ArkadiuS

to chłodnica układu recyrkulacji spalin 03G 131 512 AL. Diagnoza to wymiana na nowy(w ASO jedyne 1156.13zł )/używany albo spawanie. I jak pisał Sztomel, żadnego zaślepiania

stary żadne ASO. Podzwoń po sklepach z częściami motoryzacyjnymi. Tam będziesz miał nowy przegub za mniej niż połowę tej ceny. Z firm polecam Lobro

nie ten dział

przy rozgrzanym silniku dłużej odpala i to raczej norma, a o kołysaniu na jałowym dużo jest na forum i tu problem najprawdopodobniej w PDkach. Sprawdź korekcje,a wcześniej poczytaj o tych tematach na forum, czyli :szukaj:

Któryś z wężyków podciśnienia jest zapchany. Sprawdź też rurę łączącą układ recyrkulacji spalin z EGR.

Nie trzeba czytać na forum Passata bo tu jest tego pełno, wystarczy Napęd pompy oleju w niektórych silnikach był na łańcuszek http://img156.imageshack.us/i/pompa2dc9.jpg/ a w niektórych za pomocą kół zębatych http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c450fae38313a5c2 A w 2.0TDI każda pompa odbiera napęd od wałków poprzez zabierak (tzw imbusik). O interfejs do auta popytaj spany lub totalfree

tu masz całość http://xarkadiusx.wrzuta.pl/plik/awCrhy3WEHO/zawieszenie_tyl

Za robotę i wynik wielki szacun

Gratuluje roboty. Wykres wyszedł pięknie :gwizdanie:.

klocki: przód 8E0 698 151 K - 288x25mm tył 8E0 698 451 L - 245x10mm Czyli takie same jak u kolegi wyżej

Jak chcesz zdiagnozować furkę to jeśli chodzi o Wrocek to zdecydowanie polecam Patryka alias Patrox`a . Na forum podaje nr tel. Jeśli chodzi o silnik to raczej BRD Ci odradzi, ale przekonasz się jak go odwiedzisz.

Już teraz się ładnie prezentuje, ale znając życie i Patroxa to jeszcze się nie jedno zmieni

Ciekawy opis i ładnie wymodzone autko . Teraz upgrade do A4

Piero ja dalej off :gwizdanie:. Chyba sie nie obrazisz. Koledzy to jak z tym mierzeniem. Przyjmijmy konkretnie pomiary. Wg mnie najczęściej w podróży wyprzedzamy w granicach 80-120km/h. I zmierzmy to na IV, V i VI biegu. Chyba, że ktos ma inny pomysł

Piero wynik ładny , ale co tam przyspieszenie do 100km/h . Napisz jak z elastycznością przyśpieszania tzn: IV bieg (gaz w podłogę) i zmierz czas od 80-120km/h. I tak samo dla V i VI biegu. Siemian Ty też jakbyś mógł się pochwalić

środek ładny, zewnątrz...wiadomo na 17` już będzie lepiej kolejny klubowicz z Chełma

Podjedz przodem na jakiś próg z przełamaniem nawierzchni (np w garażu, ewentualnie na dwie beleczki tak abyś mógł się wsunąć swobodnie pod zderzak) i może uda Ci się sięgnąć . Jak nie to i to trzeba zdjąć zderzak, odpiąć czujniki od wiązki, wymienić stary, podpiąć czujniki pod wiązkę i założyć zderzak.

poziom oleju powinno się sprawdzać ok 5min (po osiągnięciu temp. roboczej) od zgaszenia auta.

przy nieszczelnym dolocie kopci rowniez przy malych i srednich obciazeniach. musiałbym to sprawdzić i podpiąć jakiegoś zająca za sobą . Ale co może być przyczyną tego szumu/szurania? To tak jakby powietrze w turbinie.... btw. Musashi pamiętasz o.....? to na 100% turbina. mozna zerknac na wyglad wirnika sprezarki, czy nie widac sladow obtarc. wiem ze korci ale odradzam poruszanie wirnikiem. Do tego dosyć mocno mi gwiżdże przy dużym obciążeniu od ok 2800obr (na zimnym silniku przy niskich obrotach tez ją słychać). Nie pocieszyłeś mnie. Od początku to był mój pierwszy podejrzany, ale nie dopuszczałem tej myśli .

przy nieszczelnym dolocie kopci rowniez przy malych i srednich obciazeniach. musiałbym to sprawdzić i podpiąć jakiegoś zająca za sobą . Ale co może być przyczyną tego szumu/szurania? To tak jakby powietrze w turbinie.... btw. Musashi pamiętasz o.....?

kolego czy zdiagnozowałeś tą przyczynę? Mam podobny objaw tzn. cichy szum/metaliczny dźwięk przy odpuszczaniu gazu. Raczej ma to związek z turbo bo dzieje się tylko przy obciążeniu (podczas jazdy). z tym, ze to powoduje utrate cisnienia doladowania i efekty dziury w dolocie, a wiec czarny dym. niektorzy mechanicy po wyemianie rozrzadu, zapominaja o mocowaniu rury laczacej tlumik pulsacji cinisnia z dolotem za pomoca opaski, co powoduje efektywne zsuniecie sie owej rury. Tłumika (8E0 129 955) o którym pisze jaro4444 i Musashi nie sprawdzałem. Ale jak dam ostro w pedał to widzę w lusterku, że kopci .

autko zacznij of softa

poziom płynu mierzysz przy rozgrzanym silniku, a powinien on wtedy wynosić max na miarce

dla skrzyni ręcznej (silniki BLB, BNA, BRE, BVF, BPW, BRF): 1) koło zamachowe 03G 105 266 BH 2) tarcza sprzęgła 03G 141 031 P lub PX 3) docisk sprzęgła 038 141 117 L lub LX ew. kompletne sprzęgło 038 198 141 GX - 240mm