Łukasz13

true:decayed:

Czyli logi sa dobre tylko masz zle wyregulowana sztange przy turbinie lub cos w ten desen, na serii nie powinno trzymac 0,5 do odcinki tylko spada do 0,3, zrob jazde z odpieta wtyczka od n75 jak bedzie tak samo jak wczesniej to znaczy ze sztanga jest podkrecona.

A jak dalej dołądowanie wygląda bo masz 0,6 n dole a u góry ile trzyma?

Masz to G w engine w linijce component? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- Co do adaptacji przepustnicy po odłaczeniu aku. robi się sama po przekręceniu na zapłon. a co ma ona do tempomatu? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:03 ----------

Pewnie zaworek bezpieczeństwa puszcza gaz, co prawda nie znam tego reduktora ale normalnie zaraz po przełączeniu jest zawsze większe ciśnienienie na słabo rozgrzanym reduktorze, dlatego zaworek puszcza, musisz poszukać jakis fotek z środka reduktora i sprawdzić jak rozwiązany jest zawór bezpieczenstwa w tym reduktorze jak chcesz to sam robić, w kme np. wystarczy rozciągnac sprężynke zaworka.

A może jakies zabezpiezenie masz antykradzieżowe ?

Vaglog chyba ma jakis problem i nie rozsyła meili aktywacyjnych już.

Przeca tam jeszcze nie ma tuningu a już platyny padły po 15 tyś co powinny 60 wytrzymać?

Ok ale info z czujnika nie trafia tylko do licznika ale tez do ecu tak, no i ta akcja z aso które zaleca wymiane softu to fake? byc może jak co to dajcie znać.

No tez myśle ze nie wie za bardzo, problem jest w ecu który dostaje sygnał z czujnika w misce o poziomie i temp. oleju i potem wysyła sygnał na licznik, to ktoś chce przetestowac ten ecu z literką E? Dajmon? jak coś to wezme go

Nie wiem na tej kartce co wstawiales niby ten z E to tez poprawiony.

Nie wiem czy domowymi zakodujesz musisz mieć pin do immo ze swojego stera i z używanego.

No jak chcesz podmienić kompa to trzeba adoptowac immo ale ja moge zrobic komuś na testy z wyłączonym immo, no nic poczekamy na info od martikawka a jak co to potem można kombinować.

W prosty sposób to ciężko alt czasem nie chce iśc przez obd i trzeba rozbierac kompa, znalazłem kompa z numerem 8E0909557E moge go kupić sciagnąc softa a samego kompa moge komuś podesłąc na testy...

żeby ci tylko nie zmienił kodowania licznika na takie bez czujnika:grin:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM No i teraz wygląda to bardzo dobrze.

Prosta sprawa ja moge cos takiego zrobic tylko musze poszukac soft z nowszego stera.

To co ma jeszcze innego? O dokladaniu sondy nie wspomne bo wtedy jest rzezba.

Nawet stera nie trzeba wymieniac wystarczy wgrac soft ze sterownika bez tych problemow.

Co ty gadasz awt to najlepszy silnik przejsciowy posiada dobro w postaci szerokopasmowki dostepnej w nowszych 1.8t ale nie ma za to badziewnego elek. termostatu ktory siedzi w b6.

No źle jest:wink: wyjmij ten n75 i wsadz ten najdłuższy krócoec do tipa http://i212.photobucket.com/albums/cc141/kjkir1973/photo24.jpg

Korekty masz w 008

Kolego, zacznij od vaga i odczytu bledow ,zrobienia logow dynamicznych, silnik masz aeb a elektryka i komp zostal z anb czy jak?

Aha poczekaj, jesli tylko odpiąłeś samą wtyczkę to wychodzi że coś z tym n75 jest nie tak albo zle podłączony jest nie mozliwe żeby tyle ładowało po odpięciu wtyczki powinno ładować ok 0,3 w całym zakresie, na pewno krócce od n75 dobrze podłaczone? najdłuższy wchodzi w rure dolotu ---------- Post dopisany at 15:23 ---------- Poprzedni post napisany at 15:21 ---------- Coś masz tam namieszane tylko nie wiadomo co:decayed: Powinno być odwrotnie w logach niż jest u Ciebie z odpięta wtyczką powinno ładować tak jak w porzednich logach które robiłeś z podpiętą wtyczką.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ale odpiołes tylko wtyczke czy odłaczyłes wezyk do gruszki?, jak odpiołes wezyk to turbo nie ładuje jak trzeba do niego zajrzec.