przem8
-
Postów
9976 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na wtryskach 320 przy 4barach to maks 230km. Poza tym fabryczny słupek wytrzymuje 300kuni i 400 niuta ale w jakim on jest stanie to pewnie nikt nie wie. Skoro masz takiego tunera to czemu on nie udzieli Ci odpowiedzi? Takich aeb pewnie na pęczki przerobił... Poza tym tematów o podnoszeniu mocy w tych szrotach jest od groma.
-
No i co z tego? Przecież turbo ma już smarowanie. Jakbys nie wiedział to turbo cały czas pracuje. Nie włącza się nagle jak po wcisnięciu magicznego przycisku.
-
A masz kogoś kto jeszcze zajmuje się tymi starymi sterami gdzie trzeba lutować kości? Bez fmic i turbo k03s zapomnij o przekroczeniu 200KM. Możesz robić tam cudawianki ale bez ruszenia softu nic nie zyskasz, a wręcz przeciwnie.
-
A co tam ma być obciążone jak w serii to ledwo dmucha 0,5-0,6bara w peaku. Nie pałuj na zimnym i tyle, a nie rozmyślasz o obciążaniu turbiny, trochę pobłądziłeś
-
To sprawdź. Znam osoby, które wyłączą to zdalnie ale musisz zgrać wsad za pomocą mpps, koszt interfejsu około 80zł, lub nefmoto i zwykły kabel od vcds'a.
-
Sonde musisz wyłączyć w ecu u tunera. Inaczej się nie da. Napinacz lancucha masz z cewką? Jeśli tak i nie ma wartości w gr. 93 to wadliwy czujnik lub wiazka. Jakiej firmy czujnik?
-
Prędzej cos z wiązka od czujnika. Masz jakieś wartości w gr93. ? Błędy drugiej sondy przez to jak jest zamontowana. Sterownika tak łatwo nie oszukasz.
-
Nie ma takiego do 50zł. Musisz kupić hex can. Kupisz już od 150zł.
-
Powinien zgasnac, czy też nie? Korek wlewu oleju
przem8 odpowiedział(a) na kamilloo2188 temat w 1.8T
Korek ma podskakiwac i silnik pracuje normalnie. -
Kup z helli za około 50zl i będzie ok.
-
Instalacja kosztuje średnio 4-5tys i spala średnio 2l benzyny na 100km i pewnie koło 10-12l gazu więc przekalkuluj po jakim czasie to się zwróci. Jak robisz min 30tys rocznie i znajdziesz tfsi w idealnym stanie to może Ci się oplaci.
-
W najlepszym przypadku sztanga słabo naciągnięta ale raczej turbo do wymiany. Trzeba by zobaczyć od strony kata jak wygląda strona gorąca turbiny.
-
Tlenkiem ceru poleruje się szyby.
-
Przy zapchanym kacie miałbyś większe stukowe. Przy uszkodzonym dv zwykle wywala błąd o nieszczelności ale sprawdzenie tego zaworka to chwila roboty. Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.
-
Statyczny przecież robisz na postoju.
-
Powtórzę się jeszcze raz - trzeba wgrać serię i wtedy diagnozować. Z tego co widać i się można domyślać to: przepływka zaniża (może być do wymiany), turbo trup (pewnie popękane żeliwo). Do sprawdzenia szczelność dolotu kompresorem, zawór dv, spore stuki więc jak świece i na jakim paliwie to jeździ? Powinno być 98. Po co 2x robisz gr. 20, a nie ma gr33? Na przyszłość jak chcesz odpowiedzi na wstawione logi to umieszczaj je na stronie typu vaglogi.pl i wklej linki
-
Jakieś błędy są? Logi pokaż 2+33 statyczne
-
Jest znacznie lepiej. Logi na gazie pewnie patrząc po korektach? Ile można pisać, że logi robi się na benzynie...
-
To reklamuj ale do softa się nie przyznawaj.
-
Teoretycznie około 120 dla serii.
-
Zamiast tworzyć teorie to nie lepiej sprawdzić dv? Mając dostęp do kanału lub podnośnika to maks 30minut roboty ze zdjęciem i założeniem osłony pod silnikiem. Osobiście nie spotkałem się z takimi objawami przy padniętym dv, a jeździłem jak były różnie uszkodzone więc nie wierzę w to co opisujesz. Zaworek jednokierunkowy odmy lub jakaś nieszczelność w dolocie/odmie jeśli już.
-
Auto seria? Jeśli nie jest to wina zaolejenia przez puszczający uszczelniacz, tylko wada sprzęgła to jakąś małą szansę masz. Ty kupowałeś sprzęgło czy warsztat?
-
Ten plastik nad szufladkami jest na zatrzaski, podważasz po bokach i wychodzi. Ten chrom chyba klejony do panelu radia jest.
-
Miód za drogi, lepiej dwie łyżki towotu z trocinami to uszczelni przy okazji wycieki
