pelonek1

A wcześniej przed regeneracją był ten sam pasek?

A może to taki głodny kocur go przegryzł

Teraz coraz częściej tak jest że prawdziwych fachowców mechaników zaczyna brakować, a młode pokolenie niestety ich nie zastąpi. Jeżdżę służbowo po warsztatach i widzę jak młodzi uczą się na praktykach, czasem wchodzę na warsztat i widzę takich np. 5 siedzących na krzesłach z telefonami w ręku, normalnie krew mnie zalewa, najlepiej żeby mieli kanapy przy stanowiskach gdzie niby mają się uczyć, to wygodnie by im było obsługiwać te smartfony. Właściciele warsztatów mówią, że jeden to jeszcze musi ich pilnować bo by wynieśli z pół warsztatu.

Poczytaj tutaj:

Na 3.0 TDI to trochę mało km robisz i będzie się kręcił wkoło komina zapewne. Bierz jakąś benzynę i będziesz zadowolony. Chociaż powiem Ci, że po przesiadce z 1,8T w ośce na 3.0TDI w quattro na pewno byś poczuł że auto jest mocniejsze, na czym Ci zależy . Osobiście mam aktualnie dwa Audi jedno to A4 1,8T BFB seria drugie to A6 3,0 TDI CDYA też seria. A4 jeżdżę na co dzień, auto raczej bezawaryjne jednak jak przesiadam się do C6 to banan na twarzy jest i byle co mnie nie objeżdża bo tutaj akurat jest czym jechać. A6 zrobiłem 50tkm w tym około 10tkm z przyczepą kempingową i do silnika ani do skrzyni nie zaglądałem, no poza świecami żarowymi, to tyle. Aktualnie ma około 260tkm, raczej ORI.

Kolego nie obraź się ale użyj szukajki, wszystko jest na forum łącznie z nastawami podstawowymi które musisz zrobić. Polecam, to działa

Potwierdzam, wystarczy musnąć delikatnie gaz tak aby obroty minimalnie się podniosły i nie ma żadnych drgań. Z pół roku temu wymieniłem obie poduszki pod silnikiem, jedna delikatnie była wylana i słychać było jak w niej się przelewa, druga była ok, jednak skoro już zakupiłem dwie to wymieniłem je. Myślałem że to od tego drży delikatnie, po wymianie nic się nie zmieniło tylko portfel lżejszy o prawie 1k zł.

Kupuj ORI LED od innego modelu Audi i będą świecić idealnie. Fakt że będą dwa razy droższe, jednak na pewno nie będziesz oświetlał komuś maski jak będzie stał za Tobą . Z błędem na FISIE można sobie poradzić lutując np. taki jak na poniższym zdjęciu rezystor. Poniżej zdjęcia jak świecą u mnie w Audi A6 C6 i z tego co pamiętam do B7 też powinny pasować. Zdjęcie jedno i drugie moje, bez zamazanej tablicy wyślę Ci na PW.

Viakena używałem w Golfie IV 2003 i A6 C6 2011, VCDSa używam w A6 C6 2011 i A4 B7 2006. Jak nie ogarniasz VCDSa to uwierz mi, że tym bardziej nie ogarniesz Viakena. Jest tam jakaś instrukcja która mało wnosi do obsługi tego urządzenia, wszystkiego bedziesz musiał szukać w necie, jednym słowem nie warto kupować wg mnie.

Przed chwilą patrzyłem i mam ich prawie 1400, większość słuźbowych jednak wszystkie potrzebne, także książka na testy odpowiednia :). Najczęściej dzwonię do małżonki i czasem ten kontakt jest czasem go nie ma. Wyczyszczę jeszcze raz spis połączeń i zobaczę czy coś się zmieni.

Łukasz a czy wszystkie moduły obsługują tą samą liczbę kontaktów, czy nowsze więcej? Jak pamiętasz ja mam F i nie wyświetla mi wszystkich nawet jak mam wpisane +48 w numerze.

Miałem kiedyś przez jakiś krótki czas dokładnie taki sam, używałem w C6 2011 rok. Działało to jakoś, wygodne w użyciu bo nie trzeba laptopa do odczytania błędów, z kodowaniem to już tak sobie bo nic nie podpowiadał. Oprócz odczytania błędów coś tam można nawet było nim zrobić jednak sprzedałem i kupiłem VCDSa. Bezpośrednio od chińczyka kupisz za 100zł na olx za około 200zł - chodzi o VCDS. Tak czy inaczej polecam VCDSa, chociaż teraz stwierdzam że mogłem go nie odsprzedawać i jeździłby w schowku bo wygodny w użyciu był, jednak tylko do odczytania błędów...

A filtry gazu kiedy wymieniałeś?

Czuję często te smrodzące diesle i nic się nie włącza niestety. Mam B7 i jest przycisk OFF a nie mam drugiego przycisku od obiegu wewnętrznego tego z literką A czyli automatycznego - czy tak ma być u mnie, czy może ktoś wymienił panel klimatyzacji? W ogóle to zajrzę czy jest ten czujnik pod maską. Z kodów wyposażenia wynika że powinien być raczej?

U mnie niby jest, jednak nie zauważyłem nigdy żeby wewnętrzny obieg powietrza zamykał się automatycznie a w kodach wyposażenia mam tak: Ogrzewanie-układ klimatyzacji 9AK Climatronic z kontrolą recyrkulacji sterowaną czujnikiem jakości powietrza" Nie zawiera freonu. Posiadam też przycisk OFF w panelu klimatyzacji. O co chodzi?

Proponowałbym zacząć od sprawdzenia błędów w sterownikach.

Napiszę jeszcze przykład ostatniej mojej wymiany opon. Wulkanizator wyważa koła, widzę że jeszcze musi 5g doważyć, jednak ściąga koło, ja do Niego żeby doważył te 5g, On na to że to w granicy tolerancji i nie będzie nic doważał, ja do Niego że jednak prosiłbym o wyważenie do 0, obrażony był trochę jednak doważył. Czasem jak się obserwuje z boku jak to niektórzy robią, nie przy moich kołach oczywiście (bo ja zawsze pilnuję), to nawet 10g jest dobrze bo przecież klient nie patrzy.

Najlepiej samemu robić bo po większości "mechaników" trzeba tylko poprawiać.

A w 3.0 TDI CR jaka jest maksymalna zawartość popiołu? Chodzi o A6 C6 polift. EDIT: już znalazłem.

Fura .

Już lepiej . Jeszcze jakieś zdjęcia środka wrzuć.

Nie wkurzaj, tylko dorzuć jeszcze coś.

Niedługo większość wątku nie będę w ogóle dotyczyć auta @HOLMATRO

Dawaj.

Poczytaj tutaj i zrób tak jak być powinno.