pioteros

Warto, ale dla turbo juz moze byc za pozno, mialem identyko problem z poborem oleju, po wymianie turbo jak reka odjal, nawet przebieg mialem podobny, auto nie dymilo, ani nie plulo olejem w dolot, po prostu bylo duze zuzycie pewnie Olej wymien i tak bo ten co miales sie nie nadaje, zreszta masz obszerny watek na temat oleju Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Jesli to element chlodnicy to tylko spawanie, klejenia nie polecam bo po czasie i tak pusci Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ale w poldonezie nie bylo tarcz?;p W sumie maly ot sie robi Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Napisz do kolegi bakuś z forum, on jest producentem wiec moze zrobi ci fajne ceny, zarowno na tipa pod stozek jak i dp Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m ---------- Post dopisany at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ---------- A co do bova to tez nie jest tak ze odrazu skraca zycie turba, tylko ze puszcza zmierzona wczesniej przez przeplywomierz powietrze w atmosfere, a nie powinno tak byc bo ecu moze wtedy wariowac Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

tez mam takie zdanie, zalozyc ewentualnie jakies uzywki wentylowane w dobrym stanie i hulać

dozbieraj jeszcze na jakies wieksze turbo zeby zrobic za jednym zamachem konkretniejszy soft

Klimatronik jest dokladniejszy z tego co zobaczylem u siebie, podobno zegar na blacie pokazuje 90 ale z pewna tolerancja Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ngk jest o tyle dobre ze to typowy producent czesci elektrycznych/zaplonowych do aut, na pierwszy montaz tez szly np swiece do audi, ale w tym przypadku cena podobna wiec co bys nie wzial bedzie dobre Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

załóż sobie najpierw stożek ze sztywnym dolotem to sobie zobaczysz czy będziesz miał satysfakcjonujące pssst jeśli tylko o to ci chodzi, ewentualnie wywal jeszcze kata wcześniej i wstaw DP żeby odetkac trochę turbo + FMIC - oczywiście podleć potem na strojenie tego z DV był nie kombinował bo sam w sobie on nie podnosi mocy, chyba że będziesz chciał sapanie jak w starym jelczu i nie rozumiem skąd twoja teoria o skracaniu żywotności turbiny przez DV - w końcu on jest po to żeby wirnik turbo nie zmienił miejsca zamieszkania chyba że ja sie mylę w mojej teorii program z TT wątpię żeby pasował, tylko dobry program u osoby ktora to ogarnia, chyba że znajdziesz jakiś wsad ale od B5

moje petexy pasowaly ale na 99%, o ile lewy dywanik sie zapina, to prawego trzeba troche zwężyć żeby trafił w otwory, dlatego jak już się go zapnie to jest niewielka fałda ale ogólnie polecam

jak tam synek sie chowa lepiej powiedz?

to jest czeste miejsce gdzie ten plastik puszcza, najlepiej to wymienic caly ten trojnik i miec z glowy, koszt zamiennika to ok 20-30zł, przy wymianie moze się troszke wylać płynu

1.8t lub 3.0 tylko te dwie opcje, forda bym nie chcial ;o Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

W lukowie dobrze prostuja alumy, na tcsie gdzies byl dokladny adres Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

SKF/FAG z tym ze FAG byl chyba na pierwszy montaz, i to dobre i to tak naprawde

Moge tylko dopowiedziec ze guma ma to do siebie ze moze ladnie wygladac, ale kiedy puchnie w czasie 0.5barowego obciazenia to moze zupelnie inaczej wygladac, na oko b ciezko stwierdzic na ogol czy guma jest dobra czy zla, szczegolnie nienapompowana Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

jest dosyc konkretnie mokra, ale jak auto nie dymi i nie ma konkretnego ubytku oleju, dynamike tez ma, to ja bym sie jeszcze nei martwil ewentualnie to ze rura jest mokra jest sygnalem ze sama rura jest poparciała i dlatego jest z zewnatrz mokra, a jak jest poparciala to i powietrze tez moze puszczac, ja bym poszukal szczelnej rury na szrocie, wymienil i jezdzil dalej

tylko przez manometr sprawdzisz dzialanie turba, a z dzwiekiem roznie bywa, czasem nie slychac w ogole, czasem swiszczy, nie ma na to reguly, logi masz podane powyzej, ewentualnie grupa 13-14-15 lub chyba 20 zeby zobaczyc zaplon na poszczegolnych cylindrach ja bym ci radzil sprawdzic dwie rzeczy odpiac wezyk idacy do gruszki turba od n75 i zaslepic go jakas srubka, i wtedy sprawdzic czy auto idzie jak szatan - jesli tak to klapka od wg jest sprawna a dwa - zdemontuj zawor DV od dołu auta najlepiej, i sprawdz go organoleptycznie dmuchajac w obydwa z grubszych koncow, nie powinien przepuszczac powietrza, jesli puszcza tzn ze tamtedy ucieka cisnienie ktore pompuje wczesniej turbo

płyn też może mieć delikatny wpływ na to jak szybko się auto nagrzewa, to samo z olejem, także samo zużycie silnika ma na to wpływ w teorii to jest ten sam silnik (słupek jest ten sam) więc powinny się nagrzewać tak samo

nie wiem czy trzeba ale ja nauczylem sie ze lepiej jest demontowac to co przeszkadza z grubsza, czlowiek sie tyle nie meczy a odkrecenie paru srub wiecej duzo roboty nie przedluza

przy tych obrotach to juz normalne ze spada, zmierz dokladnie do ilu, jesli trzyma ci rowne 0.5b do 5300 to jest raczej wszystko ok

Normalna na alledrogo sa za 320 z kw tez z kwasa Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

drogo

u mnei musi wszystko cykac nie mam tylko schizy jesli chodzi o bude, reszta ma byc tip top

dasz rade bez problemu od gory