Langista

Dzięki o cykaniu dowiedziałem się przez przypadek w sumie. To klapki kolektora wydechowego. Jak mają luzy to wydają właśnie taki dźwięk.

Ogólnie to w zbiorniku masz sitko i one powinno wyłapać te drobinki, ale wiadomo, że sitko to nie filtr. Ci co robili magiel to jakaś średnia firma. Bo jak można magiel wymienić, zalać nowy płyn i przy odpowietrzaniu nie zorientować się, że pompa pada..

Że po prostu padają. Mata kierowcy jest najczęściej używana, to też najszybciej się psuje. To tak jak z żarówkami.

Też racja, ja jednak wychodzę z założenia, że najlepszym czyszczeniem wtrysków jest zatankować do pełna i zaplanować trasę przynajmniej 500 km w jedną stronę (urlop np.). Silnik pracując stale długi czas sam wyzbywa się nieczystości, o ile zalane było dobre paliwo.

Skąd wiesz że nie uznają? Gdzie kupiłeś te opony? Z łożyskiem niestety nie taka prosta sprawa żeby zdiagnozować. Musiał byś mieć pewność, że buczenie dochodzi konkretnie z tego koła, bo tak to możesz wymieniać wszystkie 4 i okaże się że nie to było winne, a sam pisałeś że po zmianie na inne koła z innymi oponami był spokój.

Najlepi j regenerować starą co masz, ale ja mam od SKV i działa poprawnie. Do najcichszych nie należy, bo na parkingach ją słychać ale pracuje na tyle abym miał to wspomaganie. Ori sobie zostawiłem żeby zregenerować i mieć na zapas, Tobie też to radzę.

Są dwie opcje. Pierwsza to padnięta pompa, która ma tak wirnik wyrobiony, że jak tylko płyn się rozgrzeje i rozrzedzi, to nie jest w stanie nic przepompować. Druga to zapowietrzenie. Sprawdzałeś w zbiorniczku, czy jak przejedziesz kilka km, to na bagnecie są pęcherzyki powietrza?

Zobacz pierwszy post..

Wiesz co jest śliskiego w kwestii paliw? Nigdy nie wiesz co tak na prawdę tankujesz, ale sam po sobie wiem, że jak tankowałem Eco diesla, silnik nie chodził z najlepszą kulturą. Zacząłem tankować vervę i jak ręką odjął. Dodam że trasy robiłem takie same a w układzie paliwowym nic nie zmieniałem, poza filtrem paliwa 2 razy w roku.

Olej komunikat, po czasie powinien zniknąć. Ja sam miałem 'czary' u siebie. Początkowo do silnika przy pierwszej wymianie weszło 7l oleju i był stan po środku na bagnecie, przy drugiej weszło 6 i było maks. Ten kolejny litr dolewałem przez kolejny tysiąc km (cały czas spadał stan oleju, nie ważne jak jeździłem) aż po dolaniu tego litra, pobór ustał. Jeżeli faktycznie przesłałeś te ok. 100 ml to w zupełności nic się nie stanie.

No to pisałem, google i hasło : logi dynamiczne grupa VW, jest filmik na YT.

Sprawdzane kilka razy, można nawet litr przelać i nic się nie stanie.

Sam się gubisz chyba..

Przecież na jednym ze zdjęć pokazałeś vcds, którym robi się logi.

Już po telefonie do tej firmy koleś mi podesłał ten link właśnie, ale dzięki No nie jest tak, że od razu po hamowaniu wysiadam z auta i patrzę czy ciepłe. Sytuacja : Dohamowuję z 70 do 50, po 1.5 km dojeżdżam pod dom, wysiadam i sprawdzam hamulce (dojeżdżając nie hamuje bo parkuje pod górkę, a mogę sobie pozwolić wolno podjeżdżać bez użycia hamulców) i były z przodu gorące, tak że parzyło, a z tyłu bardzo ciepłe ale nie parzyło już. Stąd myślę że 17' to trochę za mało żeby schłodzić taki hamulec w miarę szybko. Tak czy inaczej, już mniej się grzeją, albo ja nauczyłem się w końcu tym hamować

Niemcy.. ? ale fakt, znajomi mówili, że faktycznie się uczepił bo już nie miał czego, coś jak zdawanie prawka w Polsce.. Oczywiście po nabiciu rachunku powiedział, że przywita mnie za miesiąc z wydrukowanym dopuszczeniem i usunie powiadomienie z systemu, typowe..

Rzadko spotykane w b5 ale mnie to wygląda ewidentnie na padniętą pompę wspomagania.

Beczka na kółkach, przegląd nie podbity bo przewody hamulcowe z Hela nie mają nadrukowanego numeru dopuszczenia..

No fajnie, to jeszcze logi zrób.

Po dotarciu i trzy krotnym odpowietrzaniu tarcz, swap można uznać za udany ? Powiem, że nie spodziewałem się aż tak wrażliwego pedału hamulca, ale za rok pewnie wpadnie 18', bo w tych 17 coś mi się wydaje że nie za dobrą wentylację mają te heble i dosyć się grzeją te tarcze.

Panowie, odpowietrzony, hamuje jak brzytwa od samej góry. Jednak tarcze nadal gorące po jednym małym hamowaniu. Jak to jest u was z zestawem 345/300? Też po lekkim hamowaniu macie tak gorące, że dotknąć się nie da?

Podałem przykład, nie wiem za ile tankujesz. U mnie różnica między Eco diesel a Verva to 25 groszy na litrze. Przy 60 litrach masz całe 15 zł różnicy na baku..

Ale to i tak się nie kalkuluje. Serio lepiej dołożyć do całego baku 50 zł za paliwo premium.

To i tak nie ma sensu, nie w nowych silnikach. Wyrzucasz przez takie rzeczy pieniądze w błoto. Wierz mi, że jak tankujesz na pewnych stacjach, i nie robisz dziennie po 10 km, to z układem paliwowym nie będziesz miał problemu.

Nie ma sensu. Z tego co wiem, abc podnoszenia mocy w 1.8 nie przewiduje zakucia czegokolwiek do 300km.