Łukasz13

Po częsci maja racje że na pb nie jest wszystko ok, w aucie jest program, prawdopodobnie jest albo dziura w dolocie i od tego zacznij sprawdzanie, jak nic nie znajdziesz to przepływka prawdopodobnie będzie do wymiany, do tego zrób logi do odcinki po kasowaniu błędów, 002+033, 003+031, 020+118.

No dość opymistyczne wyniki, ale to wszystko zależy od hamowni i kto mierzy, można przyjac że zdrowa seria.

Niektóre nowe pompy tak hałasują więc tak może być, moja nowa tez tak wyła gorzej od starej ale po ok 2 tygodniach przestała...

Wrzuć jakieś porównania wykresów z innych hamowni bo jestem ciekaw.

Objawy wskazuja na uszkodzenie, jak nie wieszvczy wymieniac to wymontuj go i bedzie jasne.

Seria powinna byc, korekta lpg lekka i powinno byc dobrze.

Nie lam sie trzeba sprawdzic jak bedzie, silver powinien dac rade, wtryski benz. Moga sie zapetlac ale pewnie w ok. 6 tys. Takze moze nie byc tak zle.

Hehhe niezły bonus w serii 23 km .

Na laptopie własnie nic nie słychać, a masz program w tym aucie? jak bedziesz robił to zrób standardowo 002+033, 020+118, 003+115.

Szczerze mówiąc na tych filmikach to bardzo cicho jest i ja nic nie słysze, ten dzwięk pochodzi typowo z silnika? takie objawy jak piszesz mogłby wskazywac na spalanie stukowe ale to chyba nie możliwe zeby tak głośno aż stukał może logi dynamiczne by coś powiedziały.

Chodzi o zapętlanie wtrysków benzynowych, nie kazdy sterownik lpg sobie z tym radzi.

Troche krótkie te logi tylko do 5 tys, ale raczej wszystko w porzadku, turbina bardzo ładnie odpracowuje zadane ciśnienie.

Radziłbym wrócic doi serii zdiagnozowac dobrze auto i dopiero robić program.

Ten zestaw co masz powinien uciagnać 180 km, tylko jesli zamierzasz wrzucac kompa ajl to jest prawdopodobieństwo że będzie zapętlał wtryski benzynowe a co za tym idzie będzie tez problem z ustawieniem lpg w tym momencie.

Tak.

W pierwszym logu temp. jest ok ale to log z wrzesnia, reszta to swieze logi i tam juz nie jest ok, zla temp. w dolocie powoduje ze ecu moze podlewac za bardzo paliwem i sonda wskazuje ze jest bardzo bogato, ja bym to sprawdzil bo to moze byc powod falowania.

Ale chyba nadal nie jest ok jak widac moze cos z wiazka nie tak.

A szczelność dolotu była ogólnie sprawdzana? mysle że jest jakiś problem ze sterowaniem turbiny i przeładowuje i pewnie nie występuje to też za każdym razem, zobacz wężyki od n75 wszystkie czy nie mają nieszczelności dalej sam n75 do czyszczenia, podmiany na inny, jak to ogarniesz i zrobisz nowe logi to zobaczymy co dalej to możliwe że przepływka też już powoli zaczyna kończyć żywot. A logi staramy sie robić w całym zakresie obr. czyli chociaz do 6,5 tyś.

Ciśnienie sprężania sprawdzałęś?

Czujnik temp. w dolocie pokazuje -25 st sprawdzałeś to?

W logach za bardzo nie widac co może byc przyczyną trybu awaryjnego w logach doładowanie jest normalne, przepływka delikatnie zaniża, jak możesz zrób jeszcze jedne logi dynamiczne z kanałów 002+033 i 003+020, po wejściu w limp wyskakuja jakies błedy?

Najpierw sprawdz stan silnika i reszty, logi dynamiczne itd., bez zmiany żadnych gratów w silniku możesz zrobić standardowy program z nieprzesadzonym doładowaniem w peaku mysle że do 1 bar wystarczy i ze skrzynia nie powinno byc problemów

Tzn. Gdzie wyswietlaja sie poprawnie? Bo te na vag log to groch z kapusta, moze zrob fote z kompa j wstaw na forum.

Czyms te pliki logow konwertowales? Bo wszystkie kolumny sa porozjezdzane i nic sie nie da z tego odczytac.

Nie raczej nic nim nie zrobisz, potrzebujesz vcds. Jakby co napisz na pw może miałbym coś dla Ciebie.