goldi

chyba poszukałbym silnika do 2 tyś kupisz z osprzętem nawet przekładka 500 zł i masz jeszcze kupe części http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=silnik+AFN&category=50821

Krzysiek ja leje 10W40 Motula a po za tym kąta wtrysku nie sprawdziłeś czy jest ok a to ważne ale tak jak koledzy napisali dobre paliwo świece akumulator i ma palić bez żadnego ale dlatego tylko tankuje na shell już tyle lat i a4 i 80 tkę drugą ważną rżeczą jest korekcja na wtryskach i pompa wtyskowa

weż klucz podajże 13 i rozruszaj sztangę turbiny nie baw się strzykawką tam na 3 rysunku jest pokazane gzie jest sztanga http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100073.0 jak już rozruszasz pojezdzij dynamicznie jak autko sie nagrzeje z pół godzinki ruszania kluczem jest na forum w dziale diagnostycznym jest film jak pracuje sztanga turbiny

To samo co mają wszyscy pewnie zapieczone łopatki w turbinie rada jest taka rozruszać sztangę turbiny wydłubać katalizator ze środka jeśli jest i but w podłogę przegonić autko na rozgrzanym silniku jeśli problem przejdzie to ok a jeśli nie to turbina do wyjęcia regeneracji lub czyszczenia dobrze było zrobić komplet logów ale warunki na to teraz nie pozwalają jak będziesz jezdziłm tak dalej to z biegiem czasu będzie coraz gorzej częściej zacznie moc odcinać i nie daj borze odetnie przy wyprzedzaniu a z przeciwka będzie cos jechać

Odpalam czekam aż obroty sie ustabilizują i olej dotrze wszędzie i ruszam do puki nie osiągnie 90 stopni nie przekraczam 2 tyś obrotów mam garaż ale otwarty temperatura prawie ta sama co na zewnątrz ale szybki nie zamarzają

W tej chwili mam do pracy 12 km nagrzewa się do 90 stopni około 8-10 przy włączonym ogrzewaniu na 23 stopnie od pełnego zbiornika do połowy w tej chwili mam 450 kilometrów latem spokojnie osiągam 500 kilometrów na pół baku czasem stoje w korkach czyli jeśli spali 8 litrów teraz zimą to nie jest zły wynik

Tylko nie każdy mechanik chce sie podjąć sprawdzenia ciśnienia w diesel jak trzeba wykręcać świece żarowe boją się że gwint zostanie w środku ale od tego bym zaczął i wrzucił wyniki na forum albo zrobić diagnostykę czyli logi i już coś będzie można wstępnie powiedzieć może być przez pompę wtryskową że nie odpala przyczyn może być dużo

na gazowej jest hurtownia ja tam kupuje tylko nie widzę ich na allegro teraz wpisz sobie w allegro motul daj z Wrocławia tyle wiadomo kupujesz tam gdzie w obecnej chwili na allegro jest najtaniej widzę żę koło mnie na dzielnej gościu ma firmę

Mam to samo wymieniłem już napinacz alternatora sprzęgiełko alternatora łożyska w alternatorze a rozrząd ma 25 tyś i też ustaje po chwili chyba profilaktycznie wymienie ten napinacz rozrządu

Marek umieść poprawnie logi masz w dziale diagnostycznym jak to zrobić i podpisz każdą grupę inaczej Moderator przemek wywali ci temat do kosza

Pewnie w tej sytuacji wrzuciłbym piąty bieg i go zdławił chyba żę by korbowody wyleciały przez blok w tym momencie nie ma czasu na zdejmowanie osłony silnika a po za tym zazwyczaj nikt kluczy za sobą nie wozi

Dwumas nie ma nic z tym wspólnego jeśli padł by zawór N109 na pompie z tyłu jest do niego przykręcany kabelek to byś silnika wogle nie odpalił albo zapowietrzony układ odkręć śrube na filtrze paliwa na klucz 10 dolej ropy i spróbuj odpalić może sie zapowietrzył następnie mógł rozrząd przeskoczyć dobrze było by podłączyć kompa i sprawdzic błędy

a czy oprócz korekcji można coś jeszcze sprawdzić jeśli chodzi o układ wtryskowy bo np. w grupie 23 jeśli chodzi o PD silnik można sprawdzić stan pompo wtryskiwaczy tak zwane bipy a jeśli chodzi o silniki na zwykłej pompie wtryskowej czy mamy możliwość coś jeszcze się dowiedzieć z vaga u mnie też jest bardzo rozbieżna korekcja na wtryskach silnik nie dymi wszystko jest ok i zastanawiam sie czy to nie wina sekcji w pompie wtryskowej autko pali idealnie żadnych problemów

Ja tylko tankuje na shellu :> możesz profilaktycznie zrobić te logi i zobaczymy

zrób logi daj do odpowiedniego działu razem z błędami jeśli występują napisz że masz problem z paleniem

Zrób jeszcze w ten sposób jak silnik będzie zimny odkręc śrubkę na klucz 10 na filtrze paliwa i zobacz czy jest ropa ewentualne dolej i zobacz jak odpali najlepiej jakbyś zrobił komplet logów wiadomo oprócz dynamicznych bo warunki na to nie pozwalają

Co to za mechanik który pewnie nie sprawdził kąta wtrysku tyko od razu zasugerował zmianę świec i czy wogle stare świece sprawdzał czy od razu diagnoza że spalone sciągnij osłone zobacz czy nie ma gdzieś przedmuchów może jak wykręcał świece do gwint został w środku

Wykasuj błędy i zobacz które sie ponownie pojawią

najlepiej :vaglogi: i wrzuć do odpowiedniego działu tylko czy pogoda na to pozwoli generalnie jeśli byś rozruszał sztangę turbiny jest film na forum jak to wygląda w dziale diagnostycznym i wydłubał katalizator przegonił autko trochę może obejdzie sie bez wyjmowania turbiny i czyszczenia ale najlepiej zrób te logi

Wina zaworu nie sprawdz kąt wtrysku powinien wachać się miedzy 48-54 świece żarowe sprawdz za pomocą probówki samochodowej jeszcze dodatkowo może łapać lewe powietrze na wężach paliwa ale to ostateczność

Jest z tyłu pompy wtryskowej na klucz 22 i jest do niego przykręcony kabelek a po co chcesz go sprawdzać auto nie pali wogle

Jak Adam napisał dziwne że nie ma błedów na vagu z reguły tryb awaryjny zostawia bład w kompie

http://www.audi80.pl/allkable-rozruchowe-vt47851.htm?highlight=kable+rozruchowe 100% sprawdzone prze zemnie nawet dziśiaj odpalałem golfa i opla diesel poczytaj temat oto link http://allegro.pl/kable-rozruchowe-700a-i1271784527.html

To dziwne że po dolaniu oleju zapalił zobaczysz jutro jak zapali i czy to była wina oleju a serwis wykasuj sobie przyciskami lub vagiem na forum jest opis

Pierwsze słyszę żeby od małej ilości oleju auto nie odpaliło ale czego nie odpala skoro kupiłeś dopiero co to i tak będziesz zmieniał olej i rozrząd to dolej półsyntetyk jakiś i tyle chyba że koleś ci powie co tam było lane