Łukasz13

Kolego z tego co pamietam juz w tym temacie dostałeś odpowiedz ode mnie w tym temacie dawno temu, głowa pęknieta, na zimnym płyn dostaje sie do cylindra, jak sie rozgrzeje jest ok. Naprawa głowicy raczej nie wchodzi w grę, jeśli nie pobiera dużych ilosci oleju to szukaj głowicy w dobrym stanie na wąskim kanale, najlepsza by była głowica np. apu czyli wąski kanał ale bez kanału sai. Rób samą głowice i jezdzij dalej, przynajmniej ja bym tak zrobił.

Sprawdź resztę wężów w szczególności te przy n75 czy nie są dziurawe, zagięte.

N75, szczelność wężyków od niego.

W Twoim przypadku najlepszy by był powrót do serii i dopiero diagnoza tego, bo teraz nie wiesz czy problem falowania jest kwestia usterki w aucie czy to zasługa softu.

No seria to to nie jest, jesli osprzęt jest seryjny to program zrobiony w tym aucie jest całkowicie bez głowy, i grozi temu silnikowi szybka destrukcja. Proponuje wgrać seryjny program i zrobić komplet logów, doprowadzić auto do serii i wtedy zrobić program dopasowany do auta.

Na szybko to można zdjąć plastikową obudowę z przodu rozrządu i zerkanac czy zgadzają się znaki na górnym kole i nacięcie na pokrywie i na dole na kole.

-13 cf to na pograniczu błędu, rozrząd na pasku nie był ruszany?

Jak chcesz możesz podjechac, nie masz daleko pomogę zdiagnozować czy problem leży w sofcie .

Zacznij od sprawdzenia przepływomierza jaki założony jest, a najlepiej wymień na sprawny. Do tego trzeba by było zajrzeć do katalizatora czy nie zatkany.

Za niski przepływ moze byc przyczyna stuków.

Dolot sprawdzić kompresorem a nie na oko, jeśli nie ma dziur przepływke trzeba podmienić na bardziej sprawną.

Rozrząd jest ok, niektórzy skarżą się na mrowienie w tych autach i pomaga podniesienie obrotów.

Cofanie minimalne, chcesz to wymień świece jak stare.

Wszystko wygląda dobrze, powinna być w miare sprawna seria.

Kup nową org przepływkę boscha.

Wywal tego kata, albo przynajmniej sprawdz go z obu stron, przepływu troche też brakuje pewnie dlatego że turbo lekko niedoładowuje w całym zakresie.

Przepływka w dolnym zakresie bardzo zaniża, wiec sprawdziłbym czy napewno wkład jest też org, bo czasem co innego na obudowie a co innego w środku, do tego szczelnosc dolotu, jeśli dolot ok to podmienilbym przepływke.

Pokazuje głupoty więc pytam czy oryginał.

Przepływomierz oryginalny?

Tak da rade bez wyjmowania turbo.

Zacznij od sprawdzenia przepływki bo wygląda na jakiś zamiennik, a te auta działaja dobrze tylko na org.

Jeśli było grzebane w programie to pewnie granice diagnostyczne przeładowania zostały przesunięte, co do drugiego tematu to powinien poinformować że auto jest nie do końca sprawne i turbo słabo dmucha i powinieneś sam podjąc decyzje czy robisz program czy najpierw naprawiasz auto, tak to przynajmniej wg. mnie powinno się robić...

Tak jest bo ecu próbuje opanować przeładowanie spowodowane za mocno naciągniętą gruszką, żadnej filozofii tu nie ma. Chcesz zeby auto jezdziło lepiej to popraw program a nie stosujesz jakieś półśrodki.

Cały czas wygląda jakby go zalewało paliwem, czasy wtrysków bardzo krótkie jak na seryjne wtryski, ale jęśli mówisz ze ciśnienie paliwa ok to dziwna sprawa, drugi temat to niedoładowująca turbina praktycznie w całym zakresie, tu powinna pomóc regulacja sztangi na turbinie.

Ustaw poprawnie turbine na 0,3 bar, to nie bedzie problemów.