Skocz do zawartości

Lu-Gi

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    526

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Lu-Gi

  1. Lu-Gi
    Loga 011 zrób dynamicznego
  2. Lu-Gi
    WVGZZZ1TZ7W025638
  3. Lu-Gi
    Synchronizację kata wtrysku sprawdź. Ogólnie po wymianie walka i szklanek dudni jeszcze ale chwilę tylko tzn jakieś 5 minut może. Może być wałek nie ten np. z silnika z DPF. Albo zawór wypalony.
  4. Lu-Gi
    Może coś ktoś wcześniej grzebał i podmienial wtryski. Sprawdź jakie są w tym silniku. Ar albo BA powinny być. Z tym że w passatach chodziły jeszcze AL a w audi już nie. Także wtedy wizyta u ogarniętego tunera Cię czeka
  5. Lu-Gi
    EGR,wtryski,wałek,szklanki. Zacznij od vcdsa
  6. Lu-Gi
    I ten i ten ładuje tyle ile chce sterownik po prostu C obsłuży więcej o te 0,3 biorąc pod uwagę podniesienie doładowania przez tunera.
  7. Lu-Gi
    Jak błąd akurat wskoczył wypadania zapłonu to korekcja poszła na max bo sterownik nie potrafi wyregulować dawki. Może wiązka może pompka trzeba szukać po kolei
  8. Lu-Gi
    Bip masz za wysoki. Sprawdź na rozgrzanym silniku jakie masz spalanie l/h powinno być 0,6-0.8 ale najlepsze jest 0,7 zwłaszcza że synchronizację masz idealna. Konektory też podoginaj do porządku bo i od tego może być wypadanie zapłonu, ale tez i od uwalonej pompki.
  9. Lu-Gi
    Avf auto avf te same motory. Jedynie miskę będziesz musiał przełożyć jeżeli masz b6 z drugiej połowy 2003 lub młodsze. Avf szedł i w manualu i w automacie. Do awxa nie włożysz automatycznej skrzyni bo ma inną końcówkę wału w porównaniu do avf.
  10. Lu-Gi
    Hehe 8 lat temu była jakaś kolizja i nagle się rozleci teraz na pewno
  11. Lu-Gi
    Może wiązka wtrysków
  12. Lu-Gi
    Jak inny wtrysk to się tak dzieje. Bodajże bip 127 i powyżej załącza ESP. Podłączyć kompa od zimnego po ciepły trzeba sprawdzać. Poza tym zdjemij pokrywę i sprawdź jaki siedzą pompki. Chyba powinny być AJ
  13. Lu-Gi
    Dziwne. Ja na KS już mam prawie 50 kkm nalatene i jest jak nowy. Co wymianę oleju zdjemuje pokrywę i sprawdzam wszystko. Nawet ryski nie ma.
  14. Lu-Gi
    Test zegarów zrób
  15. Lu-Gi
    Rzecz synchro wygląda tak że jeżeli po założeniu rozrządu na blokadach synchro nie jest równe 0 lub ew jakieś delikatne odchyłki powiedzmy 0,5-0,6. To znaczy że coś już nie gra jak należy. Wtryski,wałek l,źle napięty pasek itp. ogólnie zużycie materiału. A regulacja i kombinowanie synchronizacja na fasolkach to takie delikatne oszukiwanie systemu. Ma być 0 nominalnie.
  16. Lu-Gi
    Jak robiłeś na blokadach to synchronizacja powinna być na zero. Co do paska to najpierw zakładasz na pompę i napinacz a na samym końcu wkładasz rolkę prowadząca i wszystko wchodzi luźno jak należy. A jak najpierw zamontujesz rolkę i potem upychasz na napinacz to możesz coś tam nadszarpnąć paska.
  17. Lu-Gi
    Z uśmiecham na twarzy a jednocześnie będąc w ciężkim szoku czytam te kocopoły.. przerobiona miska przez konstruktora poprawiającego fabrykę. Szok. Opowiedz też o zaworkach trzymających olej w magistrali jak już mówisz o konstrukcjach i umiejscowieniach filtrów. Automatyczna skrzynia a silnik. To takie porównanie jak bajki dla dzieci z horrorem
  18. Lu-Gi
    Odkrec korek wlewowy oleju i dmuchnij ustami w odmę powinno się dać normalnie przez nią oddychać
  19. Lu-Gi
  20. Lu-Gi
    Błąd ciśnienia oleju na fisie czy czerwona lampa alladyna nad fisem ? Który czujnik wymieniłeś w misce czy w podstawie filtra? Dopasuj porzadnie akumulator
  21. Lu-Gi
    Odmę sprawdź czy drożna minutka roboty
  22. Lu-Gi
    Po zdjęciu widać jak by ta izolacja była zwyczajnie oblana kilkoma kroplami oleju. Wymyć dokładnie i obserwować. Do tandema daleko do odmy tak samo
  23. Lu-Gi
    Lewa poduszka silnika do sprawdzenia
  24. Lu-Gi
  25. Lu-Gi
    Turbo Direct Injection
×
×
  • Dodaj nową pozycję...