szogun0

W silnikach benzynowych, gdzie przepustnica jest sterowana linką, tempomat jest wykonywany przy pomocy pompki vacu i odpowiedniego urządzenia. Oczywiście nie ma wtedy elektronicznej diagnostyki tego.

Wystarczy jak na wolnych obrotach poobserwujesz jej wskazania. Mają się zmieniać między 0 a 1Volt i to co najmniej 1 raz na sekundę. Jeśli częstotliwość zmian jest mniejsza, to sonda straciła swoje właściwości i nadaje się do wymiany.

A ja sądzę, że trzeba wymienić wiązkę elektryczną do pompek.

W liczniku np. Bliżej ma do panelu Climatronic. Gdzieś tam za licznikiem w pobliżu Immo łączą się linie.

Moje wg ASO i ich dekdera VIN ma silnika 1.9TDI Ni ch..ja nie wygląda mi tak pod maską

Tak jak napisałem, ECU będzie zmniejszało czas wtrysku, ale nie może zejść do 0. Jeśli będzie wykraczało poza dolną granicę, to po prostu wtryski będą przelewały.

No jak będą większe wtryski dawały za dużo paliwka i się nie spali w cylindrze, to normalnie powędruje po ściankach do miski olejowej. A wiesz czym to grozi zatarciem. Po wymianie wtrysków, zanim zmienisz program często wąchaj olej po odkręceniu korka wlewu oleju

ADR ma czujnik spalania stukowego. Wyższa liczba oktanowa to wyższa odporność na spalanie stukowe. I dlatego raczej wiąże się ze zmniejszeniem mocy jeśli są zachowane te same parametry silnika.

Jeśli to będą lampy soczewkowe to tak.

Zły dobór miksera i dlatego musieli stłumić ilość powietrza (zwiększyć podciśnienie) w dolocie.

No na pewno mocy nie zyska jak nie dodmuchasz powietrza. Jak będą przelewały to ECU będzie zmniejszał czas wtrysku, tylko nie wiem czy w mapie ma aż taki zakres i czy nie będzie wywalało 00561.

Kayaba Ultra SR :> na przód. -20 mm, to wg mnie z normalnymi amorami jeszcze będzie współgrało. Monroe od dawna jest przereklamowany (wg mnie).

Zarówno xenony jak i bixenony jeżeli są soczewkowe to mają wewnątrz przesłonę, którą można przestawiać. Zmiana położenia tej przesłony powoduję zmianę geometrii świecenia reflektora z wersji EUR na ANG i na odwrót. Wystarczy zaglądnąć w głąb reflektora i dobrze poszukać dźwigienki.

Nie musieliście tego syfu po sobie zostawiać Sprzątać za sobą.

Ponad rok temu widziałem foto w bagażniku poldona kombi zaparkowanego równolegle do zjazdu z obwodnicy Tarnowa. Żadna nowość.

Różnią się literą, bo różnią się wtyczką. I tyle. Z zamienników są takie same.

To dokończ czytanie na viakenie, jest opisane, że powinny byc odpowiednie napięcia na linii diagnostycznej, jesli tego nie ma to zwarcie, albo spalony bezpiecznik.

No to masz duuuużżżżoooo szczęścia. Jakby olej się zapalił to miałbyś efektowny widok. Obrotomierz obkręcił by się wokół własnej osi w przeciągu 1 sekundy a ty mógłbyś szukać nowego silnika.

Presostat. Sprawdź w serwisie klimy, czy jest gaz i wykonaj obsługę z odgrzybianiem.

W twoim audi nie ma modułu komfortu jak i w każdym innym A4 B5.

W hurtowniach mogą ci takie sprzedać, produkcji TYC lub Depo. Ja osobiście wolę Depo niż TYC. Co do kostek to nie wiem, ale pewnie są takie same jak w lampach Bosch ze zintegrowanymi przeciwmgielnymi.

W kodach wyposażenia na wklejce bagażnika masz zapisane, z jakim alternatorem auto opuściło fabrykę. Sprawdź sobie i będziesz wiedział więcej. Ale jeśli masz pod ręką altek 120A to zakładaj, nic się nie będzie działo.

Taaa. Jasne. Nie potrafisz odróżnić co jest niezbędne a co można zastąpić czymś innym. Koła też pompujesz powietrzem z ASO?

Od razu wymień olej w silniku bo jest rozcieńczony paliwem.

Zamontuj żarówkę z drugiej lampy i się utwierdzisz, co padło.