Łukasz13

ALe kiedy takie spalanie pokazuje podczas jazdy na lpg? znaczy to że jest bardzo ubogo na gazie i sterownik pb wydłuża bardzo czasy wtrysków zeby to zrekompensowac.

Czyli jest nieszczelnosc rura odmy nalezy takze do dolotu silnika.

Szczelność sprawdzałeś dolotu?

A przepływka taka jak powinna być? masz wskaźnik dołądowania wiesz ile turbo ładuje w logu dynamicznym?

W tym aucie wszystko seria?

Ok dzięki za wyczerpujące info:wink:

Jak to używa się? psika się na tłoki przez gniazda swiec? to ten za 27 zeta na allegro?

Skasuj błędy i wystarczy.

Tylko tam jest diesel ty zrób te kanały co podałem, statycznie tzn. na biegu jałowym, dynamicznie podczas jazdy jak na filmiku, przed logami kasujesz błędy.

Zarzuć logi statyczne i dynamiczne z 002+033.

Zawsze'wydawalo mi sie ze odwrotnie ale jak tyle lat robisz to nie mozesz sie mylic.

Fazy ciekłej wymienia sie co 15tys. km, fazy lotnej co 30tys. Chyba odwrotnie, zreszta co mają filtry do puszczania gazu przez zaworek bezpieczeństwa?

true:decayed:

Czyli logi sa dobre tylko masz zle wyregulowana sztange przy turbinie lub cos w ten desen, na serii nie powinno trzymac 0,5 do odcinki tylko spada do 0,3, zrob jazde z odpieta wtyczka od n75 jak bedzie tak samo jak wczesniej to znaczy ze sztanga jest podkrecona.

A jak dalej dołądowanie wygląda bo masz 0,6 n dole a u góry ile trzyma?

Masz to G w engine w linijce component? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- Co do adaptacji przepustnicy po odłaczeniu aku. robi się sama po przekręceniu na zapłon. a co ma ona do tempomatu? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:03 ----------

Pewnie zaworek bezpieczeństwa puszcza gaz, co prawda nie znam tego reduktora ale normalnie zaraz po przełączeniu jest zawsze większe ciśnienienie na słabo rozgrzanym reduktorze, dlatego zaworek puszcza, musisz poszukać jakis fotek z środka reduktora i sprawdzić jak rozwiązany jest zawór bezpieczenstwa w tym reduktorze jak chcesz to sam robić, w kme np. wystarczy rozciągnac sprężynke zaworka.

A może jakies zabezpiezenie masz antykradzieżowe ?

Vaglog chyba ma jakis problem i nie rozsyła meili aktywacyjnych już.

Przeca tam jeszcze nie ma tuningu a już platyny padły po 15 tyś co powinny 60 wytrzymać?

Ok ale info z czujnika nie trafia tylko do licznika ale tez do ecu tak, no i ta akcja z aso które zaleca wymiane softu to fake? byc może jak co to dajcie znać.

No tez myśle ze nie wie za bardzo, problem jest w ecu który dostaje sygnał z czujnika w misce o poziomie i temp. oleju i potem wysyła sygnał na licznik, to ktoś chce przetestowac ten ecu z literką E? Dajmon? jak coś to wezme go

Nie wiem na tej kartce co wstawiales niby ten z E to tez poprawiony.

Nie wiem czy domowymi zakodujesz musisz mieć pin do immo ze swojego stera i z używanego.

No jak chcesz podmienić kompa to trzeba adoptowac immo ale ja moge zrobic komuś na testy z wyłączonym immo, no nic poczekamy na info od martikawka a jak co to potem można kombinować.