szogun0

Wszystkiego naj naj chłopaku. Aleś ty młody

04143

Śrubki do zmiany dawki na pompie to były w escortach 1.8D. Tutaj są inne sposoby i jeśli piszesz takie rzeczy, to proponuję, aby zajął się tym ktoś inny i ustawił ci pompę. W skrajnym przypadku nieumiejętne obchodzenie się z pompą może doprowadzić do jej uszkodzenia.

Nie wszystkie sterowniki oferują funkcje programowego wyłączenia EGR.

OMG. Za nasze xenony wydaliśmy 900 zł. Całe lampy valeo z przetwornicami i żarówkami od razu.

Kupując cewki Hans Pries zrobiłeś coś bardzo niedobrego. Jeśli chodzi o elementy układu zapłonowego to polecam w zasadzie tylko Beru.

Jak próbujesz zakręcić to słychać jakby coś chciało wrzucić ale nie dawało rady. Jeśli tak, to wina rozrusznika lub braku masy dla rozrusznika. Jeśli absolutnie nic nie słychać to kostka stacyjki.

Bzdura. Nie trzeba wieźć nigdzie. Ale jeśli koniecznie chcesz to wyciągaj puszkę Immo i sterownik silnika i zawieź do kogoś, kto się zna. Dopasować Immo do sterownika i powinien zapalić.

Wszystko jest w porządku, tylko masz brudną przepustnicę i nie jest w pozycji spoczynkowej. Dlatego brzęczy.

Jest na elektrodzie. Pełno tego w necie. Chcesz zwykły na MAX232, na transoptorach czy może HEX CAN? Wszystko to znajdziesz przy odrobinie chęci na elektrodzie.

Ten z litera "T" jest od modeli z okolic 2000 r. więc spełnia inne normy emisji spalin. Inne czujniki są też jak chociażby sondy Lambda, w starszych modelach 1 w nowszych 2. Nie mam dzisiaj w domu ESI to nie popatrzę dokładnie na różnice.

Taaaa. To Wiesiek.

U Wieśka Jakubowicza?

Co ty kombinujesz. Dobry klucz, bit - imbus 8mm, młotek i puści. Załóż klucz i pobijaj młotkiem. Nie takie śruby puszczały.

Będziesz miał problemy ze sterownikiem silnika. Nie będzie widział sygnału CAN z ABS-u i będzie w trybie awaryjnym pracował. To tak na początek.

Ad2. Zmień filtr kabinowy.

Teraz nie mogę zagwarantować. To się jeszcze okaże. Ale ze mną jest tak, że jak nie obiecam to się pojawię, a jeśli mówię, że będę, to mnie nie ma

Zamówcie dla mnie 50 sztuk kalendarzyków. Kasę dam jak się na spocie spotkamy. Albo gdyby mnie nie było to prześlę komuś na konto.

To chyba był polonez albo duży fiat. W ADR jest elektronicznie sterowany przez ECU zapłon i nie ma możliwości zmiany kąta wyprzedzenia.

Wiesz co? Ten polski vag do niczego się nie nadał. Użyj innego programu.

Do naprawy oddaj.

Trzeba sprawdzić drożność przewodów a potem odpowietrzyć wysysarką.

Reduktor. Pewnie się od naszego gazu iglica zabrudziła.

Kat wtrysku i zapłon to w dieslu jedno i to samo

Trochę posypało i już wszyscy panikują. Za mało śniegu