Langista

Gwintu na fajce nie przerobisz. Możesz uciąć fajki i zrobić końcówki na oczko albo kupić Ori beru, w tedy gwint na fajkę spasuje.

U mnie, to nie była fabryka, wierz mi Dzisiaj mechanik sprawdzał koszt kół pasowych z rozrządu jakby były do wymiany (na szczęście nie są), w Intercars 5.5k za 4 koła..

Jaki silnik? uzupełnij profil bo nie wiadomo o co może chodzić.

A mechanik ma specjalny przyrząd, że jest w stanie ocenić sprawność sprężyn? B6 ogólnie niżej siedzą z przodu, najlepiej to widać jak siedzi już te 17". upewnić się możesz sprawdzając jakie sprężyny, czy nie są czasem o zwój krótsze.

Możliwe, że masz krótsze sprężyny. Amortyzatory nie zmieniają wysokości a sprężyny, chyba że sprężyny to totalna padaka.

Właśnie na boki ma nic nie być.

Na raz też ciężko wydać 2k na Ori zestaw, co już coraz to częściej wytrzymuje 3 lata gwarancji i pada. Z tym nic się nie dzieje poza tulejami, które można wymienić i sworzniami (tu nic nie poradzimy, chyba że można kupić nowy sworzeń wraz z kopułką)

Jak oglądałem ten rozrząd to zastanawiałem się, czy paska nie zostawić, wygląda jak nowy z nadrukiem , ale wg. wlepy i info w książce serwisowej to ten rozrząd jest od 2011 roku..

Z tego co widzę dołączają kabel o długości 3.5m, spokojnie puścisz to podsufitką, potem w słupku i pod deską.

450 za turbo praktycznie nowe (4kkm to nic) gdzie regeneracja to minimum 1000 zł?

Öldruck (czerwona konewka) to ciśnienie oleju, oil sensor (żółta konewka) to błąd czujnika poziomu oleju, żółta konewka z dopiskiem minimum oznacza przekroczenie minimalnego poziomu oleju.

Trzeba zdjąć zderzak o sprawdzić czy w ogóle dochodzi płyn do spryskiwaczy. Może padła pompka a może gdzieś przewód się zgiął. Co do halogenów to zacznij od tego czy nie są spalone, później zobacz na bezpieczniki

Wiem, że dwa lata temu wymieniałem dwie przednie na Hankooki i byłem mega zadowolony (budżet pozwolił mi na używki 4-letnie w dobrym stanie). Przyczepność dużo lepsza na mokrym od nowych Dunlop Blueresponse, komfort zaś na Dunlopach lepszy był ale moim zdaniem to była zasługa tego, że Dunlopy miałem nowe.

Nie miałem kiedy do niego oddać (chociaż daleko nie mam). Dałem do mechanika u którego robię wszystko czego sam zrobić nie mogę i nigdy się nie zawiodłem. To jego pierwsza styczność z tym silnikiem ale radzi sobie, do rozrządu kupił porządne blokady więc o ustawienie się nie boję, a nawet jeżeli to do wąskiego można podskoczyć na korektę

Siemka, pochwalę się swoim nabytkiem od niezbyt uczciwego handlarza, no ale szkoda strzępić nerwów, mogło być gorzej. Auto po dogłębnym sprawdzeniu katalizatorów, rozrządu i lakieru z mechanikiem zostało zakupione w grudniu 2018. Co zauważyliśmy to : 1. Wymieniany lewy błotnik przód 2. Wycieki oleju spod osłony rozrządu 3. Krótkie cykanie zaraz po odpaleniu. Jako że po dalszych oględzinach auto okazało się nie bite (lekka stłuczka musiała być z przodu ze względu na zderzak) to za 15,5 'udało się' wyszarpać z przebiegiem 312k. Pierwsze plany to pakiet startowy wersja rozszerzona tj.: - rozrząd - wymiana wszystkich pasków + filtry - wymiana wszystkich wężyków powietrza/podciśnienia - płukanka silnika -> czyszczenie smoka -> uszczelnienie silnika -> nowy olej z Millers'a + dodatek - wymiana szklanek, zaworków zwrotnych i dyszy (oringi były już plastikowe..) - nowe świece - wymiana oleju w skrzyni + dodatek (Ravenol) - wymiana oleju w dyfrze (zleciał dosłownie glut, takiego 'oleju' jeszcze nie widziałem) - przetoczenie tarcz z tyłu + nowe klocki (z przodu były w dobrym stanie) - nowe wycieraczki aero Co przyszło po czasie : - nowa odma (stara rozlatywała się w rękach od trzymania) - nowy zawias z przodu (jak na razie same łączniki stabilizatora z braku czasu) - biksenon od Gwerty (do poprawek.. ) - polerka kloszy + polakierowanie - tylni zderzak do lakiernika (okazało się że z tyłu też o coś było lekko przetarte ale na pierwszy rzut oka nie było widać, trzeba było spojrzeć w warsztacie pod światłem) + nowy dyfuzor - z lewej strony nie wysuwał się spryskiwacz, wymiana na używkę (jak się okazało prowizorka całego układu w zderzaku była ze zbrojonego węża ogrodowego, a sam spryskiwacz z zaślepką był połamany i zaślepiony masą + wkręt M7 ) Koszta wyniosły 11200 z robocizną. Plany : (wg. kolejności) 1. Tempomat + full fis + podłokietnik 2. Hamulce z S4 3. RNS-E 4. Multifunkcja + S-line fotele 5. Koło z S-Line B6 Jak odbiorę auto od mechanika to pochwale się jak wygląda, jak na razie mam tylko zdjęcie z prac nad silnikiem

Mój mechanik też chwali Corteco, mówi że od kilku lat montuje tej firmy jak są do wymiany i jeszcze nikt do niego z reklamacją nie wrócił.

Pewnie w razie jakby ze szwagrem przyszło je robić

Tak powinno być. Co innego sprawdzanie ciśnienia oleju przed silnik, co innego błąd czujnika lub niski poziom oleju. Z tego co wiem na zegarach b5 już nie ma kontrolki oleju, te błędy wywala już na fisie.

Pompowtryski, układ paliwowy do przeczyszczenia i zatankować dobre paliwo.

Nie wiem, z tego co pisali to EGR tylko do wymiany.

Dorzucają rękawiczki? ?

1.9 na pompie (nie pompowtryskach) przepali wszystko. M4K dodał filmik, jak 90-cio konnym golfem z 1.9tdi na pompie robili cuda. Hamowali na przemielonym oleju ze skrzyni, także.. Co do 1.9 na pompowtryskach, nie słyszałem żeby ktoś chciał je tak katować lejąc olej rzepakowy zamiast paliwa. Pompowtryski szybko się zapychają jak poda im się słabej jakości paliwo lub coś gorszego.

Podepnę się pod temat, jak to jest z wartością auta po naprawie? Załóżmy w takie b6 włożyło się 10k w naprawę i ktoś w nie przysmolił tak, że szkodę całkowitą policzono, czy do wartości pojazdu wchodzi to, że niedawno zostało naprawione na tą i tą kwotę? (Czysto teoretycznie wypadek zaraz po naprawie)

A jak z klapami w kolektorze? Może się urwały od gruszek sterujących?

Ja bym zwyczajnie użył środka grzybobójczego do układu wentylacyjnego i sprawdził jak jest po tym zabiegu. Koszt mniejszy jak jazda na serwis i odgrzybianie maszyną.