OLO_GDA

kombinujecie... a chyba nie czytaliscie dokladnie... nie ma znaczenie czy pojazd ma miejsce czy nie. tablica ma byc i juz... a czy bardziej sie kalkuluje dostawac mandaty za jej brak czy fotki z radaru. to juz kwestia tego jakie kto ma gadane.

nie musi być motul. wazne zeby seplnial normy VW które wymienił Miron... ale ja chyba tez mam motula...

co 15 tys... Przy każdej wymianie oleju wszystkie filtry? Czy któryś co druga wymiana? raczej powiedzialbym ze filtr powietrza to nawet co 5 czy 7 tys warto wymienic, jak w kazdym TURBO-silniku przystaw reke pod wlot powietrza pracuajcego silnika a przekonasz sie zezassysa to niczym odkurzacz. potem ten caly syf zatyka filtr a auto gorzej chodzi... afiltry kosztuja takie grosze ze chyba nie ma co czekac z wymiana az cos sie rozpadnie..najwiekszy koszt tych serwisow to niestety olej bo wchodzi go cyba z 8litrow a byle czego nie wlejesz..

co 15 tys... obowiazkowo co 60, 80 tys nie

nie bierz tego do siebie...nie atakuje CIe ani nie mam zamiaru podwazac tego za co sie bierzesz. ale stwierdzenie ze nie takie rzeczy ludzie robia to strzal w 10. tylko ze oni to ROBIA, czyli wjezdzaja na kanal robieraja i skladaja, POTEM zakladaja temat o tym jaki fajny projekt wyszedl. bo po prsotu maja do tego niezbedne zaplecze, wiedze i fundusze. nie da sie pozbierac informacji o czyms czego nikt nie robil, a a gwarantuje CI ze stopien skomplikowania takiej operacji jest tak wysoki ze nie da sie tego zrobic wspierajac sie internetowa pomoca kolegow znaojacych sie na audi. albo sam masz taka wiedze, albo dajesz to komus komu ufasz i sie nie dopytujesz za duzo. mam nadziej ze dobrze mnie zrozumiales. zycze CI powodzenia. sam bym sie chetnie przekonal jak takie cudo jezdzi. ale jakos nie widze opcji zeby ktos sie zapytal jak to zrobic i dostal instrukcje w necie i wzial sie do roboty. sam mam duzo dziwnych pomyslow i nawet niektore projekty dosyc dobrze przemyslane i nie straszenie kosztowne ale dopoki nie bedzie to dla mnie forma zabawy. kiedy bede mial dosyc kasyu i zcasu zeby sie za to brac to traktuje to jako przyszle wizje ...

zeby to srpawdzic wystarczy wrzucic pod maske pewnie ze sto kilo balastu przed przednia oś ;];] ciekawe czy lduzie piszacy o swapach v6 tdi do budy od rzedowek biroa pod uwage ze trzeba bedzie jakos zgrac zawieszenie hamulce i reszte.. no i ciekawe czy zostały juz poczynieopne jakies kroki do tego SWAPA bo co raz pojawiaja sie podobne tematy i wszystkie umieraja smiercia naturalna bo raczej chodzilo o pogadanie niz branie sie do roboty. moim zdaniem jak ktos czuje sie na tyle silny technicznie zeby zgrac elektronike z dwoch roznych aut to po prostu bierze sie do roboty. zaloze sie ze i tak taniej byloby dolozyc do B7 3.0tdi i miec ze 300 koni w v6 i jednak troszke lzej z przodu niz v8.. tak na szybko trzeba kupic kompletny silnik z osprzetem, nie wiem jakie kto ma dojscia ale na szybko spojrzalem na allegro to silniki po lekko 13tysia chodza. do tego jakas skrzynia - ciekawe czy 4.2 wogle wychodzily w manualu? jezeli nie to automat pewnie tez z 6tys.. do tego wał, pewnie półosie, zawieszenie. jakies lapy silnika i dopiero zacznie sie zabawa bo ebdzie milioon wtyczek ktorych nie bedzie do czego podlaczyc. czujniki i inne gowien ka do ktorych trzeba miec nie tylko komputer ktory je obsluzy ale tez kompletna instajacje elektryczna.. najfajniejsze jest to ze dopiero po kupnie silnika i wyjeciu starego okaze sie czy wogle ten silnik da sie tam zmiescic bez ciecia karoserii [br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 12:53_________________________________________________ to ze oba silniki maja po 4.2 i v8 to nie znaczy ze waza tyle samo i da sie je ustwic w tym samym miejscu... do tego ani s4 ani rs4 nie sa mistrzami jezeli chodzi o zakrety... wracajac do tematu to najwiekszy problem jaki widze to fakt ze 4.2 tdi to dosyc nowy silnik i montowany do bardzo wypasionych aut. co za tym idzie nie da sie tanio kupic jakeis rozbitego anglika jako dawce kompletnych podzespolow. bo kupowanie wszystkeigo po kolei , w tym elektroniki to moze byc niezly kosmos...

