vauxhall95

Witam.Mam pytanko z gory pisze zeby odpowiadaly osoby ktore cos maja do wniesienia a nie odpowiedzi typu ,,pierdu pierdu'' ktore nic nie wniosa,a sa oczywiste Pacjent to AFN 98 rok przebieg okolo 200. Napisze co bylo robione wczesniej poki jeszcze nie bylo WYMIENIONE: termostat,pompa wody,korek,czujnik temp Objawy: Jest to auto dobrego znajomego od poczatku byly klopoty z ukladem chlodzenia,wszystko robilem Ja wiec jest pewnosc ze jest zrobione dobrze,jak go kupil walniety byl termostat trzymal 70 stopni.Wymienilem termostat wszystko fajnie trzymal idealnie 90 stopni,nadeszla zima ogrzewanie liche.Nagrzewa sie dosc szybko 4km lato 8km zima.Wlaczam na HI i leci zwykle takie letnie,pojezdze z godzine i juz leci dosyc ok-piekla moze nie ma,ale powiedzmy.Na drugi dzien wlaczam i tak w kolo pojezdze ponad godzinke na ogrzewaniu HI i cos zaczyna leciec cieplejszego.Ale do rzeczy. Dzien dzisiejszy odpalam zimny silnik po 2 dniach odkrecam od razu korek od razu leci dymek-napewno to nie roznica temperatur-bo silnik moze z 20sekund chodzi po dwudniowym postoju.Ostatnio zauwazylem nawet ze zaczelo bulgotac w zbiorniczku,ale nagrzal sie i nie bulgotal.Goracy silnik zakrece korek po minucie odkrece cisnienie i wali przez zawor od dolu ostro-jak z Karchera.Robi sie cisnienie to wiadomo.Na vagu temp 89-96-Czujnik ori ASO. Od poczatku w nim gdzies byly krople G12 na podlodze nie mozna bylo zlokalizowac wycieku. Ostatnio po miesiecznym nie sprawdzaniu patrze a nie ma nic sucho w zbiorniku dolalem sporo.Tutaj troche zmartwienie bo przez ostatni tydzien dostal dobrze w piz.. 180-200km/h .Mozliwe ze bez plynu,a na przekór nie dziala czujnik w zbiorniczku i nie informuje o niskim stanie.Ostatnia wazna kwestia,nie pusci kapki pary ani bialego ani innego.W zime tak samo-to mnie najbardziej dziwi.Plyn z olejem ani na odwrot sie nie miesza.I niewiem bo mam zwalac czapke,moze to jeszcze cos innego.Z gory dzieki pozdrawiam.Aha teraz jeszcze chlupie w zbiorniczku dosyc ze idzie to uslyszec.

brakuje dynamicznych wszystkich.

po sofcie nie ma dolu??? To cos nie tak zrob logi dynamiczne:1,3,4,7!!,8,10,11[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2011, 10:19_________________________________________________Na dodatek moge potwierdzic ze tez mam nadkole S4,wyciety kat,wywalony EGR,turbo z AWX i soft 1.3BAR.I nie czuje roznicy w temperaturze.

tylko po CAN,nie ma w tym liczniku pinow:DATA,CLOCK,ENABLE

co to za mechanik byl? Turbo bardzo ladnie chodzi.[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2011, 20:00_________________________________________________EGR moznaby przeczyscic[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2011, 20:01_________________________________________________kat synchronizacji wypadaloby wyregulowac.

a ja nigdy notlaufow spalanie po chipie 5.1-5.3 fele 215/45/17.Wydaje mi sie ze nie pali duzo.Biegi zazwyczaj przy 2.2 nieraz przy 3 a nie raz do 4 na 4 biegu.I 5 do konca

da rade

Turbo sie zacina.Cos dziwnego z EGR sie dzieje.

poduszki skrzyni sa dwie,silnika tez sa dwie.

Tu jest wszystko OK.

termostat do wymiany,korekcje ok.

mi tez latala mocno.Ale juz jest duzo lepiej,,wymienilem wybierak skrzyni biegow,poduszki skrzyni.Ale po wymianie poduszek bylo to samo,problem jest w skrzyni biegow nic z tym nie zrobisz tak poprostu jest.

zrob komplet logow statycznycych + BS Dodatkowo zrob loga 001 stat na wlaczonym zaplonie(silnik zgaszony,wlaczony tylko zaplon)

AJM,jezeli nie jest to quattro.

oryginalnie w nim bylo 04060.

no to niestety ale cos musiales zepsuc,bo ja mialem na mase dane tylko bremsa i zarowki(nie zdazylem zamontowac przekaznika spalonych swiatel),a czujnik od spryskow juz mialem zamontowany i juz nawet dzialal.[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 10:53_________________________________________________sprobuj na takim kodowaniu 04040,zewrzec do masy.

A wiec w tym liczniku nie da sie zmienic kodowania,chyba navi nie pociagnie bo jest tak gad zaprogramowany,z tego co pamietam tylko zmienic mozna liczbe cylindrow i nic wiecej.Wiec niewiem czy Ci to zadziala.Co do zarowek to 14,15,16 pin do masy wszystkie razem i napewno dziala,ja tak mialem.Kodowaniem nie wylaczysz zarowek bremsa i spryskow.

wklej loga najlepiej

zrob logi statyczne + BS .Moze masz zle ustawiony czujnik rsw dawke pokazuje 3.0 a w rzeczywistosci jest calkiem co innego.

jeden UK-NSI jest,drugi VDO.Ale to nie zaden problem bo ja robilem kombinacje alpejskiego z vdo na uk-nsi i na odwrot.Rozne licznik benzyna do diesla i na odwrot.Nie bylo problemow,moze jest uszkodzony ten nowy.

Golf IV ale nie wazne,juz mam.

no to od kata wtrysku prawdopodobnie bedzie jak juz bardzo zle ustawiony to wyskakuje miedzy innymi ten blad.

Jak masz mocno wymeczony silnik i pompe to czasem trzeba mu troche przyspieszyc wtrysk N108 wykrec podlacz pod 12V i zobaczysz czy sie podnosi czy nie. Na powrot tez nie daje paliwa? Wszystko trzeba sprawdzic.

czy masz dobrze ustawiona pompe,przysun jeszcze na max pompe do glowicy,moze byc kat wtrysku daleko w przeszlosci.

widze ze chyba pierwszy raz wymieniasz,nie musisz krecic rozrzadem wlej do pompy paliwo na max i odkrec rurki przy pompie zobacz z ktorych bedzie sie saczy/kapac.