goldi

http://www.audi80.pl/allkable-rozruchowe-vt47851.htm?highlight=kable+rozruchowe 100% sprawdzone prze zemnie nawet dziśiaj odpalałem golfa i opla diesel poczytaj temat oto link http://allegro.pl/kable-rozruchowe-700a-i1271784527.html

To dziwne że po dolaniu oleju zapalił zobaczysz jutro jak zapali i czy to była wina oleju a serwis wykasuj sobie przyciskami lub vagiem na forum jest opis

Pierwsze słyszę żeby od małej ilości oleju auto nie odpaliło ale czego nie odpala skoro kupiłeś dopiero co to i tak będziesz zmieniał olej i rozrząd to dolej półsyntetyk jakiś i tyle chyba że koleś ci powie co tam było lane

to ma być ta śruba niżej nie ta w środku przewodów

Dokładnie nawet jak jest nie dogrzany chyba nie powinień 8 litrów przekroczyć

Wstaw fotkę obudowy i termostatu zobaczymy co ty tam masz

W trasie to wiadomo że mniej spali chodzi o miasto

u nas we Wrocławiu wczoraj na wygwizdowiu -18 i pali bez problemu to już druga zima z klekotem a siódma z audi 80 jakby było powyżej -20 to zaczne dwa razy podgrzewać świece żarowe

Jeśli kontrolki gasną to nie ma sie czym przejmować akumulator nie jest zbyt słaby przy rozruchu zimnego silnika

Znam Jacka w tej chwili koszt podniesienia mocy to 1200 zł mogę go polecić ma łeb na karku a mieści się w Leśnicy na ulicy średzkiej telefon w linku wyżej i jako Moderator audi 80 znam nie wielu fachowców specjalizujących się w diagnostyce vag i mających taką wiedzę jak Jacek

Niestety zęby go teraz nagrzać potrzebujesz około 12 km jeśli masz wszystko sprawne mam na myśli termostat

Miałem to samo termostat też mi spadała temperatura jak stałem na wolnych obrotach po wymianie termostatu tylko oryginał z ASO jest ok

Czym bardziej dasz ogrzewanie na max tym wolniej go nagrzejesz ustawiaj sobie ogrzewanie na 25 stopni i nawiew na 4 -5 kresek powinnieneś dużo szybciej złapać 90 stopni wez też pod uwage że śmigamy dużo wolniej przez warunki panujące na drodze też będzie się wolniej nagrzewał odpal auto jak skrobiesz szyby niech chwilkę po chodzi ja w tamtym roku wymieniłem termostat na oryginał i też nie jest tak do końca z ogrzewaniem jakbym sobie tego życzył w tamtym roku jakby było lepiej jeszcze zależy jaki odcinek drogi pokonujesz ja mam 12 km do pracy i łapie temperature 90 stopni

Zasłonienie tekturą chłodnicy nic nie daje to nie duży fiat przecież termostat nie puszcza obiegu do puki nie ośiągnie temperatury 87 stopni i trzeba się liczyć z tym ze jezdzimy dużo wolniej przez warunki panujące na drodze i też dłużej sie będzie nagrzewał

Skoro już trzy razy turbina była robiona to faktycznie coś nie tak z logów wynika totalne przeładowanie może podmień n75 i sprawdz wężyk który idzie do ecu czy nie jest zaolejony lub załamany jeszcze kąt wtrysku do delikatnej poprawy chyba że dobrze pali rano to nie ruszaj

tak około 4-5- sekund i gaśnie i pali od strzała jak na razie :>

Koledzy weżcie też pod uwagę że jezdzimy wolno ze względu na warunki panujące na drogach i silnik też nie będzie tak szybko nabierał temperatury jak przy wyższych obrotach te 2 tyś za czym się silnik nagrzeje

Dokładnie jak kolega wyżej wydłub katalizator ze środka może jest już zapchany i nie jak odprowadzić spalin

a jeszcze spróbuj mu podać paliwo osobno albo samostart zobacz czy odpali dziwny przypadek

Spróbuj wymienić płyn w układzie wspomagania na oryginalny 30 zł jeśli to nie pomorze to pompa do regeneracji lub wymiany ja miałem problem że na wolnych obrotach ciężko chodziło wspomaganie po dodaniu gazu wyższe obroty było ok wymieniłem płyn i jest lepiej

Nie przejmuj sie u mnie na audi 80 też czasem 10-15 autek się zjawia wszystko zależy jak każdy stoi z czasem i spotykamy sie raz na miesiąc

W naszym roczniku 97 ten czujnik jest w ECU od rocznika 98 jest na rurze od dolotu a tak wogle jest parę zmian od 98 roku

co do reklamowania wahaczy MS tam jest jeden punkt w gwarancji muszą być założone w serwisie jak dobrze pamiętam u mnie jak na razie 96 tyś i cicho czas pokarze

1.Wymiana filtra paliwa 2.Dobrze by było wlewać mu uszlachetniacz do paliwa 3.Płyn do spryskiwaczy 4.Płyn do chłodnicy 5.Ja też wymieniam olej 6.Posmaruj sobie uszczelki np wazeliną 7.Sprawdź sobie filtr przeciwpyłkowy 8. ewentualnie można jeszcze sprawdzić na vagu kąt wtrysku żeby w duże mrozy palił bez problemu

Po zmianie płynu na oryginał koszt 30 zł objawy moje ustąpiły już na wolnych obrotach kierownica chodzi lekko