przemik

Diagnozowac owszem. Modyfikowac parametry pracy... hmmm tak wprost to nie.

Zanim zrobisz cokolwiek. Nagrzej fure do temp 90*, zalogtuj 001,004,007,013,018 i 023 - wszystkie statyczne i pokaz.

Zapraszam ponownie z poprawnie zamieszczonymi logami. Zobacz jak chlopaki wstawiają logi i zrob podobnie. A poki co temat do utylizacji.

Musisz miec pełną wersje VAG/VCDS a..

Skasuj bledy i odczytaj ponownie...zobaczysz czy wrocą..

Nie sądze zeby wywalone poduchy mialy wpływ na odczyty w 013... poczytaj troche o mechanizmie stabilizacji biegu jałowego w silniku TDi.. zrozumiesz dlaczego.

.

Kat jest ? Jesli tak to OUT.... Podmiana przeplywomierza dla mnie bedzie tylko stratą czasu.

wyczysc sprezarke.... i auto odzyje...

E tam... nie wiadomo co z EGR em ... .. i od tego bym zaczął...

A wg mnie wtryskiwacze są OK.

Odchylka w korekcji wtryskiwaczy jest spora. Nie powinno się lekcewazyc tych odczytow... ale nie są one jednoznaczym sygnałem do wymiany wtryskiwaczy. Polecalbym odnalezienie serwisu Boscha ktory potrafi poprawnie zdiagnozowac wtryskiwacze w tym silniku i dopiero na tej podstawie podjac decyzje o wymianie. Obawiam się ze bedzie konieczny ich demontaz. Uprzedzając pytania... w tym silniku są wtryski piezo.... ktore nie są naprawialne... tylko wymiana. Pozdrawiam

Jest OK. Pamietaj aby na przyszlosc robic 001 dynamiczną.

Nie dało się bardziej nagrzac auta ?

Oprócz sprawdzenia klapy... sprawdz tez wszystkie wtyczki na zaworach elektromagnetycznych PD...

Nic nie jest po za granicami... nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma

Zrob dynamiczne - 011 i 010 oraz statyczny Basic Settings 011 - pewnie kierownice stoją zapieczone.

Te błędy, ktore wkleiłes nie są zwiazane z twoim problemem... Sprawdz czy nie podwiesiła się klapa gasząca...

Nic z tej diagnostyki nie wynika... duzo nieprzydatnych informacji. Odczytaj błedy z modułu silnik i ABS i wstaw... wg mnie masz slaby akumulator/wydaje Ci się ze masz dobry. Czy teraz mozna odpalic auto ? Czy jak juz odpali to ciepłe zapala OK ?

Zgadza sie tam siedza dwa GT1852V... sterowane elektronicznie... aktuatory dostepne tylko w zestawie ze sprezarkami... cena w ASO jedyne 7200 za sztuke...

Silnik AYH... niuton fajna sprawa... ale ile problemów z regulacją doładowania... a raczej z elementami za to odpowiedzialnymi... to historia...

Nie tylko map doladowania co tez map paliwa.... moja siostra ma blizniacze BKD i sprezarka zachowuje sie podobnie....

Wyreguluj zapłon i zrob Statyczne - 000,001,003,004,007,013,014 i 018 Statyczne BS - 000,003,004,011

Zapłon jest w kosmosie... do regulacji...

Moze byc wywalona krzywka na wałku....