Łukasz13

Ten błąd powoduje tryb awaryjny dlatego nie ciągnie, sprawdz dolot jak kolega wczesniej poradził.

Zacznij od przepływki, sprawdz jakie ma numery i czy to nie przypadkiem nie jest jakiś byle jaki zamiennik włożony.

Tym przeładowaniem to nie ma co się martwić bo jest prawie niezauważalne, generalnie nie jest źle, troche mało na przepływce, w pierwszej kolejności dobrze by było sprawdzić szczelność dolotu i po wyeliminowaniu wszelkich nieszczelności, jesli nic się nie poprawi można by było się pokusić o podmiane przepływki.

Zmień miejscami wtrysk, zobacz też miejsca łaczenia instalacji lpg z wiązką wtrysków pb.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/336746-18t-bex-koszt-zmiany-rozrzadu/page-4

To znaczy jakie problemy? możliwe że pompa paliwa będzie do wymiany, ale najpierw należało by zrobić dokładniejsze logi w celu potwierdzenia czy napewno w tym problem.

Co racja, to racja. Seryjne 1.8T nie dmucha z dołu 1bar . Jednakże ja tutaj widzę, że wtryski w ogóle nie ogarniają. Od 4tys. permanentna pętla. No fakt nie zauważyłem tego w logu 002 w pierwszej czesci loga jest ok, drugie depnięcie i czasy wtrysków lecą ponad 30 ms faktycznie nie do końca dobrze

Hehe to wychodzi że jednak nie wiesz co masz, program jest, napewno nie jest to seria, widać po zadanym doładowaniu, nie mniej nie ma sie czym martwić bo logi są ok, program nastawiony jest na troche wiekszy moment z dołu, a góra obr. jest tylko troche mocniejsza od seryjnej.

Program podnoszący seryjną moc, w logach nie widać za bardzo problemów jakichś.

W aucie jest program, z logów wychodzi że wszystko ok.

Jest ok, spróbuj pokombinować coś z przepływką i powinno być ok.

Dramatu nie ma, jak naprawisz sonde i zrobisz kolejne logi będzie można się zastanawiać czy nadal jest słabo i w czym może być problem.

Co masz na myśli?

tak jak piszesz sonda praktycznie stoi w miejscu, błędy jakieś wrzuca? jak to ogarniesz zloguj ponownie.

Troche mało na przepływce, reszta ok, zrób jeszcze 003+020.

Tylko pod obciązeniem.

Czyli nic nowego w zasadzie nie wnoszą, na pb brakuje paliwa ale to już wczesniej było stwierdzone, do tego jest problem ze sterowaniem doładowania, czyli do sprawdzenia przewody od n75 i jesli to nie da rezultatu sam n75 do podmiany, mogłeś wykonać też jednego loga z odpiętą wtyczką od n75 to też by troche rozjaśniło sprawe.

Zacznij od zrobienia logów dynamicznych, druga sprawa to podpięcie manometru do kolektora i sprawdzenie jak ładuje turbo.

Pewnie jest wlutowana pamiec z chipem, nie znaczy to ze komp uszkodzony, trzeba zrobic podstawowa diagnostyke.

Powinno być koło 0,3 bar bez wtyczki, jak wyjmiesz kata to sprawdz strone gorącą czy nie popekana przy klapce, bo jak będzie to przez to też może mniej ładować z odpiętą wtyczką i wolniej wstawać.

Jeśli chcesz się dowiedziec co może być nie tak zacznij od wykonania logów dynamicznych.

Troche słabo skręcona sztanga, dobrze by było ze dwa obroty nakrętkami w strone gruchy, poprawi się wstawanie turbiny, tylko bez przesady żeby nie było przeładowań.

Na przepływce mało, katalizator też wywaliłes czy jest?

Na przepływce mało, reszta ok, sprawdz szczelnosc dolotu od przepływki do końca, jeśli ok to przepływka może być do wymiany.

Zrób normalne logi dynamiczne kanały 002+007, 002+025