Jeżeli zmierzysz sobie czasy rozpędzania samochodu w trybie "D" i "S" to możesz się lekko zdziwić. Odczucia ludzkie są subiektywne... akurat w multi to jednak chyba bedzie lepszy czas na S. ale w TIPie nawet subektywne odczucia nie sa na korzysc Ski, auto po prostu wkreca sie na obroty przy ktorych juz brakuje mu mocy i biegi zmieniaja sie zbyt pozno. dla mnie tryb sport to agresywne ustawienie skrzyni , ktora nie wrzuca od razu wysokiego biegu, szybko redukuje jak chcesz wyprzedzic i jest caly czas nastawiona na agresywna jazde. co wcale nie znaczy ze od zera do stu rozpedzi nas szybciej..

ten z tyłu miał łatwiej pewnie ze mi sie latwiej wyprzedzało . ale jak powiem ze po sciezkach z warszawy na grudziac smigalismy po 170 - 180 to mnie zwyzywaja zaraz;] ale to wlasnie pokazuje ze dla mnie to byla dynamiczna jazda ale na luzie i spokojnie a dla niego operwoanie caly czas na czerwonym polu... no przez oplaty i glupa polityke cenowa dochodzi naprawde do absurdow. wystarczy popatrzec jak zrownuja sie ceny aut z duzym silnikiem i dobrym wypasem. ceny a4, Q5 i A6 z 3.0tdi oprocz tego ze sa kosmicznie wysokie to ejszcze sa bardzo podobne.. pamietam ze b7 z 3.0tdi bylo chyba z 5tys tansze od a6 z tym samym silnikiem. jednak v6tdi tez podobno poszly mocno do przodu i daja jeszcze weicej frajdy z jazdy.. co nie zmienia faktu ze oplaty akcyzowe nie sa warte oszczednosci jakie da diesel. generalnie wydaje mi sie ze wiele osob kupuje diesla na wyrost i kieruje sie ogolna opinia a nie chlodna kalkulacja. jak poczytalem ile potrafia spalic t 2.0tdi to naprawde nie widze lepszego silnika niz 2.0tfsi

przegladu nie musisz miec. bo przeciez jak auto sie zepsuje albo rozbije to nikt Cie nie zmusi zebys je na czas naprawil... ale wez to wytlumacz nowemu nabywcy... obawiam sie ze musisz zaplacic. a z OC zapisac na umowie ze kupujacy nie bedzie kontynuowal Twojej polisy to dostaenisz zwrot.

chyba zapominacie ze w polsce jest obowiazek ciaglosci OC. moze jest jakas szansa ze nikt sie nie dopatrzy, jednak jezeli wyjdzie na jaw ze OC nie bylo przez jakis czas to kary sa takie same jak za brak OC przy kontroli..

zderzak wstaw od s-lina a na klapie lotke tez sline. potem jak gdzies urwiesz przedni zderzak to tez wyrezasz i bedzie w koncu s-line chociaz troche ;]

S4 to zupelnie inne auto... widze ostatnio dziwna mode na wpisywanie S4 do profilu... a popraw jeszcze bo masz do tego B5 wpisane w profil...

a czemu nazywasz ta A4 - eSczwórką?? a znaczek z grila mozna sobie zdjąć, a poszczegolne elementy pakietu s-line moznabylo dobierac oddzielnie, dlatego moze byc czesc s-line a brakowac niektorych detali..

dla mnie zamienianie 2.0T na 2.0tdi to takie troche zamienil stryjek siekierke na kijek :kox: co do racji bytu v6 to macie TROCHE racji ;] uwazam 2.0tfsi za zajefajny silnik i pewnie przy obecnych akcyzach i cenach wybral jednak tego Tpb. jestem bardzo ciekawy prawdziwego porownania spalania dwoch aut jadacych tem samym tempem. a wyglada na to ze bede mial okazje sprawdzic bo znajomy kupil wlasnie 2.0t. tyle co pojezdzilem moim to spalanie za kazdym razem bylo porazajaco niskie zwlaszcza jak na moja noge. bardzo jestem ciekaw jakby mi sie spisala taka turbobenzyna. co do bezawaryjnosci to troche nie kumam czemu moje v6 ma byc tak cholernie kosztowne. 233konna jednostka ma poprawione wtryski i napinacze itp, a tak jak sie mocniej zastanowic to nowe silniki TFSI coraz bardziej upodabniaja sie konstrukcyjnie do TDIkow wiec niebawem zaczna je nekac te same problemy. ktore zreszta biora sie tylko i wylacznie z tendencji do wyciskania coraz wiekszych mocy z coraz mniejszej pojemnosci... na zdrowy rozsadek jednak takie 3litrowe v6 jest mniej obciazonym silnikiem niz dwulitrowka, a moce praktycznie te same. KmK. na pewno nie spali 6... bo to nie osiagalne przy normalnej jezdzie. ale jak piszesz ze Pb spali 13 to... to ja CI powiem ze mam baaaardzo ciezko noge i nie udalo mi sie wyjsc ponad 12 . a srednia zawsze wypada ponizej 10. przy automacie i moim stylu jazdy jest to mistrzostwo. b co wiecej , obserwujac inne auta ktorymi jezdzilem wiedze ze te 2.0 ze 170 na pewno by nie palilo mniej przy mojej jezdzie. kiedys lecialem na trasie z golfem 1.9tdi i koles utrzymywal moje tempo jazdy .. spalaniae w.g FIS mial o 0,4 l nizsze... w aucie z polowa mojej mocy, bez 4x4 i w manualu... zreszta o tym mozna ksiaze pisac. w kazdym razie jak ktos lubi przycisnac to jedyne silniki jakie maja sens to wlasnie 2.0t i 3.0tdi. wybor miedzy nimi to juz tylko wypadkowa oplat akcyzy upodoban i rocznych przebiegow...

