przem8

Zakręć gaz w butli i niech sam przełączy się na benzynę. Sprawdź czy na samej benzie też tak będzie głupiał. Nie masz w sterowniku gazowym włączonego ciepłego startu czasem?

Robiłeś coś z tym zaworkiem jednokierunkowym? Błąd od przeładowania turbo. Mogł logi zrobić, a nie sam odczyt błędów..

Dynamiczne do odcinki się robi ale pewnie silnik jeszcze na dotarciu? Wygląda w miarę ok poza rozrządem, którego synchro jest poza tolerancją.

Logi się robi przynajmniej do 6tys, z tego nic nie widać.

Zwykły kabel kkl z viakena do grupy vag. Na portalach jest tego zatrzęsienie. Poza tym wszystko opisane w dziale diagnostyka: jaki interfejs, paczka z programami, sterownikami, instrukcje i co tylko chcesz. Popatrz sam, ja nie mam zamiaru powielać i tak już po 100x powtarzanych tych samych rzeczy.

W ogóle przejechał się z Tobą z podpiętym kompem i patrzył na korekty/czasy wtrysków? Bo to, że mapki się pokrywają to nie znaczy, że jest dobrze Jakbym tak ufał wszystkim dookoła jak Ty to niepotrzebnie wydałbym do tej pory równowartość samochodu Kup sobie kabel za 70zł i sam się zabierz do roboty. Zaoszczędzisz nerówów, w c**j czasu i pieniędzy.

Gaz do regulacji najprawdopodobniej. Poza tym komplet logów na pb i na samym lpg 2+33. Wszystko w dziale diagnostyka, bez tego to będziesz szukać po omacku.

Na forum golfa masz ten problem rozwiązany 100lat temu, wszystko rozpisane z nr części. Wyszukiwarka się popsuła?

To wymień zaworek jednokierunkowy odmy na ori. Przy odkręcaniu nić ma nie upuszczać, a korek ma jednostajnie podskakiwać jak poj...ny. POza tym sprawdź separator odmy i generalnie cała odma do przejrzenia.

O jakim korku mowa z tym upuszczaniem ciśnienia?

Tylko Ci się wydaje. Powtórz dynamiczne do odcinki, bo z tych logów nic nie wynika.

Popraw linki, wszędzie masz ten sam log, i dynamiczne robi się do odcinki.

Zakładasz krótszy pasek, żaden problem.

To szukaj winy w lpg. Pewnie zalepione wtryskiwacze albo na zimnym go zalewa po przełączeniu, kwestia regylacji. Przepływka powinna pokazywać od 2-4,5 na jałowych w zależności od obciążenia.

A co tu wróżki są? Pod kompa podepnij, obstawiam bulbulator

Wszystko jest to samo oprócz amorow i sprezyn.

Duży.

Raczej obojętne.

W b6 tego nie ma i nic takiego nie zakodujesz.

Nie. Paliwo albo jego opary się gdzieś wydostają. Jeśli wali po wymianie to coś jest niedokręcone albo zalałeś np. podłogę paliwem, ewentualnie jeszcze nie wywietrzało.

Możliwa jeszcze jakaś nieszczelność.

I co z tego? Jak reduktor odpowiedni i montaż to obrobi taka instalacja 250KM. Po chipie musisz się udać na regulację lpg i tyle. Pytanie czy gazownik podoła

Byle jakie 5w40 z normą vw 502 będzie wystarczające. Lepiej częściej wymieniać niż lać oleje z hiper dodatkami. Ravenol vst dobry wybór ale jego cena jest wygórowana, z resztą teraz wszystko ma cenę nieadekwatną do tego co daje w zamian

Węże od nagrzewnicy ciepłe? Nowy termostat to nie znaczy, że sprawny. Porównaj wskazania g62 z g2. Jeśli się pokrywają i silnik nie osiąga temp. roboczej to termostat.

Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy. Też potrafił mieszać z wypadaniem zapłonu i doładowaniem.