Łukasz13

Szału nie ma, turbo bardzo ospale wstaje, przepływka za mało mierzy, zapłony cofa mocno. Zestaw startowy czyli szczelność dolotu, wymiana świec, sprawdzenie katalizatora czy nie zatkany,(przy okazji obejrzysz strone gorącą turbiny czy nie popękana). Jak nie bedzie poprawy w przepływie po tych zabiegach to przepływka do wymiany

W takim wypadku najłatwiej wgrać seryjny soft i najpierw sprawdzić jak to wygląda na serii.

Może napisz co chcesz kodować w silniku będzie łatwiej.

Auto jest po jakimś lekkim programie, generalnie w logach nie widać żadnych wiekszych problemów. Objawy na pb i na lpg takie same?

Przepływka mało mierzy, sprawdź szczelnosc dolotu, i sprawdź co to za przepływka. Sprawdź ciśnienie paliwa.

Powinna być zdrowa seria.

Patrząc na srednice rur i ten rdzen ic to dwa ic z bexa pewnie zrobiły by dużo lepsza robote..

Auto jest po programie, w logach jakoś źle bardzo nie jest, turbo troszke ospale wstaje, przepływka delikatnie zaniża, hałas pewnie najwiekszy w momencie jak turbo najwiecej ładuje, gwizd najczęściej spowodowany jest uszkodzeniem łopatek turbiny, zdejmij gume z dolotu i obejrzyj łopatki i sprawdz luz.

A jakie korekty po jezdzie na samym pb? tez idą na plus? Zacząłbym od sprawdzenia szczelności, bo to podstawa w 1.8t, przepływkę też sprawdz czy napewno ma dobry numer.

Sprawdz czy instalacja lpg nie jest podłączona do obd.

Błędy sporadyczne, zacznij od skasowania i sprawdzenia które wrócą, potem logi.

W każdym 1.8t powinno się zaczynać od sprawdzenia nieszczelności, do tego czyszczenie przepływki bardzo rzadko pomaga, co z katalizatorem?

Wygląda wszystko całkiem dobrze, turbo jest jakieś wieksze od serii, albo jest troche mocniej naciagnieta gruszka, ogólnie nie ma sie czym martwić.

Najłatwiej chyba by było wrócić do serii i wtedy diagnozować, pomiar afr zewnetrznym pewnie też by dał pewien pogląd czy tam faktycznie jest ubogo.

Napisz jakie dokładnie graty założone.

Musisz tam zadzwonić i dopytać, tabliczka na turbinie wskazuje że to k03 029 czyli turbo z avj/bfb, ale wirnik wygląda na taki jak w bex, czyli pewnie to zwykłe k03 przerobione na k03s.

Zostaw swoje, a planując takie moce jak piszesz daj je do przetoczenia celem obniżenia stopnia sprężania.

Zapłon leci tylko na 2 cyl, niestety to najbardziej wrażliwy cylinder w 1.8t i na nim najczęsciej lecą zawory, zamień z innym cylindrem co się da, cewkę, świece, wtrysk lpg, jak nic się nie zmieni to sprawdz kompresję.

Nie wiadomo co się dzieje na lpg, jakie graty zamontowane? Może któryś wtrysk niedomaga dlatego wypada zapłon.

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie widać wiekszych problemów, zapłon wypada w jakich warunkach? na zimnym? na pb czy na lpg?

Tak po programie, niestety stan osprzetu i sam program nie najlepszy więc za bardzo pewnie tego nie czuć.

Logi robiłeś na pb po kasowaniu błędów? ten silnik nie kręci się do odcinki? Turbo bardzo słabo wstaje, jeśli nie ma dziur w dolocie to raczej czeka je regeneracja, Zrób jeszcze loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, katalizator jeszcze jest? jak jest to najlepiej go wyjąć i sprawdzić w jakim jest stanie, wtedy ocenisz też żeliwo turbiny. Program jest bardzo kiepskiej jakości.

Z logów wygląda jakby była ogromna dziura za turbiną, sprawdz czy jakaś rura nie spadła.

Wtryski z bam pasują p&p.

Jest zalany paliwem, wiec albo regulacja, ewentualnie cos z wtryskami lpg.