CoLo

Od tego w naszych silnikach jest DV...

Widzę, że lekcje odrobiłeś Znając życie trudno będzie ci się zbliżyć do tych 350KM na tym GTRS-ie, no ale od siebie życzę oczywiście powodzenia i trzymam kciuki za te 350KM, pewnie za niedługo poczytamy o tym jak opiszesz swój projekt Troszkę źle napisałem Bardziej widzę 330-340KM ale oczywiście w głębi duszy chcę więcej

człowieku...idziesz pełną pipką... to nie będzie OT tiaaa...dobrze wiesz co tam będzie :gwizdanie: A nawet powiem nic AŻ tak szczególnego P.S. Jak tam PW ?

Hmmm na tym dźwięku to nie wiem czy mi tak zależy...raczej wolę efekty czysto dynamiczne Kucizna czeka na dobór odpowiednich panewek + obróbka i wyważanko Projekt jest w toku jak wszystko fajnie wyjdzie to się pochwalę...EOT

ja zostałbym przy serii ale wiem Bartek namówi cie na stożek Hehe nie no Bartek mnie nie namawia Tylko sam się tak zastanawiam nad najlepszym rozwiązaniem A skoro mówisz, że "pucha" da radę to zostaję przy serii i w sumie tak chciałem... GTRS według producenta jest do 350HP więc tak jak Poziek mówi przy 1,5 może się pokazać taka liczba a jeszcze głowica troszkę "robiona" więc może być więcej...wszystko wyjdzie w praniu.

FMICa jeszcze nie ma Patrzyłem na rureczki i niby coś tam było (kropelka może dwie )tylko Ja nowego auta nie mam

Hmmm może i tak tylko jak był używany ten TDCI ?

Dobra Panowie z tego co wiem to seryjna pucha jest najlepsza do ok. 300KM (jeśli chodzi o osiągi) A jak powyżej do powiedzmy okolic 330-340KM ? Warto w ITG się pchać ?

Jak to co, dobra rzecz Zatrzyma cały syf co leci do kolektora ssącego...

Zadzwoń do ASO i będziesz wiedział...

Mi też na klimatroniku po ustawieniu kanału aby sprawdzić temp z tego czujnika pokazuje 0. Też zero błędów, klima wł/wy się co jakiś czas... Ma ktoś nr. tego czujnika ? Ciekawe ile w ASO by chcieli za to...

Ja mam pukanie jak kręcę szybko L/P na postoju. Był już obstawiany magiel ale po wyjęciu okazało się, że jest dobry za to luz był na drążkach... Pozdro

To nie jest przypadkiem odma ?

Hehehe dobry temat Na obudowie masz nawet pokazany ten chwytak przy zaczepie

Eee tam wygląd Ma spełniać swoje zadanie

A może jesteś troszkę przewrażliwiony ?

Małe wzmianka co do amorków...Ja do swojego znalazłem za 277zł/szt co prawda Monroe ale w wersji sport i myślę, że za tą cenę warto.

Pozdro dla kierownika ciemnej B6 z logo na grillu od "czaki22" zaparkowanej przed sądem na terespolskiej ok 14tej , niestety nie pamiętam nr rej

Tak pasowało by gdyby to było aktualne ogłoszenie...

Ej Panowie Ja mam na tyle Tarcze BREMBO + klocki RH i nic nie piszczy i hamuje...i polecam do STANDARDOWYCH hebli... Najlepiej do kolegi TOM77 bo dobre ceny ma chłopaczyna

to w 1.8T dawali dwumasa? bo ja mam 2.8 99r i mam zwykle TAK...niestety

:good:

Wszystko ładnie pięknie ale awaryjność po DOBRYM CHIPIE nie będzie większa niż po SERYJNYM 1.8t. Co do elastyczności to pewnie że v6 fajnie ciągnie już z dołu i nikt nie powie że jest inaczej... Przy V6 nie musisz martwić się AŻ TAK ciśniecia na dość zimnym motorze. Oczywiście przy 1.8t dochodzi też gaszenie silnika, po pałowaiu można dopiero jak jest turbina ostudzona...Może pomóc w tym "turbo timer" więc da się to przeżyć Tak jak na to patrzę to kwestia tego co "pytający" chce robić...tzn czy będzie modować czy pozostaje seria... TYLKO proszę zauważyć kwestię taką iż 2.8 może przestać w końcu przynosić ODPOWIEDNIĄ radochę... i zacznie się problem, więc radzę założycielowi DOBRZE się zastanowić ! Po co mają być później wątki "chcę uturbinić V6, ile by to kosztowało", a jak się wie ile to kosztuje to CHYBA każdy rezygnuje :gwizdanie: Założycielu....skorzystaj z i sam sobie odpowiedz czego oczekujesz i co będziesz w PRZYSZŁOŚCI oczekiwał...Jest to ciężkie ale każdy będzie zachwalał swoje, więc lepiej wyrób swoje zdanie... Pozdrawiam

Raczej turbo niestety...

No i kolejny pozytyw Dzięki za pomoc