Pieterb

Podaj dokładnie ile masz bo to jest gigantyczny rozrzut można powiedzieć. Gdzie jedna skrajna wartość jest git a druga wręcz przeciwnie. Ps na pewno wsio zrobiłeś jak należy? Bo coś mi się tu nie wydaje.

Powinno być na niebieskiej linii.

Może też być i jakieś inne uszkodzenie na tych cyl. ale bez rozebrania raczej konkretnie i na 100% to nie da się stwierdzić. Uszczelnienie pompek kosztuje stosunkowo nie wiele więc od tego bym zaczął. Tu ewentualnie jeszcze można zobaczyć grupę 23 i ewentualnie jeszcze test na zimnym silniku.

Najprędzej uszczelnienie pompowtrysku już się kończy(te dwa co na plusie masz) i radził bym to zrobić bo będzie i tak coraz gorzej.

17965/P1557/005463 - Sterowanie ciśnieniem ładowania: dodatnie odchylenie Możliwe objawy Zmniejszona moc wyjściowa Tryb awaryjny Możliwe przyczyny Zbyt wysokie ciśnienie doładowania Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Węże/Rury Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Sterowanie ciśnieniem prostownika Uszkodzone VNT (turbo o zmiennej dyszy): dysze zablokowane Elektromagnes Uszkodzony zawór regulacji ciśnienia doładowania (N75) Możliwe rozwiązania Sprawdź węże/rury prowadzące do/pomiędzy elementami Sprawdź zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania (N75) Sprawdź / Oczyść / Wymień Regulacja ciśnienia doładowania Sprawdź / Oczyść mechanizm dla zmiennych dysz

Troszkę nie te logi. Trzeba było zrobić gr 3, 8 i 11 dynamicznie.

Jak masz kompa to porób logi, po co to kombinować po omacku.

to kolego tylko nr dzwona raczej a nie symbol skrzyni, także po tym raczej do niczego nie dojdziesz.

I nie tylko, bo także w poście pisze że A u siebie kiedyś patrzyłem i tam chyba faktycznie nic się nie są zrobić.

Weź użyj normalnego vag'a lub vcds'a a nie to dziadostwo.

Bo grunt to dobry diagnosta a nie tylko taki co błędy umie odczytać. A pisząc diagnostyka nie miałem na myśli tylko zczytania błędów kompem, żeby była jasność.

wszystkie obwody musisz obciążyć bo inaczej d*pa, tak robiłeś? Sam ostatnio walczyłem i koledzy mnie tu pomogli.

Nie mówię o grubszych typu remonty silnika, czy tam wymiana dwumasy itp. bo tego też bym u siebie nie zrobił. Ale wymiana hamulców, naprawa wiązki drzwi czy wymiana olejów to nie grubsza robota, chodź może to tylko moje zdanie. Także gdybyś niektóre rzeczy wykonał sam na pewno nie zapłaciłbyś tyle. Z drugiej strony jak jesteś w jakimś stopniu niepełnosprawnych to zdaje sobie sprawę że i te prace mogą być uciążliwe. Tutaj wniosek jest jeden należało kupić auto w dużo lepszym stanie by nie musieć zaraz wykonywać jakichś poważnych napraw. No a skoro jak sam piszesz jesteś laik to trzeba było kogoś chdz troszkę kumatego zaprosić do pomocy. Teraz to pozostaje trochę ochłonąć, przekalkulować i podjąć decyzję co dalej. Pozdro

No niestety ale nie każdy tratuje auto jak należy inaczej nie byłoby takich problemów. Tani zakup = drogie naprawy prędzej czy później. Czasem nawet nie opłaca się brnąć do końca. Ja kupiłem dużo drożej niż Ty a i tak kilka rzeczy przeoczyłem. Plus mam taki że wszystkie te rzeczy naprawiłem sam więc nie kosztowało mnie to na szczęście tak jak Ciebie. Bo mechaniki potrafi za robociznę też nieźle zedrzeć plus cena części i robi się kosmos cena. Tak to już jest.

Poprawa jakąś jest ale nie jest dobrze.

Bo nadpisujesz cały czas ten sam plik

Trochę chęci i proszę

Tego posta kolego należało dopisać do tematu w którym problem opisywałeś, wtedy jest wsio dokładnie opisane od momentu usterki do jej całkowitego rozwiązania. A tak walnąłeś nowego temat i temat z d..y klima - nikt nawet nie pomyśli by tu szukać jakiegoś rozwiązania. Hehehe

To na co liczyłeś zakładając temat, hmm A patrz ja od lat korzystam z rad udzielanych na forach i jakoś źle na tym nie wyszedłem ani razu jeszcze. Mimo wszystko, powodzenia

Pewnie gdzieś jest, trzeba go tylko odnaleźć A tak a poważnie to już myślałem że w Zamościu lub okolicy się jakiś spot/zlot odbędzie bo dawno już tu nikt nic nie napisał. Ja niestety nie pomogę bo z jak na razie radzę se sam z pomocą tegoż forum z problemami jakie mam z autem i po magikach nie jeżdżę.pozdro

Hmm, wiesz co może trochę źle się wyraziłem. Chodzi mi o to czy może być o wyższej normie. Czy tylko olej z normą nie mniej niż 505.01cz też tylko i wyłącznie o tej normie jest dopuszczalny dla pd. To tylko takie Teoretyczne pytanie żeby nie było. Heh

No a pozwólcie że zapytam tak z ciekawości a co z np olejem o wyższej normie np 507.00?

Nie cieszył bym się tak zawczasu, bo zwykle takie problemy same się nie naprawiają chyba że w cuda wierzysz A kolega nadybek pisze logicznie i z sensem bo tak zwykle się to odbywa i nie masz prawa go oskarżać że Ci źle doradza. Problem polega na tym że pojęcia o tym nie masz i nie jesteś w stanie nic sprawdzić samemu tylko musisz liczyć na mechanika więc z jednym się zgadzam zakładanie przez ciebie tematu na forum jest zbyteczne. Pozdro

No to chyba troszku z tym podciśnieniem żeś oszukał. Tu nawet przeładowania widać chodź turbo chyba troszku późno wstaje. Ale to Kamil na tym lepiej się zna i powie pewnie.

Na żadnym z cyl nie masz 4 po puszczeniu pedału gazu? Tu pewnie winy w wiązce głowicy lub samym gnieździe wychodzącym z głowicy szukałbym przyczyny. Dobrze by było abyś rzucił okien na te parametry w czasie gdy silnik kuleje