przem8

Ujdzie. Zainteresowałbym się świecami i profilaktycznie szczelność dolotu kompresorem do sprawdzenia. Błędy były kasowane przed logami?

Daj loga z odpiętą wtyczką od n75 to będzie widać jak jest.

Odczytaj błędy i komplet logów + logi z licznika wypadań zapłonów.

Każdy przypadek jest inny, ja osobiście się z takim nie spotkałem i nie szedłbym w tym kierunku na Twoim miejscu.

Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe 7734563283 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 1 zł - Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe (7734563283). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo...

Pewnie uspokoi się przeładowanie ale turbo i tak do roboty :/

Na postoju gazowane? Jeśli tak to do d... taki pomiar. Ciężko czytać te logi ale jeśli dobrze interpretuje to sztanga za słabo naciągnięta lub coś z turbo. Zrób normalne logi jak już będziesz mógł.

To może dlatego, ja zawsze jadę na auto więc nie wiem jak jest inaczej Najlepiej byłoby jeszcze vcds'em odczytać błędy dla modułu klimatyzacji i ewentualnie zrobić nastawy podstawowe.

Nie ma błędów od climatronica? Jeździsz z włączoną funkcją auto?

Dolewanie litry oleju nawet na 500km napewno nie przysporzy problemów

Konkrety poproszę, masz na to jakieś dowody, przeprowadzałeś badania? Prawda taka, że wszystkie te napinacze z solenoidem do 600 zl są gówno warte i żeby mieć spokój na bardzo długi to jedyne wyjście jest takie jak pisałem wcześniej.

Jest tańsza opcja kupić febiego bez wtyczki i wyłączyć napinacz w sofcie. Jeśli już to bierz febiego.

Przepływka tania ale nowa z jakiegoś chińskiego zamiennika czy używana z boscha? Jak to pierwsze to nie ma prawa działać jak trzeba. Długo wytrzymało to turbo i skąd ta hybryda jeśli można wiedzieć?

Pomiaru nie robi się powyżej 4 tys, a przy 6tys. ma być niby 4-5 bar więc się mieści. Kolega tyle tematów pozakładał i myśli, że szybciej odp. dostanie... Jak smok nie był czyszczony to od tego trzeba zacząć, a potem wywal ponad 2tys na ori napinacz i ciesz się do pierwszego trrr z rana

Stuki pewnie przez brakujący przepływ ale jeszcze mieszczą się w normie. Turbo kibel, barak przepływu to pewnie przez nieszczelność albo i przepływka się kończy. Nie było to czasem strojone u galetto?

Jest ok. Daj sobie spokój, bo osiwiejesz.

W normie.

A takie podstawy jak sprawny termostat i czujnik temp? Bez podstawowej diagnostyki to se można wyliczać i wymieniać w ciemno ale kto bogatemu zabroni.

Było zrobić nowy komplet logów parami. Daj wkońcu tego 118 z odpiętym n75.

To był sarkazm...

Daj podstawowe logi statyczne i dynamiczne 2+7. Może Ci gdzieś paliwo ucieka, bo przy takim przepale to chyba z wydechu się leje benzyna

Tak, wymienia się ale pewnie wystarczy nowa podkładka miedziana.

Wg mnie coś było grzebane kiedyś w sofcie, doładowanie praktycznie nie ruszone ale jest zalany paliwem. Stąd masz strzały w wydech, czarne świece itp. Taka moja teoria. Ja też więcej nie wiem, nie moja działka. Przed wymianą przepływki też takie same objawy były?

Przestawienie o ząbek to wartości powyżej 12. Te logi co Ci podałem są z auta, które w tamtej chwili miało przestawiony rozrząd o ząbek i pokazywało -14, a jeździło normalnie

-3 do +6 ale jak będzie -6 to też nie ma tragedii, to nie wina rozrządu i tak. Waliło by błędami, a jak jest przestawiony o ząbek to potrafi nie być błędu ale sprawdzaj. Mi nie pasują czasy wtrysku i napięcie sondy w logu 2+33. Porównaj sobie w pełni seryjnym avj i wyciągnij wnioski Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Log turbo masz wcześniej.