OLO_GDA

chyba zapominacie ze w polsce jest obowiazek ciaglosci OC. moze jest jakas szansa ze nikt sie nie dopatrzy, jednak jezeli wyjdzie na jaw ze OC nie bylo przez jakis czas to kary sa takie same jak za brak OC przy kontroli..

zderzak wstaw od s-lina a na klapie lotke tez sline. potem jak gdzies urwiesz przedni zderzak to tez wyrezasz i bedzie w koncu s-line chociaz troche ;]

S4 to zupelnie inne auto... widze ostatnio dziwna mode na wpisywanie S4 do profilu... a popraw jeszcze bo masz do tego B5 wpisane w profil...

a czemu nazywasz ta A4 - eSczwórką?? a znaczek z grila mozna sobie zdjąć, a poszczegolne elementy pakietu s-line moznabylo dobierac oddzielnie, dlatego moze byc czesc s-line a brakowac niektorych detali..

dla mnie zamienianie 2.0T na 2.0tdi to takie troche zamienil stryjek siekierke na kijek :kox: co do racji bytu v6 to macie TROCHE racji ;] uwazam 2.0tfsi za zajefajny silnik i pewnie przy obecnych akcyzach i cenach wybral jednak tego Tpb. jestem bardzo ciekawy prawdziwego porownania spalania dwoch aut jadacych tem samym tempem. a wyglada na to ze bede mial okazje sprawdzic bo znajomy kupil wlasnie 2.0t. tyle co pojezdzilem moim to spalanie za kazdym razem bylo porazajaco niskie zwlaszcza jak na moja noge. bardzo jestem ciekaw jakby mi sie spisala taka turbobenzyna. co do bezawaryjnosci to troche nie kumam czemu moje v6 ma byc tak cholernie kosztowne. 233konna jednostka ma poprawione wtryski i napinacze itp, a tak jak sie mocniej zastanowic to nowe silniki TFSI coraz bardziej upodabniaja sie konstrukcyjnie do TDIkow wiec niebawem zaczna je nekac te same problemy. ktore zreszta biora sie tylko i wylacznie z tendencji do wyciskania coraz wiekszych mocy z coraz mniejszej pojemnosci... na zdrowy rozsadek jednak takie 3litrowe v6 jest mniej obciazonym silnikiem niz dwulitrowka, a moce praktycznie te same. KmK. na pewno nie spali 6... bo to nie osiagalne przy normalnej jezdzie. ale jak piszesz ze Pb spali 13 to... to ja CI powiem ze mam baaaardzo ciezko noge i nie udalo mi sie wyjsc ponad 12 . a srednia zawsze wypada ponizej 10. przy automacie i moim stylu jazdy jest to mistrzostwo. b co wiecej , obserwujac inne auta ktorymi jezdzilem wiedze ze te 2.0 ze 170 na pewno by nie palilo mniej przy mojej jezdzie. kiedys lecialem na trasie z golfem 1.9tdi i koles utrzymywal moje tempo jazdy .. spalaniae w.g FIS mial o 0,4 l nizsze... w aucie z polowa mojej mocy, bez 4x4 i w manualu... zreszta o tym mozna ksiaze pisac. w kazdym razie jak ktos lubi przycisnac to jedyne silniki jakie maja sens to wlasnie 2.0t i 3.0tdi. wybor miedzy nimi to juz tylko wypadkowa oplat akcyzy upodoban i rocznych przebiegow...

Ale czy Pawlo mowí o akcyzie czy recyklingu, bo mowi o urzedzie celnym i latach w ktorych auto bylo sprowadzone. A to pasuje tylko do akcyzy. Nie mylcie pojec bo sie zamieszanie robi...

kolego poczytaj o adaptacji skrzyni multitronic na forum. i ogolnie polecam obejrzec auto z kims kto sie zna na multi i w serwisie posprawdzac czy auto przechodzilo ajkeis akcej serwisowe i jakie ma oprogramowanie. bez tego zakup jest dosyc ryzykowny

Ale co sie czepiacie ze ktos mowil ze renault to dobry team? teraz wszysycy wielce przewidujacy byli, a prawda taka ze renault to BYŁ super team w momencie jak Robert podpisywal kontrakt. i nie ma sie co czepiac ani tych co byli zadowoleni ani samego Roberta. to ze teraz robia szopki nie przekresla ich dorobku w F1 i mozliwosci jakie stawrzalo przejscie do nich Kubicy. kazdy zespol mogl wywinac taki numer, nawet FErrari odgrazalo sie ze odejdze z f1. i co , wtedy tez moznaby bylo to przewidziec...

ale nie ma czegos takiego jak jazda na manualnej. zwlaszcza w multitroniku ktory wogle NIE MA PRZEŁOŻEŃ, ten caly tryb manualny to tylko wymuszenie ustawien konkretnych przelozen i symulacje zmiany biegow. a wyciagajac sterownik pozbawiasz skrzynie wszelkiej elektroniki wiec nie ma mowy zeby cokolwiek zadzialalo...

