soolek

Kolor deski i drewna dla mnie ... masakra (sorry). Ale poza tym wsio i Q

Jak bez malowania, to weź zderzak i dobrą flaszeczke na Spota i ... gadaj z Tosikiem

Ochłońcie Panowie. Nasze gdybania nic tutaj nie pomogą - za mało wiemy o światku F1, żeby cokolwiek przewidywać. Dopóki Kubica lub zespół, który go zatrudni nie zrobią jakiejś konferencji, na której oficjalnie ogłoszą plany na przyszłość, to możemy sobie gdybać w nieskończoność! Jestem ciekawy gdzie jutro umiści Kubicę F***t lub SE

No to bardzo dobrze Ci sprzedał. Do B5 napewno jest dedykowany DOT 4 (nie wiem jak nowsze mają, ale chyba to samo). DOT 5.1 "jest lepszy" i może być zastosowany, ale nie musi.

miron, czarne RS4 w 18' zginą na Twoim aucie - gwarantuję. Jeśli już czarne to 19'. Jeżeli chcesz koniecznie 18' to bradziej bym poszedł w RS6 wzór, ale tego ostatnio się sporo zrobiło. adamoo ostatnio chyba zmienił RS4 na RS6 - zapytaj, może jeszcze je ma, ale to były chyba 19'

Jakby Cuber zamknął sobie okna, to by Cię objechał

Ok,dzięki. Poszperam w wolnej chwili.

Też już mam za sobą (wurth'a)

To gumy, ewentualnie coś co się z nimi bezpośrednio styka - teflon już był w użyciu. Właśnie na te gumy był używany, ale pomagało na kilka godzin Skrzypienie występuje już cały czas: dziury, fałdy, koleiny...

100% te gumy - po psiuknięciu jakimś tam preparatem przestają skrzypieć na chwilę. Umawiam się chyba w tym tygodniu na zmianę, bo już mnie krew zalewa od tego skrzypienia. Niech się mechanior martwi jakie założyć. Jak będę skrzypieć, to będzie dalej zmieniał.[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2009, 09:26_________________________________________________Poduchy nie zmienione - brak czasu i takie tam - skrzypi nadal. Ale inny mechanior powiedział, że ... po montażu mogła całość zostać źle skręcona. A mianowicie samochód powinien najpierw zostać opuszczony, bujnięty i dopiero wszystko powinno być skręcone. Jeżeli zostało skręcone na podniesionym samochodzie, to teraz mogą być dziwne naprężenia i skrzypienie. Pytanie do Was (bo nie miałem czasu mechaniora dalej męczyć): - czy faktycznie przy wymianie poduch/amórów itd. skręca się przy opuszczonych samochodzie? - co dokładnie się rozkręca i skręca (żebym mógł powiedzieć mechaniorowi, co walczy ze skrzypieniem) - yyyyy, coś chciałem jeszcze zapytać, ale zapomniałem

No i po strachu ... niedawno wymieniany pasek był kur... luźny Wszystko gra i zostały dwa kafelki w kieszenie (jutro wkońcu kupuję rowerek )

Obawiam się, że nie, ale musisz się dopytać o swojego ubezpieczyciela. U mnie w CU Direct jest odpowiedzialność za wyposażenie standardowe, czyli koła 15' (z vinu to wyczytasz), ewentualnie gdybyś miał fakturę zakupu samochodu, gdzie wyszczególnione będą koła większe. Żeby ubezpieczyć koła większe, muszę wykupić opcję ubezpieczenia dodatkowego, czyli np. koła, CB, navi, wzmacniacz itd. itp.

Samochodzik bardzo fajny. A gazu nie się co bać - tylko podstawowa kwestia-> dobry montaż i wszystko będzie śmigać bezproblemowo.

