pelonek1

A w PL to przechodzi? Wydaje mi się, że już na coraz mniejszej ilości stacji podbijają takie rzeczy, oczywiście jak nikt tego nie zamaskuje. Tam gdzie ja jeżdżę to znajomy opowiadał mi, że jak mu się check zapalił to nie chcieli mu podbić przeglądu 8 lat do tyłu. Z drugiej strony to szczerze - nie mógłbym tak jeździć tyle km jak Ty.

U nas kulturalnie stawiają, jedynie progi pogięte, nie potrzebne porządne zaciski ... .

Coś ... . A tak na serio to silniki dobre i tanim kosztem można zrobić zmodyfikować na 450KM i 550 NM. Jeszcze jak automat z USA to na plus bo będzie tam Tiptronic.

Jak już Ci się zapala kontrolka niskiego poziomu oleju to już jest zapewne poniżej minimum. Proponowałbym częściej sprawdzać i utrzymywać stan na max. Pomiędzy min. a max. jest około litr oleju także sam widzisz, dolałeś 0,8 l a masz niecałą połowę czyli na bank było poniżej minimum.

Ad. 2. U mnie coś takiego nie występuje w B7 natomiast w C6 występuje. Ad. 3. Mam tak w B7 i w C6 i wg. mnie to luzy w przeniesieniu napędu, których składowych w quattro może być dużo. W B7 wymieniłem poduszki silnika na ORI, odbój silnika i poduszkę skrzyni na Lemforder. Po wymianie bez zmian. W C6 nic nie wymieniałem i czuć to tylko czasami jak tip zrzuca biegi w dół przy wciśnięciu gazu w podłogę.

06B133551M

W 93 możesz mieć od -3 do +6 i to jest normalne, wartości zmieniają się przynajmniej u mnie w zależności czy zimny czy ciepły silnik i oscylują w okolicy zera.

Proponuję podjechać do kogoś kto sprawdzi ilość czynnika i ewentualnie go uzupełni. Jazda bez czynnika może źle się skończyć dla całego układu klimatyzacji.

Ale to już chyba używka będzie w tej cenie? @waldi33btak czy inaczej to też założyłbym nawet używany w dobrym stanie, bądź Westfalię wypinaną pionowo taką jak podlinkowałeś ale z wiązką dedykowaną do Audi 13 PIN. Po prawidłowym montażu i zakodowaniu wszystko będzie działać tak jak w fabryce tylko trzeba go będzie samemu zakładać niestety. Montowałem taki jak w linku poniżej w A6 C6 i nie narzekam, podczas zakupu miałem też w A4 B7 dokładany taki sam model z wiązką 13 PIN (tutaj akurat nie używałem jeszcze bo nie miałem takiej potrzeby). Podsumowując, nie idź w 7 PIN bo to bez sensu w tych czasach. allegro.pl ALLEGRO.PL

Jak masz teraz ORI wahacze i jak zwrócisz w Regum swoje to komplet wychodzi 920 zł (8 wahaczy, 2 końcówki drążków, 2 łączniki drążka stabilizatora). Do tego dorzucają dwie długie śruby górnych wahaczy. Jeśli bez zwrotu to musisz doliczyć 160 zł, czyli wyjdzie niecałe 1080 zł tak jak @Langistanapisał. Dzisiaj pytałem, także cena aktualna.

Ja nie miałem ale z opinii znajomych słyszałem, że "znikają w oczach", reszta pozytywna.

+1 @Hubcio099poniżej masz filmik jak mój pracuje, słychać że bardzo podobnie. VID_20210223_101049.mp4

Skoro kolega nie może tego skasować z poziomu MMI to raczej dotyczy inspekcji.

Przy okazji ustaw sobie na jakąś dużą ilość km oraz dni żebyś nie musiał np. VCDSa często podłączać.

+1

Masz tel. w podpisie, zadzwoń, jednak daleko od Ciebie ... .

Ale tam jest napisane "w sytuacji awaryjnej".

Żeby nie było w gorszym stanie jak te które masz, narobisz się i może okazać się że trzeba będzie nowe łożyska montować. Jeśli chodzi o mnie to ja bym ich nie ruszał jeśli przy pokonywaniu łuków hałas się nie zwiększa, bo to nie będą łożyska kół wtedy.

Olej zmieniałeś w dyfrze przed montażem. Jak tak to jak wyglądał stary olej. Mi kiedyś w A6 C6 też coś huczało z tyłu, wymieniłem obydwa łożyska z tyłu w kołach i nic się nie zmieniło, mechanik mówi że jeszcze z przodu by wymienił bo to raczej z przodu wg niego jest jednak powiedziałem że nie, spuściłem olej z dyfra i okazało się że było w nim bardzo dużo opiłków, także coś się mieliło/zmieliło, po wymianie dyfra nic nie huczy.

Jeśli chodzi o same łożysko to jest takie same, piasty już są inne i raczej nie uda Ci się wyjąć łożyska z jednej piasty i założyć w drugą.

Masz quattro, masz hałas i wibracje, taki to napęd Czy hałas jest zawsze, czy zwiększa się przy pokonywaniu łuków?

Handlarz.

Pewnie w ASO norma jest duża i póki nie będzie brał więcej to powiedzą że tak ma być.

Dla mnie duży bo w 1,8 T oraz 3,0 TDI nie dolewam praktycznie nic. Odnośnie Twojego silnika to nie wypowiem się, jednak z tego co @Devnapisał to raczej jest to normalne i będzie brał.

Mechanicy teraz sobie liczą, jednak cena tutaj jest trochę przesadzona. Jak masz trochę zdolności manualnych i narzędzi to sam to zrobisz bez problemu. EDIT: w manualu to raczej wszystko na wierzchu także nie wiem skąd ta cena.