Lu-Gi

Hehe 8 lat temu była jakaś kolizja i nagle się rozleci teraz na pewno

Może wiązka wtrysków

Jak inny wtrysk to się tak dzieje. Bodajże bip 127 i powyżej załącza ESP. Podłączyć kompa od zimnego po ciepły trzeba sprawdzać. Poza tym zdjemij pokrywę i sprawdź jaki siedzą pompki. Chyba powinny być AJ

Dziwne. Ja na KS już mam prawie 50 kkm nalatene i jest jak nowy. Co wymianę oleju zdjemuje pokrywę i sprawdzam wszystko. Nawet ryski nie ma.

Test zegarów zrób

Rzecz synchro wygląda tak że jeżeli po założeniu rozrządu na blokadach synchro nie jest równe 0 lub ew jakieś delikatne odchyłki powiedzmy 0,5-0,6. To znaczy że coś już nie gra jak należy. Wtryski,wałek l,źle napięty pasek itp. ogólnie zużycie materiału. A regulacja i kombinowanie synchronizacja na fasolkach to takie delikatne oszukiwanie systemu. Ma być 0 nominalnie.

Jak robiłeś na blokadach to synchronizacja powinna być na zero. Co do paska to najpierw zakładasz na pompę i napinacz a na samym końcu wkładasz rolkę prowadząca i wszystko wchodzi luźno jak należy. A jak najpierw zamontujesz rolkę i potem upychasz na napinacz to możesz coś tam nadszarpnąć paska.

Z uśmiecham na twarzy a jednocześnie będąc w ciężkim szoku czytam te kocopoły.. przerobiona miska przez konstruktora poprawiającego fabrykę. Szok. Opowiedz też o zaworkach trzymających olej w magistrali jak już mówisz o konstrukcjach i umiejscowieniach filtrów. Automatyczna skrzynia a silnik. To takie porównanie jak bajki dla dzieci z horrorem

Odkrec korek wlewowy oleju i dmuchnij ustami w odmę powinno się dać normalnie przez nią oddychać

Błąd ciśnienia oleju na fisie czy czerwona lampa alladyna nad fisem ? Który czujnik wymieniłeś w misce czy w podstawie filtra? Dopasuj porzadnie akumulator

Odmę sprawdź czy drożna minutka roboty

Po zdjęciu widać jak by ta izolacja była zwyczajnie oblana kilkoma kroplami oleju. Wymyć dokładnie i obserwować. Do tandema daleko do odmy tak samo

Lewa poduszka silnika do sprawdzenia

Turbo Direct Injection

Na rurze wychodzącej z ic masz dwa zęby one też się wyrabiają od zawleczki jedynie to plus oring

Jaki plastik ? Zawleczka jest metalowa końcówka rury też. Jakieś szpary tam się na połączeniu robią jak się zawleczka wygniecie ta metalowa

Pierwsze co mi by przyszło do głowy to może sprawdzić szczelność tego przewodu od ic. Może sam oring puszcza lub zawleczka się wygniotła

Bipy trochę za bardzo na minusie tak jak by miały pompki za słaby dostęp do paliwa tym bardziej że rosną na wysokich obrotach. Pompę w baku wyczyść, sprawdź to ciśnienie na tandem pompie. Awx przeważnie ma bipy w okolicach 0

Pewnie z EGR,ale nie koniecznie. Musisz umyć dokładnie silnik i jeździć obserwować hehe

Każdy ma swoje zdanie w tym temacie ale po latach dłubania przy tdi stwierdzam że kat powinien być. Tym bardziej że mocy to raczej nie przybywa, nie ma tego jebniecia które pd powinien mieć. Nie ma smrodu z wydechu że aż w oczy szczypi i ciszej w aucie jest. To tylko moje osobiste zdanie a każdy robi jak uważa.

Ekologię to trzeba ekologom zostawić. Po prostu też w życiu kombinowałem z katem i z czasem turbina zaczyna wydawać dziwne dźwięki,jęki i dostaje bardzo szybko luzu. Tyle zaobserwowałem w przeciągu kilkuset tysięcy km. Taka moja opinia ale każdy robi po swojemu

Moje zdanie osobiste to katalizator w tdi być powinien