Zależy od sprawności amorków. Jeśli są nófki sztuki, to powinny wytrzymać obniżenie. Jeżeli amorki mają już trochę przelotu (sprawność 70 i mniej), to pewnie ci siądą po zmianie. Obniżenie 35 to jest minimum jakie powinieneś dać do 18', żeby dobrze wyglądało. Generalnie polecałbym razem ze sprężynami zmienić amorki na twardsze, bo przy -35 i standardowych amorkach może coś dobić na wybojach.

W używki się napewno bawił nie będę - regenerowana, ewentualnie nowa. Opiłki rozumiem, że sprawdzić na filterku, a ten grafit? Proszę o dokładne wskazówki, bo fachowców to wiadomo jakich mamy w warsztatach... Rozumiem, że jeśli nie znajdę powyższego, to mogę zakładać nową sprężarę bez płukania i wymiany osuszacza?

Odświeżę temat, bo chyba dotknie mnie wymiana sprężarki i chcę się upewnić. Bartekg na zdjęciu pokazał część, która musi się kręcić - a jeżeli czasami ta część się nie kręci, to co wtedy ze sprężarką trzeba zrobić? Wystarczy wymiana jakiejś części, czy kompletna regeneracja? Pytam, bo zaraz po starcie klimy (jakieś 10-15 sek.) koło z paskiem zaczyna się chwilowo blokować i wtedy pasek piszcze cholernie. Po ok. 10 sek. koło przestaje być blokowane i kręci się, wydająć lekkie piski. Po dłuższym czasie pracy wszystko jest OK. Klima nabita, temperaturę trzyma. Problem jest tylko podczas dużych upałów i tylko po dłuższym (kilkugodzinnym) postoju.

Ostatnio ktoś miał taki problem z kołem jak opisałeś i wymiana przegubu pomogła. Ale czy jest jedyny powód - nie wiem. Zużyty przegub chrobocze przy skręconych kołach i ruszaniu - to jest chyba najbardziej słyszalny objaw zużycia.

Jeżeli masz 81kW to AFN - w roczniku '97 innych nie było. A wlepkę (papierowa kwadratowa) z kodem silnika znajdziesz w bagażniku lub na osłonie rozrządu może jeszcze być. To co pokazałeś, to tabliczka znamionowa.

Na klimie prawie non-stop. Gdybym mial szyber, to może rzadziej, a tak to się szybko duszno robi, a uchylone szyby mnie denerwują. Klimy nie wyłączam przed zgaszeniem. Odpala się dopiero po pewnej chwili od załączenia silnika. Auto - prawie wogóle nie jeżdżę na auto. Jak schłodzę trochę samochód to ustawiam na 1-2 kreski i jest OK.

DOT 5.1 też jest OK. Tak, to jest "lepszy" płyn od standardowego.

Wąski, jakbyś cholera wcześniej powiedział, że jedziesz, to bym się bujnął, bo sam jakoś nie mam zacięcia. W przyszłym roku się przypomnę

20% jest przepuszczalności światła, a wg. przepisów powinno być 75% dla bocznych szyb. 75% jest w standardzie, więc jak Ukasz już napisał - każda folia przekroczy normę.

A mógłbyś coś powiedzieć więcej, bo ja mam dokładnie odwrotne doświadczenia. Właśnie założyłem klocki ATE, a okazało się (przy wymianie), że wcześniej były Ferodo Premier - teraz to ledwo hamuje w porównaniu do Ferodo. W poprzednim aucie miałem zestaw Brembo i Ferodo i ... zero jakiegokolwiek zmęczenia, opóźnienia, słabości. Dla mnie rewelka (w przystępnej cenie).

Jak nie spróbujesz, to się nie przekonasz Koleiny są różne, więc nie ma reguły. U mnie przy -35 i twardych amorkach przejadę prawie wszędzie. Naprawdę koleina musi być wyrąbista, żeby zaczepić spodem, chyba że do tego jeszcze będą fałdy spore na jezdni, to przy bujaniu może coś zahaczyć.

Muskel, to chyba już wiesz, jaki powinieneś obrać cel