przem8

Nie ubywa oleju albo płynu chłodniczego?

Przeplywka ma być taka jaka idzie ba pierwszy montaż czyli pewnie z boscha albo hitachi, nie wiem jak jest w 1.6. Nic nie adaptujesz, skasuj błędy i tyle.

Przeplywka glupoty pokazuje.

Raczej to zawieszenie tak ma. Na nierownosciach jest średnio i bardzo sztywno. Też mnie to czasem denerwuje ale coś za coś. Zmień na standardowe 1ba jak nie chcesz podskakiwac:P

Istnieje promil szansy, że zj***ł się czujnik połżenia wałka rozrządu lub masz założony jakiś jego zamiennik, który wali w uja. W swoich wynalazkach z tyle razy to przerabiałem więc coś tam wiem. Do sprawdzenia ponownie ustawienie rozrządu. Silnik niby banalny, a mechanicy dają d*py po całości.

W 90 -> 0 z możliwymi wahaniami +/-1 i w 93 -3 do +6. Podczas normalnej jazdy, kiedy działa "zmienna faza", w 90 przestawia się średnio o 20cf

Po pierwsze to sprawdź w papierach jaką masz instalcje i poszczególne podzespoły i wklej zdjęcie reduktora i wtryskiwaczy.

To je wklej.

Pewnie silniczki klap zawiesiły się w jednym położeniu.

Przestawiony rozrząd o ząbek do przodu.

Serio? Silnik śmiało można kręcić do 4tys. Czerwone pole w dieslu masz chyba od 4,5tys. Nie mul go tak, bo na zdrowie mu nie wyjdzie.

To sobie kup nowy, takich rzeczy używanych się nie kupuje. Polecam sklep jacus.pl Pytanie jaki masz stary, bo nie każdy będzie pasował p&p Mogą puszczać też wtryski ale wszystko do sprawdzenia.

Jak turbo nie pompuje to i przepływu nie będzie, proste. Zrób logi najpierw.

Usuń nieszczelność, ponów log 115+118 i jak nie będzie poprawy to ten sam log z odpiętą wtyczką od n75.

Prędzej turbo zdechło, bo wysterowane na maksa, a efekt ujowy.

Naprawa tego to około 2 tysi jeśli dwumas ok. No chyba, że wsadisz drugi styrany magiel. Jak masz robić po kosztach to lepiej w ogóle nie rób, a nie potem będą od różnych Cię wyzywać.

Wszystko kwestia ceny przed i po naprawie

To zacznij od sondy, tylko kup boscha. Pewnie przypadek.

Przepływka do wymiany.

Na obu paliwach objawy? Zacznij od odczytu błędów i logów vagiem, może coś będzie widać. Wszystko w dziale diagnostyka co i jak.

Przepływka raczej do wymiany. Ubogo w c**j i brakuje przeływu.

Bo często padniętemu czujnikowi towarzyszy brak błędu. Napinacz sam w sobie nie ma nic do odpalania. Brak wartości w gr93 też może wskazywać na uszkodzony którys z czujników powiązanych z położeniem wału-wałka. Uwierz, że nawet jak rozrząd jest przestawiony o 2 ząbki to silnik odpala, a po przestawieniu o jeden ząbek 90% użytkowników nie zauważy róznicy.

Czujnik położenia wału może walić w ciula. Jakby mi chodziło o czujnik wałka to bym napisał "czujnik położenia wałka" ale bardziej to pasuje do czujnika wału wg mnie.

No to może kwestia tylko padniętego czujnika wału. Błąd od kata nie ma nic do tego, drugi błąd sporadyczny i czasem potrafi pojawić się bez powodu i mógł być już dużo wcześniej zapisany.

Luz wzdłużny, pęknięcia żeliwa i jak się ma klapka wg.