Langista

Umyj to dobrze benzyną ekstrakcyjną do czystego i sprawdź jeszcze raz skąd masz wyciek. Mnie to wygląda jakby spod pokrywy zaworów sobie ściekało.

Ogólnie to żeby mieć odniesienie, to trzeba sprawdzać w tych samych odstępach czasu. Dobrze jest zagrzać silnik do temperatury roboczej, czyli np. przejechać 15-20 km, odstawić na noc i w tedy sprawdzić poziom oleju. Masz pewność że olej z każdego zakamarka silnika zleci do miski.

To, czy chroni felgę zależy już od konstrukcji opony będzie i 245 szerokie a felgi nie ochroni bo nie będzie rantu ochronnego.

Potencjometr do wymiany, wałkowane już naprawdę wiele razy na tym forum, Ameryki to nie odkryłeś. Iskrzy bo nie sterujesz silnikiem przez sygnał PWM (jak to się normalnie dzieje) a zapodajesz napięcia na bieguny.

Wyłącznik przedniej poduszki i tak jej nie uruchomi w razie gdyby został kilkukrotnie włączony, on jedynie zamyka obieg poduszki a sam wystrzał idzie dopiero impulsem, który podaje sterownik. Akumulator odpina się kiedy mamy zamiar pracować przy magistrali zasilania, i to ze względu na własne zdrowie aby nie doszło do porażenia prądem, jak żeby uszkodzić elektronikę.

A co chcesz weryfikować? Już wymieniony stary rozrząd i w teorii powinno być ustawione jak należy. Nie ma co teoretyzować, czy już w fabryce było źle ustawione czy co innego.

Podobne czyli jakie?

Sorka, pomyliłem forum, miałem na myśli MHH Forum. W tamtym roku pisałem o link aktywacyjny do rejestracji, admin powiedział że po uiszczeniu 29$ na dane konto bankowe, przesyła link weryfikacyjny. DIgital elite board widzę niemieckie forum, ciężej zdobyć posty jak przy angielsko języcznym ?

Odpuść sobie, napisałem wyżej na co zwracać uwagę. Mnie wystarczyło żeby przeczytać, że one dają 12 000 lumenów.

I zapłacić 20 £ za rejestrację, bo za darmo to forum nie jest ? Osobiście bym 8.3 nie brał, za dużo błędów tam jest i sam przy remoncie silnika wiele części zamówiłem albo podwójnie (ten sam kod części) albo w ogóle część niby z tego silnika ale jednak nie.

Prawda jest taka, że każda z nich tą homologację spełnia, nie opłacało się po prostu płacić ogromu pieniędzy aby ją uzyskać dla tak starego auta jak B5, którego w Niemczech już nie uświadczysz. Miałem kilka Chińczyków LED, każdy z nich miał lepszą linię odcięcia światło-cień nawet od markowych producentów żarówek halogenowych. Niektórzy uczepią się samopoziomowania.. jakoś 'reteofit' dla nowszych aut, dla których jest homologacja tego systemu nie mają, a legalnie jeżdżą po drodze i oślepiają innych, bo oczywiście światła mają za wysoko ustawione (jeżdżąc po Niemczech było to dużo częściej spotykane jak w Polsce). Wszystko sprowadza się do mądrze dobranej żarówki i odpowiedniego ustawienia strumienia światła. Moja rada? Odrzucić jakiekolwiek produkty, które w opisie czy tytule mają więcej jak 2000 lumenów, bo tyle to najnowsze projektory LED nawet nie mają, o ile dobrze kojarzę to laserowe matrixy trzyma się w granice 2500-3000 lumenów. Unikać też modułów z osobnym zasilaniem, te zawsze sprawiają kłopoty w instalacji i wymagają większych przeróbek. Czytać uważnie recenzje i opinie innych kupujących.

Normalna praca turbodiesla, jak nie ubywa oleju to się nie przejmuj. Będzie Cię kłóć to zrób sobie logi, masz dział diagnostyki, wejdź w niego i doinformuj się jak takie logi w ogóle wykonać.

