Fazii

Robiłem Trzeba zmienić diody i zrobić specjalny stelarz pod tarczę o ile mowa o liczniku z analogowym zegarkiem

Vagiem lub na klimatroniku sprawdzaleś czy odczytuje prędkość?

Uzupełnij profil albo zrób fote licznika. W b5 było kilka rodzajów zegarów

Na kostkach jest numeracja pinów. Przekladasz wdlug rozpiski. Doczytaj również z czym wiąże się wymiana z przedlifta na polifta bo jest tam kilka ważnych informacji

Odpinasz zieloną wtyczkę licznika (oczywiście na wyłączonym zapłonie) i sprawdzasz miernikiem czy pin 25 jest zwarty do masy przy otwartej masce albo wypinasz kostkę przy zamku maski i sprawdzasz miernikiem czy styk ma przejście

masz założony pływak od modelu produkowanego po 6.2001 Zakras rezystancji: Do 6.2001 - Rezerwa 65 Ohm -Pełny bak 275 Ohm Po 6.2001 - Rezerwa 300 Ohm -Pełny bak 55 Ohm Rezystancje mierzymy na pinach 2 i 3

Zdejmij nadkole, pod nim będzie gumowy przepust

Pin nr 1 czarny Pin nr 2 niebieski

Do sprawdzenia kostka przy czujniku oraz czarna kostka 10-cio pinowa (pin 9 przewód brązowo czerwony) znajdująca się przy ECU Sygnał idzie do niebieskiej kostki licznika na pin 23

Trzeba będzie wsad przerobić

A oba przyciski na manetce (góra, dół) dzialają. Pytam bo miałem taki przypadek i dodatkowo na jeden z przycisków manetki nie reagowalo. Winne były zegary

Raczej wystarczy wyczyścić kostkę od pętli immo pod plastikiem przy stacyjce lub polutować na stałe Standardowy problem w przedliftach

A jakie są błędy w module immo?

Najlepiej jakbyś podał nr bezpiecznika, przez który ciągnie Ci tak prąd. Z tego co piszesz to obstawiam, że pewnie licznik masz jaeger (za pewne również i on kradnie prąd) i to on będzie powodem braku komunikacji z ecu.

Pewnie zegary walnięte

Jakie masz zegary? Vdo czy jaeger?

Zasilanie (pin 23 niebieskiej kostki) daj na styk roboczy przekaźnika, którego cewka załączana będzie plusem po zapłonie lub lepiej przez styk 86s (tzw. S-contact, pin 30 niebieskiej kostki)

A co Ci pisałem w drugim poście

Wrzuciłem w poprzednim poście... Przekaźnik 202 powinien być na pozycji nr 4

Przecież na foto brakuje Ci przekaźnika świec

Półka pod kierownicą Przy ecu są jedynie przekaźniki od świec podgrzewających płyn chłodzący

Może właśnie odcina zasilanie do zaworka

Tak. A do tej 3pinowej kostki dochodzi 12V na pinie nr 1? W razie gdybyś miał modelowo rocznik 2000 wtedy będzie to pin 120 przy ecu

Sprawdź czy sterownik wystawia na pinie 77 12V (przewód czarno fioletowy) Dalej sygnał leci na czarną kostkę 3pinową pin nr 1 i z niej na zaworek