Langista

Problem powrócił po przejechaniu kilku km.. gdzie według Was może być przyczyna?

Zwykłe

Czytałem w necie że tam jest śmieszne 2x3 Ohm, więc ciężko coś dobrać p&p. Najlepiej rozebrać boczek i samemu sprawdzić, ja się za to wezmę w przyszły weekend bo też mi Ori sub pierdzi i chętnie go wymienię na coś p&p ale nowego.

O widzisz, to teraz już wiem. Jeżeli problem się powtórzy, to czeka mnie wymiana silniczka? Nie słyszałem w sumie jeszcze żeby komuś się przestawiały wskazówki.. Nie w tym liczniku..

Parciejące gumy to nie wina montażu, a jakości materiału. Co do tulei powtórzę, te które teraz wychodzą to sztuki, które trafiły do sprzedawców przed wyeliminowaniem usterki prasy. Możliwe że przy okazji dostawali gorszej jakości gumy? Ja mam już dwa lata zestaw i nie mam żadnej gumy ani popękanej, ani poparciałej.

W fabryce problem wyeliminowali, miałeś pecha natrafiając na wadliwą sztukę która była w obiegu.

Rozebrałem licznik, po oględzinach każdej ze wskazówek, okazało się że wskazówka od poziomu paliwa się mechanicznie przestawiła, ma jeden taki punkt, przy którym przeskakuje, przestawiłem to z powrotem i zobaczę czy znowu mi to wróci. Jak na razie jest ok, po wyłączeniu zapłonu spada minimalnie poniżej czerwonej kropki. Przy okazji dowiedziałem się, że tablice mam z A6 C5

Siemka, jak w temacie, przymierzam się do wymiany głośników noki na takie https://allegro.pl/kenwood-glosniki-audi-a4-b5-avant-przod-i-tyl-nowe-i7251026064.html Ori radio sobie z tym poradzi czy będą pierdzieć? Albo może sami macie jakieś propozycje do 250 zł za p+t?

To nie pokazywało by źle na wszystkich zegarach? Wydaje mi się że to jest wszystko na jednym blacie.. też myślałem nad opcją że mogła się tarcza przesunąć, ale musiałaby się faktycznie przesunąć w lewo, nie opaść w dół. W przyszłym tygodniu to rozbiorę i zobacze, co tam się odwaliło.

Nie robiłem jeszcze testów, ale tak jak na zdjęciu, po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki zatrzymuje się pomiędzy dwoma czerwonymi liniami z rezerwy, czyli przestawiło się mechanicznie, ale jak? Tego nie rozumiem..

Był zmieniany bo to licznik z angola, wszystko chodziło jak należy, tylko teraz mam ten problem ze wskazówką poziomu paliwa. Niby z temperatury też mi się troszkę przesunęła, ale jest to praktycznie nie zauważalne ( zamiast na środku linii 90C jest z prawej strony). Robiąc test zegarów vagiem powinno się to skorygować? Czym to może być w ogóle związane że podczas jazdy wskazówka mi się przestawiła?

Ale ja nie wymieniłem licznika wczoraj, mam go już od ponad pół roku i cały czas dobrze pokazywał, dopiero tydzień temu z tym się wywaliło..

Jakiś czas temu po tankowaniu do pełna (do odbicia) wskazówka wyszła poza skalę (akurat to mnie nie zdziwiło, zawsze tak się robiło) ale tym razem trochę więcej jak zwykle. Po przejechaniu ok 40 km jak już miała zejść na kreskę 1/1 wskoczyła znowu do góry o jakieś 2 może 3 mm. Efekt jest taki, że rezerwa zapala się przy 1/4 baku, a po wyłączeniu zapłonu wskazówka opada maksymalnie do stanu pomiędzy dwoma czerwonymi kreskami. Jak to możliwe, że komputer wszystko pokazuje jak wcześniej (zasięg na pełnym baku, spalanie itp) a wskazówka się przestawiła?

O ile wszystko jest dobrze podłączone to będzie pokazywał każde otwarte drzwi.