passat wiekszy i tańszy. zdecydowanie a4 b6 to najlepszy wybór, no i oczywiscie najdrozszy. w sumie porownywac mozna konkretne egzemplarze, ich stosunek ceny do stanu i wyposazenia a nie modele bo to troche bez sensu.. jeden woli ogorki drugi ogrodnika córki...

ciagle tylko nie rozumiem czemu nie pojsc w strone proponowana przez kolegow wczesniej. BMW w 3.0xD mozna spokojnie za to kupic a z tego co widzialem to mozna smialo zrobic na pare konikow wiecej. w budzecie sie zmiesci a bedzie malo palil i w miare jezdzil... chyba o to chodzilo..

przez 4 lata to mozna ze 300tys stuknac jak nic. a przebieg jak dobrze cofniety to mozesz srpawdzac jak chcesz a i tak nie dojdziesz ile ma. moim zdaniem nie ma szans zeby po tym przebiegu tak sie stało...

po to wymyslili automat zeby nie machac bez sensu wajcha... a dokladnie załączenie D jest najbardziej obciazajaca skrzynie operacja, nastepuje wtedy zalaczenie napedu i powstaja najwieksze obciazenia. tak mi tlumaczyl naprawde porzadny fachowiec od skrzyn. pewnie ze trzeba po odpaleniu silnika wrzucic D, ale po co katowac skrzynie kiedy nie trzeba widzialem tez auto ktorego wlasciciel uznal ze dobrym sposobem na oszczedzanie paliwa bedzie wrzucanie N w czasie jazdy :wallbash: skrzynia byla w trakcie remontu... a co do gaszenia na swiatlach. pamietaj ze dawka paliwa potrzebna do odpalenia silnika jest duzo wieksza niz potrzeban do normalnej pracy... dlatego uznaje sie ze jest sens tylko kiedy zatrzymujemy sie na ponad 2minuty. pewnie nowe auta z technologia ktora gasi silnik na swiatlach maja to jakos lepiej dograne. u nas niestety nie ma te sensu..

a faktycznie zupelnie nie spojarzelm na auto. w b5 to zdecydowanie TIPtronic...

to tak zeby wiecej wyposazenia było pewnie na allegro sie moze rozpisac. Fis tempomat grzane stołki, komputer pokladowy podgrzewane fotele crouise control wskaznik spalania i zasiegu automatyczne utrzymywanie predkosci :polew: od razu auto lepiej wypasione nie obrazaj sie kolego:0 to tak zeby bylo wesolo przeciez ;]

:szukaj: na ten temat co najmniej kilka tematow. nie bede Ci pisal co tam stwierdzono zeby Cie nie martwic

dym na jasno to raczej tylko para wodna i nowe auta maja czystsze spaliny wiec wiecej wody sie wydziela a nie dwutlenku wegla taka moja teoria. a ze przy butowaniu zakopci... zobacz jakie osiagi maja te nowe a jakie te stare, po prostu trzeba przelac wiecej ropy zeby to uzyskac. choc szczerze mowiac to bez programu raczej sprawne TDI nie powinno kopcic. w kazdym razie u mnie nigdy nie widzialem czarnego dymu. bialy jak najbardziej przy mrozie , zwlaszcza jak silnik jeszcze zimny jest to narmalne..

Na razie to tylko uznali opłatę za niezgodna z unijnym prawem. O zwracaniu nie było jeszcze mowy. Nasi zrobia wszystko żeby się wykręcić

we wlepce np w ksiazce gwarancyjnej, albo w okolicach kola zapasowego , ewentualnie pod tylna kanapa...

byla spora dyskusja na ten temat na forum. w kazdym razie nie licz na program indywidualny ...

10 tysi silnik... a gdzie skrzynia , komputery i reszta osprzetu... pewnie sie da. tylko po co. podobne osiagi uzyskasz dobrze modzac 1.8T. jest lzejsze , szlaki przetarte i nie trzeba ciac niczego i kombinowac jak odpalic silnik bez calej elektroniki z b7... moze jakby kupic jakiegos rozbitego anglika jak dawce... ale pewnie nei w tej kasie i wez cos znajdz jak handlarze wszystko na czesci biora..

no chyba wlasnie od tego jest P... :gwizdanie:

popatrz na allegro proponuja taka usluge. zadzwon i popytaj: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10028416 no nie placisz akcyzy od ciezarowki... , to w przypadku a6 pare ladnych tysiecy oszczednosci..

jest dopisek w ogloszeniu LKW - tak oznaczaja ciezarowki. PKW to osobowe..[br]Dopisany: 13 Grudzień 2009, 12:22_________________________________________________tylko wtedy kupujesz najprawdopodobniej auto 4 osobowe. bo brakuje ladownosci....

no na pewno to nie byl problem skrzyni tylko sprzegla.