juby_p

dzis odpada moze w niedziele?

spoko kiedy?

Te 400Nm to będzie wtedy tylko cyferka na wykresie, oprócz tego ze zabije sprzęgło i dwumas to nic nie da, lepiej będzie jechał płaski niuton 370-380.

myślę ze strojenie jednej modyfikacji już wykonanej, tylko dlaczego FMIC należy do nich to nie wiem:)

Ty chyba nie zrozumiałeś co tuner do ciebie napisał, bo na pewno tu nie chodziło o montaż

zakup przerobionej turbiny gotowej do przykrecenia to około 1900zł + Przetobienie DP + przerobienie dolotu do turbo + Przerobienie połaczenia turbo IC ( niektórzy robia tak turbo ze pasuje pod orurowanie do seryjnej turbiny) + spływ oleju

jeśli przeróbki to tylko GTB na CAHA szkoda czasu.

Wzrost czy spadek spalania to czysta matematyka każda modyfikacja nawet podniesienie o 10 koni może spowodować wzrost spalania jak będziemy jeździć z gazem w podłodze, wzrost czy spadek spalania jest związany ściśle z tym jak długo podczas jazdy po trasie się rozpędzamy a jak długo utrzymujemy prędkość ten stosunek jest ważny. Zakładając ze nie zmieniamy stylu jazdy i jeździmy z tymi samymi prędkościami po tasie posiadając większa moc krócej się rozpędzamy a dłużej utrzymujemy prędkość i to cała tajemnica spadku spalania. Przy grubych modach np GTB22 sprawa jest już bardziej złożona:)

Tak jak rob555 zauważył na górze turbo nie daje rady i powinniście tam zdejmować już doładowanie bo nic z tego nie bedzie, no i trzeba sie zająć odblokowaniem wartości pomiarowych bo jak nie macie wskaźnika boost to nawet nie wiecie ile jest tego doładowania a na pewno wali więcej niż jest zadane tylko ile? a ten spadek doładowania o którym piszesz jest spowodowany przeładowaniem.

Kwestia softu ile pokazuje VCDS Pokarz loga doładowania jak ta biedna 1756 trzyma 1,7bara:)

Dyno kłamie tak samo jak inne hamownie, tylko wtedy gdy operator chce:)

to ja czegos nie rozumiem. Miałeś robione tak zwane BIPY czy nie? pierwsze co powinien tuner zrobić to podmienić charakterysryki wtrysków bez tego to niema co nawet odpalać auta.

Ja mogę pomóc ale musiał bym zobaczyć co nawyprawiał tam tuner, po za tym co to za tuner ze jak są problemy z przerywką to jej nie wyłączy nawet na test? ---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- bipy masz duże ale to może być problem złej charakterystyki w sofcie

Ok dzięki, wystarczyła mi tylko liczba:) i w sumie bieg na którym był pomiar.

że niby ja? ---------- Post dopisany at 12:46 ---------- Poprzedni post napisany at 12:42 ---------- To ile masz Nm przy 1900rpm? z ciekawości chciałem porównać to GTB1756 i ja wiem o co ci chodzi bo wykres nie oddaje jazdy gdzie przede wszystkim liczy się reakcja na gaz

Masz wykres z t.AWX?

Szkoda że swoje wypowiedzi opierasz na źle przerobionej i wystrojonej GTB, jeśli było tak jak piszesz to znaczy ze to GTB to kupa gruzu..... Ja bym szukał używki nie regenerowanej.

coś koło tego, po za tym nie przesadzajcie do GTB jakiego kolwiek to jest przepaść

chyba jaka kazałem ci kupić

,faktycznie przeoczyłem i faktycznie wychodzi na to ze V-tech Łowicz znów pokazał klasę

logi były robione z pedałem gazu w podłodze? Pytam bo z logów widać ze nie.

nie loguje się 3 grup jednocześnie o to chodzi kolegom a nie o miejsce do rozpędzania, a nie było tak od samego początku, od zrobienia softu?

pewnie masz z wersji bez map, flansze trzeba wspawać tak zęby oryginalny przewód starczył i tyle.

zapodaj sobie drugi program w sofcie, robią takie rzeczy, powrót do 150ps będzie trwał parę sekund

najpierw spróbuj:) w sumie to niewiele kosztuje