kkrawat

A filtr paliwa kiedy wymieniałeś? Zapchany filtr może też taki efekt powodować - trzeba szukać po najmniejszych kosztach

Kolega pisze, że na LPG chodzi dobrze więc to nie rozrząd - szukałbym czegoś w układzie paliwowym jeśli nie chodzi na Pb a chodzi na LPG

Fotki się nie wyświetlają

Ja ciągle szukam składanego lewego ale małego - składanie mam w serii - ale dostać małe składane to jak 6 w totka

czyli gotowiec weź jedź do jakiegoś ogarniętego tunera a nie pozwól na włożenie gotowca

Kontrolka ci swieci na wysokich obrotach tak? A mechanicy zmierzyli ci wtedy 5 barów?? Opcje są dwie - albo nie masz cisnienia i mechanicy robią cie w .uja albo masz coś z elektryką i czujnik wariuje.

Jakby palił ci olej w takich ilościach to spaliny bys miał niebieskie - poobserwuj na rozgrzanym silniku. A wycieku gdzieś nie masz bo dużo tego oleju ci ubywa

Olej zmień ale on nie ma nic do odpalania Z lpg odpala od razu czy też problemy ma?

Jak w tej cenie 17" to szukaj ori Avusów - były ogłoszenia w dziale sprzedam http://a4-klub.pl/felgi-opony-156/falgi-avus-ori-ronal-17-s4-251565/

no jestem ciekaw czy po sondzie odżyje w końcu

Piotrek ogarnąłeś juz to swoje doładowanie?

no to dajesz podkładke i możesz cisnienie i temp.oleju sobie podłączyć

błędów na VAGu teraz już nie pokazuje?

tu macie podkładke pod filtr oleju PODKLADKA POD FILTR OLEJU ULATWIA MONTAZ (2815476038) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. w 1.8t jest miejsce w chłodniczce oleju na dodatkowy czujnik - wykręca się zaslepke i wkręca czujnik - a na tym zdjęciu co dałeś może pod śruba tą dużą jest wolne miejsce ?

Jak myslicie o hybrydzie to reguły nie ma - jedne jeżdżą bez problemu inne wywalają się na starcie Karambol, Moto-remo tu możecie pytać o hybrydy. Mozecie też uderzyć do Tomka Devastation - ma kontakt na jakieś hybrydy.

Hybryda na bazie k03 nie uciągnie 250KM...

Tu masz o turbinie z volvo wstawianej do 1.8t 1.8TQ w A6 C5 APU skrzynia CUC - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

Najpiwrw kupujesz turbo takie jak chcesz mieć w aucie - jeśli k04 czy jakiś Garret do 1.8t wzdłużnego to masz mniej roboty bo pasuja pod seryjny kolektor i węże olejowe i wodne / są redukcje/. Jak turbo od Volvo to od razu kolektor i reszta gratów pod to. Potem dopiero zaczynasz zbierać graty pod kupione turbo albo kase na reszte zmian.

Strasznie mocna seria - jeśli FMIC dał ci 16KM i 30Nm..

Mariusz napisalem juz też na Battalionie o turbine - jak ktoś sie odezwie to dam ci zaraz znać.

A probowałeś inna sonde wsadzić na próbe ? Masz mozliwość podmianki z dzialającego auta?

Szukaj na dole silnika gdzieś w okolicy filtra oleju - objawy masz typowe, że im silnik bardziej ciepły tym większe problemy.

immobilizer?

Podłączony jest dobrze - w wężyk idący z kolektora do DV. A podciśnienie które pokazuje na wolnych obrotach jest za małe bo powinno byc około 0,7bara a pokazuje 0,4.

Kolego przecież wywala ci błąd czujnika położenia wału - co prawda na razie sporadyczny ale to pewnie niedługo się zmieni