Duch^

Geometrie jak już czyścisz to na lustro ją zrób i zobacz czy te blaszki które chodzą nie znajdują się niektóre bliżej tego kółeczka ( wtedy szczelina jest mniejsza ) jak tak to masz przyczynę

Chociażby ciszy pracy silnika co w benzynie jest bóstwem i odpalaniem w mrozach przy -35 nawet zarżniętym silnikiem A dlaczego i po co na co będzie zaraz offtopic więc trzymajmy się tematu .

Wieź auto do elektromechanika. Jeżeli wykluczyłeś już immobilizer.

Wysokie obroty w trasie robią swoje..

Sprawdź amortyzatory i luz na odpalonym silniku ruszając kierownicą lewo-prawo szybko stuka?

Jak skręcasz to przegub zewnętrzny. A co do pływania to amortyzatory pewnie już kaput.

Zależy na jaki kolor dymi... Ja mam brak katalizatora i dawkę na 3mg i nie ma bata żeby puścił ciemnego bąka. Jeżeli zamula się auto to wszystko możliwe. Jak już puści to siwego.

Najprawdopodobniej powodem wygięcia napinacza jest sprzęgiełko alternatora. Koszt nie taki mały jak za takie kółko ale robotę swoją robi. Do wymiany z tego co można powiedzieć z daleka to: pasek, sprzęgło alternatora(koło) i ten napinacz. Sprzęgiełko sprawdź czy się łopatki ruszają w jedną stronę tylko w alternatorze gdy masz zgaszony silnik.

Postaraj się odpalić vag coma jest opis jak to zrobić gdy nie chodzi w dziale vag. Następnie

Jak szklanki będą ok to któryś wtrysk może być przyczyną

Lepiej się za to nie zabieraj bo łatwo skopać silnik albo coś połamać, poprzerywać..

Jak ktoś narzeka że mu w trasie pali dużo to u mnie wynik 7L/100km jadąc 100km/h w 4 osoby załadowani

Może nie wymienił uszczelki tylko dał na nią silikon A niektórzy starej daty mechanicy dają nawet na nową uszczelkę silikon

Lepiej żebyś to zrobił odrazu przy wymianie rozrządu

Wszystko zależy jaki to stuk. Bardzo możliwe że szklanki trzeba wymienić od razu obejrzyj krzywki wałka.

Kolego przypływka nie ma nic do tego możesz nawet denaturat wlać z wodą i coca-colą i nic jej nie będzie. Bio paliwo rozpuszcza syf z baku to są Bajki. Chociaż sam na tym nie smigam.

Bo miałem takie stukanie kiedyś w jednej audi jak miałem kąt wtrysku 255 i nawet po ustawieniu skakał w tolerancji 4 i ścinało klin na wale. Ale u Ciebie to raczej coś innego A jaki olej zalałeś i kiedy wymieniłeś ?

A że tak spytam jaki masz kąt wtrysku przy nagrzanym silniku do 90C ?

Filtr paliwa wymień jak tego nie robiłeś. Możliwe też że Tobie pompa paliwa cieknie od dołu

Z takiego zdjęcia to tam wszystko jest zalane

Płyn od owadów na aucie kilka powtórzeń i czysto.

Zazwyczaj jest tak że pada sprzęgiełko a później napinacz i na końcu po pasku.

Jak nie leci po pasku i rolkach rozrządu to możesz w sumie jeździć ale sporo wydasz na olej bo pomiędzy simeringiem jest też blacha więc watpie aby na rozrządzie były ślaby oleju. Żeby go wymienić musisz rozpinać rozrząd bo trzeba zbić koło zębate wałka rozrządu. Ten simering nie wypadnie bo go się wsadza w jego wyprofilowane miejsce. A nie masz przypadkiem zatkanego odpowietrzenia skrzyni korbowej?

300km ? to musiał założyć inne pk czy coś Jest kilka typów sprzęgiełka alternatora z różnymi PK i odległościami od alternatora. Musi być identyczny NR jak z fabryki. Temat przerabiany przeze mnie nie raz.

A ja bym jeszcze poszukał kogoś innego w twoich stronach na tą robotę.