zdemontować obudowę to 5 ruchów, łącznie minuta czasu.. jak z częściami bardzo dobrej firmy policzył 1200 to i tak drogo. U mnie mechanik za rozrząd w 1.9 wziął 250 zł za robotę + części,, chyba 1000 zł mnie wyszło całość.

Kiedy ostatnio pompę wody wymieniłeś? Z jakiej firmy?

Masz już cały temat założony w kwestii podnoszenia mocy do różnych progów.

Niezły kopacz swoją drogą, już nawet nie wiadomo jaka łopata Ci się należy za odkopanie tematu z 2011 roku..

A, to już na 100% wiem co za urządzonko mam nad kolanem w półce niech sobie siedzi, i tak się tego pozbędę jak wnętrze będę wymieniał a jak na razie to nie wadzi, tylko żartuje czasem ze znajomych, że telefon stacjonarny mogą podłączyć ?

No to akurat jasne, ale szukałem już kilku takich subów i żaden nie miał takich wyjść, chociażby to pierwsze już jest dla mnie zagadką..

A, sorka miałem słabo ekran doświetlony w telefonie i nie widziałem różnicy. To jest efekt właśnie krótkich przebiegów. Zniknie jak zrobisz sobie trasę ok 50km. Po prostu silnik musi popracować trochę dłużej jak olej osiągnie już te 90 stopni. Ja mam to samo u siebie, a robię po 10-12km w jedną stronę. Znika dopiero jak zrobię ok 70 km w dzień

Panowie, co ma takie wejście? Zostało po poprzednim właścicielu.

Chodzi o ten czarny osad? Sprawdź palcem, to mogą być opiłki.

A porównywałeś temperatury jakie masz na liczniku, z tym co pokazuje czujnik temperatury silnika np?