Lu-Gi

Błąd ciśnienia oleju na fisie czy czerwona lampa alladyna nad fisem ? Który czujnik wymieniłeś w misce czy w podstawie filtra? Dopasuj porzadnie akumulator

Odmę sprawdź czy drożna minutka roboty

Po zdjęciu widać jak by ta izolacja była zwyczajnie oblana kilkoma kroplami oleju. Wymyć dokładnie i obserwować. Do tandema daleko do odmy tak samo

Lewa poduszka silnika do sprawdzenia

Turbo Direct Injection

Na rurze wychodzącej z ic masz dwa zęby one też się wyrabiają od zawleczki jedynie to plus oring

Jaki plastik ? Zawleczka jest metalowa końcówka rury też. Jakieś szpary tam się na połączeniu robią jak się zawleczka wygniecie ta metalowa

Pierwsze co mi by przyszło do głowy to może sprawdzić szczelność tego przewodu od ic. Może sam oring puszcza lub zawleczka się wygniotła

Bipy trochę za bardzo na minusie tak jak by miały pompki za słaby dostęp do paliwa tym bardziej że rosną na wysokich obrotach. Pompę w baku wyczyść, sprawdź to ciśnienie na tandem pompie. Awx przeważnie ma bipy w okolicach 0

Pewnie z EGR,ale nie koniecznie. Musisz umyć dokładnie silnik i jeździć obserwować hehe

Każdy ma swoje zdanie w tym temacie ale po latach dłubania przy tdi stwierdzam że kat powinien być. Tym bardziej że mocy to raczej nie przybywa, nie ma tego jebniecia które pd powinien mieć. Nie ma smrodu z wydechu że aż w oczy szczypi i ciszej w aucie jest. To tylko moje osobiste zdanie a każdy robi jak uważa.

Ekologię to trzeba ekologom zostawić. Po prostu też w życiu kombinowałem z katem i z czasem turbina zaczyna wydawać dziwne dźwięki,jęki i dostaje bardzo szybko luzu. Tyle zaobserwowałem w przeciągu kilkuset tysięcy km. Taka moja opinia ale każdy robi po swojemu

Moje zdanie osobiste to katalizator w tdi być powinien

Czujnik temperatury też sprawdź

Zmierz ciśnienie na tandem pompie i sprawdź wydajność pompy w baku. Vcds można ją uruchomić i sprawdzić ile napompuje w ciągu 30 sek. Albo ja wyciągnij i wyczyść bo na pewno będzie placek sufu na spodzie w sitku.

Kiedy filtr paliwa był wymieniany ostatnio ?

Kombinowałem kiedyś z płynami i ten z ASO w lato przy wysokich temperaturach powoduje lekkie wycie pompy czasem. Najlepszy febi mineralny. Biała butelka i zielona nakrętka,i taki ma być w b6

W b6 jeszcze 1bv jak było zawieszenie to były jakieś różnice niby w maglu. Ja mam bv i troszkę ciężej kiera chodzi.

Od EGR raczej nie. Zrób porządek z wtryskami i zobacz co jest w grupie 018 i 023 bo jak tam głupoty będzie pokazywać to też się check zapali a błędu od wtrysku może nie być typu wypadanie zapłonu

B6 b7 i exeo wszystko to samo tylko zwróć uwagę czy jest servotronic czy nie.

Aaa zapomniałem... Bo ja nie mam kata i może dlatego mam tam tak dużo miejsca a jak jest kat to chyba może być problem

Powinno się dać. Jest montowany na dwie śruby na 16mm klucz. Do tej dolnej śruby możesz mieć gorszy dostęp demontując go od góry, i pewnie na pewno puche filtra powietrza będziesz musiał wywalić