Jak już masz brać, to bierz to : allegro.pl ALLEGRO.PL Będą pasować p&p i mają niemiecki atest, czyli są dopuszczone w Niemczech. Że w Polsce mamy ciemnogród i biegamy z dzidami to oczywiście retrofity nie są dopuszczone.

Jak termostat z firmy krzak to może tak być. Jeżeli po zalaniu nowego oleju nadal będzie spalać to można kwestionować poprawność wykonania remontu. Kto to robił?

Niecodzienny przypadek, daj znać czy na 100% to będzie rozwiązaniem ?

Chyba masz zakodowane bez MF w takim razie ale i tak coś musi być zasilane bezpośrednio z plusa, lub nie ma sygnału wybudzenia dobrze podłączonego i jest ciągle aktywne.

Tyle że ja właśnie fizycznie nic nie zmieniałem i ta zworka, a raczej jedno wyprowadzenie chyba do masy idzie. Także wychodzi na to że raczej uwaliło wzmacniacz, we wtorek-środę ma przyjść drugi, niby z B7 ale powinno być to samo co z B6.

@pila24 kiedyś mi coś doradziłeś pamiętam na to, aby nie było sygnału sprawdzającego mikrofon po otwarciu drzwi, mógłbyś przypomnieć na czym to polegało? Znalazłem post na forum sprzed 7 lat że też przestała grać muzyka, tylko po całości, no i pikanie z braku wykrycia mikrofonu po otwarciu drzwi. U niego był to efekt zalania wzmacniacza, przez co uszkodził się procesor dźwięku we wzmacniaczu.

To chyba coś więcej musisz zrobić, bo ewidentnie coś nie jest pod stacyjkę jeszcze podłączone.

W teorii wywalając EGR, zasilisz DPF czystszymi spalinami, także tu bym się nie przejmował. Pozostaje kwestia zagrzewania się silnika w zimie.

Czy silnik był kiedyś wyciągany? Wygląda jakby albo ktoś kiedyś składał w pośpiechu mokrą wiązkę, albo woda stoi pod osłoną ECU i tam się dostaje.

Marginalne, a w sumie to nawet w gorące dni taka mata będzie bardziej hamować ciepło z maski, która będzie się nagrzewać od słońca.l, to w zasadzie jedyny bonus.

No to jedyna opcja, bo nic innego do głowy mi nie przychodzi. Dziwne jest to jednak bo pamiętam że odpaliłem auto, muzyka zaczęła grać, zamknąłem drzwi i sekundy potem przestały grać l, dlatego też pierwsze co sprawdziłem to całą wiązkę drzwi i tam jest wszystko ok. Fajnie było by mieć drugi wzmacniacz Bose na 32 piny żeby podmienić i sprawdzić czy to jego wina, czy może radio sygnału nie wysyła, chociaż błędów żadnych nie mam..

Kable ok, dwa lata temu całkowicie wymieniałem wszystkie wiązki, od kostki 50 cm w głąb drzwi. Poza tym jak pisałem wyżej, głośnik podłączony pod sygnał z prawego głośnika gra bez problemu. Myślałem już że może po odłączeniu radia od wzmacniacza kodowanie mi się pozmieniało ale wychodzi na to, że jest ok, czyli : 0319717 Jedynie zauważyłem teraz, że wróciło to durne sprawdzanie mikrofonu bose po otwarciu drzwi, którego wcześniej nie było.

Pytanko, może ktoś będzie mógł odpowiedzieć : zdarzyło się Wam żeby jedna końcówka mocy (lewy przód) przestała działać? Nagle po wejściu do auta lewe drzwi umarły, sprawdzałem i podłączone pod prawy kanał grają. Znalazłem jedynie info, że system głośnomówiący działa z lewego głośnika ale to jedyne info jakie znalazłem i w sumie średnie, bo przecież rozmawiając to słyszę rozmówcę ze wszystkich głośników. Wcześniej wyciągałem całą skrzynkę ale sprawdzałem na kostce i żaden pin się nie wysunął ?