Ale czy Pawlo mowí o akcyzie czy recyklingu, bo mowi o urzedzie celnym i latach w ktorych auto bylo sprowadzone. A to pasuje tylko do akcyzy. Nie mylcie pojec bo sie zamieszanie robi...

kolego poczytaj o adaptacji skrzyni multitronic na forum. i ogolnie polecam obejrzec auto z kims kto sie zna na multi i w serwisie posprawdzac czy auto przechodzilo ajkeis akcej serwisowe i jakie ma oprogramowanie. bez tego zakup jest dosyc ryzykowny

Ale co sie czepiacie ze ktos mowil ze renault to dobry team? teraz wszysycy wielce przewidujacy byli, a prawda taka ze renault to BYŁ super team w momencie jak Robert podpisywal kontrakt. i nie ma sie co czepiac ani tych co byli zadowoleni ani samego Roberta. to ze teraz robia szopki nie przekresla ich dorobku w F1 i mozliwosci jakie stawrzalo przejscie do nich Kubicy. kazdy zespol mogl wywinac taki numer, nawet FErrari odgrazalo sie ze odejdze z f1. i co , wtedy tez moznaby bylo to przewidziec...

ale nie ma czegos takiego jak jazda na manualnej. zwlaszcza w multitroniku ktory wogle NIE MA PRZEŁOŻEŃ, ten caly tryb manualny to tylko wymuszenie ustawien konkretnych przelozen i symulacje zmiany biegow. a wyciagajac sterownik pozbawiasz skrzynie wszelkiej elektroniki wiec nie ma mowy zeby cokolwiek zadzialalo...

passat wiekszy i tańszy. zdecydowanie a4 b6 to najlepszy wybór, no i oczywiscie najdrozszy. w sumie porownywac mozna konkretne egzemplarze, ich stosunek ceny do stanu i wyposazenia a nie modele bo to troche bez sensu.. jeden woli ogorki drugi ogrodnika córki...

ciagle tylko nie rozumiem czemu nie pojsc w strone proponowana przez kolegow wczesniej. BMW w 3.0xD mozna spokojnie za to kupic a z tego co widzialem to mozna smialo zrobic na pare konikow wiecej. w budzecie sie zmiesci a bedzie malo palil i w miare jezdzil... chyba o to chodzilo..

przez 4 lata to mozna ze 300tys stuknac jak nic. a przebieg jak dobrze cofniety to mozesz srpawdzac jak chcesz a i tak nie dojdziesz ile ma. moim zdaniem nie ma szans zeby po tym przebiegu tak sie stało...

po to wymyslili automat zeby nie machac bez sensu wajcha... a dokladnie załączenie D jest najbardziej obciazajaca skrzynie operacja, nastepuje wtedy zalaczenie napedu i powstaja najwieksze obciazenia. tak mi tlumaczyl naprawde porzadny fachowiec od skrzyn. pewnie ze trzeba po odpaleniu silnika wrzucic D, ale po co katowac skrzynie kiedy nie trzeba widzialem tez auto ktorego wlasciciel uznal ze dobrym sposobem na oszczedzanie paliwa bedzie wrzucanie N w czasie jazdy :wallbash: skrzynia byla w trakcie remontu... a co do gaszenia na swiatlach. pamietaj ze dawka paliwa potrzebna do odpalenia silnika jest duzo wieksza niz potrzeban do normalnej pracy... dlatego uznaje sie ze jest sens tylko kiedy zatrzymujemy sie na ponad 2minuty. pewnie nowe auta z technologia ktora gasi silnik na swiatlach maja to jakos lepiej dograne. u nas niestety nie ma te sensu..

a faktycznie zupelnie nie spojarzelm na auto. w b5 to zdecydowanie TIPtronic...

to tak zeby wiecej wyposazenia było pewnie na allegro sie moze rozpisac. Fis tempomat grzane stołki, komputer pokladowy podgrzewane fotele crouise control wskaznik spalania i zasiegu automatyczne utrzymywanie predkosci :polew: od razu auto lepiej wypasione nie obrazaj sie kolego:0 to tak zeby bylo wesolo przeciez ;]

:szukaj: na ten temat co najmniej kilka tematow. nie bede Ci pisal co tam stwierdzono zeby Cie nie martwic