Ja zrobiłem 32k z hakiem na SKV i nadal się trzymają. Ostatnio przy wymianie oleju na kanale sprawdzałem dolne banany i nie było żadnych luzów. We wrześniu mam przegląd i sam zejdę pod auto żeby zobaczyć jak się zawias na szarpakach zachowuje.

Ja miałem identycznie z dwumasą. Nie rusza się bo jest zablokowana przez sprężyny, które się zmieliły i przyblokowały koło zamachowe i żeby nią ruszyć to trzeba się namęczyć. Spróbuj jeszcze lekko przypalić sprzęgło, teoretycznie się tego nie doradza bo bardzo rzadko to pomaga, ale jak troszkę rozgrzejesz tarcze to może pomoże. Możliwe że tak buczy bo albo się coś nie ułożyło do końca, albo sprzęgło na wolnych obrotach się ślizga przez śladowe ilości oleju (niedokładne odtłuszczenie przy montażu).

No to nie zdziwie się jak mamy podobny problem, tylko że mi odłącza światło, a Tobie klimę Ja wiem, że to problem nie jest po stronie licznika, bo był na próbę podpinany inny VDO i też mi światło gasło. Co lepsza - podpinam stary Jaeger i też mruga, dlatego też na 90% obstawiam krańcówkę w drzwiach, ale co steruje klimą to nie wiem.. jak jesteś ze Śląska (okolice Częstochowy) to mogę Ci dać namiary na bardzo dobrego elektronika i on by to ogarnął, ale to samochód trzeba zostawić na kilka dni.

Spróbuj nagrać ten dźwięk. Najlepiej połóż telefon między popielniczką a drążkiem zmiany biegów i nagraj to.

Sprawdź, czy podczas wyłączania się klimy słychać cyknięcie z lewej strony przy skrzynce z bezpiecznikami, tam jest moduł komfortu. Ja po zmianie na full fis mam inny problem. Każde drzwi z osobna na fisie pokazuje po otwarciu, ale jak otworze jakie kolwiek inne drzwi jak od kierowcy, to mruga mi oświetlenie w aucie i słychać przy tym cykanie przy module komfortu. Na 90% to jest krańcówka w drzwiach pasażera z przodu, ale żeby to wymienić trzeba całe drzwi rozebrać.. jak na razie nie mam na to czasu niestety, ale mam nadzieję że niedługo znajdę na to czas i się przekonam czy jest to faktycznie wina krańcówki czy może jakaś masa nie styka.

Kto Ci robił full fis? Czy sam robiłeś? Może jakiejś masy nie ma.. czy klima wyłącza się w konkretnym odstępie czasu czy kiedy się jej spodoba?

Sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Czy buczy też na jałowym? Jak nie to to nie jest sprzęgło, bo może być opcja że tarcza sprzęgła nie była dobrze odtłuszczona i trochę się ślizga, ale jak na jałowym nie buczy to wszystko ok. Jeszcze zależy co to za rodzaj buczenia.

Wymieniłem jedynie licznik, bo to co u mnie jest na kanale 49 to właśnie temperatura płynu chłodzącego, i zależnie od licznika, tyle mi pokazywało. Wskazówka zawsze będzie stać bo wahania temperatury masz cały czas, między 85-100. Mnie temperatura na 120 potrafiła skoczyć i wtedy mi odłączyło klimę.

A sprawdzałeś bezpiecznik? Sprawdź też temperaturę na klimatroniku. Jak mi poprzedni licznik przekłamywał temperaturę płynu to odłączyło mi też klimę żeby silnik odciążyć. Ja panowie mam inny problem z tym licznikiem (VDO) wskaźnik poziomu paliwa podczas jazdy trochę przeskoczył, i teraz po zgaszeniu zapłonu nie opada do końca, co robić?

A ja bym wrócił do "kolegi" bo to on coś ewidentnie zdupcył przy składaniu i się przyznać nie chce. Tak to jest jak domorosły mechanik się nie zna, a wymienia coś bardziej skomplikowanego jak filtr paliwa.