Łukasz13
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Silniczek i rocznik ten sam co u mnie powodzenia w modach :-)
-
Czym robiłeś te zdjęcia nokią 3310? weź no, bo furka ładnie się prezentuje w realu.
-
W engine w login wpisujesz 11463 i do it.
-
No to minus dla nich :sly:
-
Nieprawda, można usunąć z ecu całkowicie i nic się nie świeci.
-
No program jest, zapłony bardzo mocno cofa, być może wina programu, seria ładuje maks. ok 0,5-0,6 i spada do 0,3.
-
Jak sama nazwa wskazuje robi skan wszystkich dostępnych modułów w aucie i wyświetla zapisane błędy.
-
No moze troche malo ale to jeszcze chyba nie powod by kupywac nowa, ja bym robil na tej a w dalszej perspektywie mozna myslec o wymianie.
-
Nie wyglada to zle program mozna robic. ---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 17:08 ---------- Nie ze idealnie bo mozna by bylo sie przyjrzec termostatowi bo nie trzyma chyba temp.
-
No dokladnie
-
Patrzac na sonde to na tych wtryskach z bexa jest zalane paliwem w calym zakresie.
-
Chyba już nic więcej z tych logów nie da się wysnuć, pozostaje powrót do serii i wtedy można coś dumać, albo od razu poprawić tego softa i mysle że powinno być dobrze, a ecu łapie jakis bład? Masz gdzieś loga z kanału 025 na tym chipie jak jeszcze jezdził dobrze?
-
Z odpiętą wtyczką ciśnienie jest prawidłowe, co do logów po zmianie n75 na inne na moje oko nic się nie zmieniło, doładowanie nadal lata, co do dv jesli membrana nie jest dziurawa, to jest ok to że puszcza przy dmuchaniu w gruby króciec jest normalne bo uszczelnia się dopiero jak dostanie ciśnienie przez cienki króciec, a powiedz od tych logów pierwszych jak chodził dobrze na tym programie coś się zmieniłeś w silniku czy osprzęcie czy wszystko tak jak było?
-
Nie uwazasz ze aeb to troche inna bajka?
-
Zmien tunera
-
Z odpieta wtyczka od n75 powinno troche wiecej ladowac, wiec problem w turbinie, jak bedziesz wkladal dp to sprawdzisz jak wyglada strona goraca i klapka od wg i pownno sie wyjasnic, gregor10 czy kiedys komus po takim tescie odlecial wirnik? Jak jest seryjny program to nie pozwoli na takie rzeczy.
-
-
No właśnie o to chodzi o konkretne opisanie problemów, a nie pisanie że konsultowałeś sie już z innym forumowiczem, robiłeś logi ale ich nie masz, piszesz o jakiejś nieszczelności na muszli i musimy się domyslać o co ci może chodzić. Czyli wiesz co jest zepsute bo jesli zaglądaliście do turbiny i jest pęknięta to czego oczekujesz że powiemy jakim klejem skleić? Jak za drogo regenerowac dla Ciebie to szukaj używanych moze trafisz akurat na lepszą od swojej, i nie ma co się burzyc wampir ma racje, dobrze że mamy takie liberalne forum, na innym wątek natychmiast trafił by tam gdzie jego miejsce.
-
To zalezy od roznych czynnikow jakie jest doladowanie skad wiadomo jak tam jest jak nie mozesz zrobic logow, ale w anb maks. Na serii to ok 0.55-0.6 bar i potem spada wrz z obrotami do 0,3.
-
Czyli jest ok. ---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- Oczywiscie logi by dały pewnośc ze jest ok.
-
Czyli te logi z pierwszego i ostatniego posta są na tym samym sofcie? ---------- Post dopisany at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany at 11:41 ---------- Dobra juz kumam czyli ten ostatni log zaraz po chipie a te pierwsze na tym samym sofcie teraz, no to faktycznie wygląda jakby turbo mniej pompowało a doładowanie wygląda tak samo teraz jak zaraz po chipie? czy wcześniej nie skakało? Te pierwsze logi wyglądały jakby na serii były robione
-
-
-
Wszystko jest w porzadku, tzn. Te pierwsze logi na seryjnym sofcie tak? Pzeplywka dobrze pokazuje, turbo dobrze pomuje i dobrze wstaje, przy 2600 obr jest juz pewnie ten 0,9 i widac na przeplywce w i tym momencie ecu przycina doladowanie widac to w 025 potem sytuacja sie jeszcze powtarza dlatego takie wahania cisnienia, na tym chipowanym ten sam efekt, czyli przyciecie doladowania przy 2600, do tego jest jeszcze za ostry zaplon, wg. mnie Trzeba poprawic softa i powinno to normalnie jezdzic.
-
No masz w logu kanał 115 w lewej kolumnie tyle ile chce ecu w prawej tyle ile osiąga turbina, 1900 mbar to 0,9 bar czyli ok 0,9 w peaku i potem spada do ok 0,6 przy końcu obrotów.