przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.
-
Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.
-
Przy lpg to normalne, bo jest zalany gazem w takim przypadku i zanim przepali to trzeba dłużej kręcić.
-
Lepiej kupić ori używkę w dobrym stanie. Przed założeniem przepłukać, wyczyścić i będzie gitara.
-
To je pokaż.
-
Przy pedale sprzęgła. Jego uszkodzenie może dawać takie objawy.
-
Zrób logi. Dv sprawny?
-
Sprawdź czujnika sprzęgła.
-
A może problem z ciśnieniem oleju? Micha w dół i do dzieła jak to nie było czyszczone. Powinno to być zrobione standardowo przy wymianie oleju. Jeśli wszystko ok, to napinacz do kosza...
-
A co tu wróżki są? Może nieszczelność w dolocie albo zużyte turbo hałasuje, urwana klapka wg, padnięty dv.
-
Sprawdź wiązkę co idzie do termostatu. Czujnik temp. jakiej firmy?
-
Wtryskiwacze do wymiany, bo valteki to najgorsze gówno. Sterownik spoko, reduktor taki se ale może i daje radę w tym silniku.
-
Pomiar ciśnienia oleju i trzeba zajrzeć do pompy oleju, z którą mają problem te silniki. Już dawno powinieneś to zrobić, a nie przez rok jeździsz z wadą, która może go zatrzeć. Brawo Ty ?
-
Rozrząd to grupa 93.
-
Zdejmij pokrywę zaworów to się dowiesz. Poza tym pomiar ciśnienia oleju, czyszczenie smoka i chociażby podgląd gr.93 w vagu żeby był punkt zaczepienia. Może być jakaś rolka albo sto innych rzeczy. Nikt za Ciebie tego nie zrobi. Zdejmij pasek osprzętu, odpal i zobacz co się będzie działo.
-
Z gazem się udaj jak wszystko na benzynie ogarniesz
-
Po logach to gaz jest z d*py ustawiony i przepływka zaniża. Jeśli twierdzisz, że dolot szczelny, odma ok to pozostaje spróbować przemyć przepływomierz, a jak nie to wymiana. Do sprawdzenia jeszcze profilaktycznie dv, bo turbo trochę ospale wstaje ale jest dość gorąco więc może po części i dlatego. Czasy wtrysków ok więc pompa nie ma tu nic do rzeczy. Możesz sprawdzić jeszcze wartość dla rozrządu w gr.93, tak dla świętego spokoju ?
-
Ja wszystko to robiłem za pomocą IPA. Odzyskałem tym sposobem ponad 15g/s przepływu. Po kasowaniu błedów i jeździe na benzynie dalej są jakieś szarpania? Po logach nic nie widać żeby miało to miejsce...
-
Głośne terkotanie przy ruszaniu i przyspieszaniu
przem8 odpowiedział(a) na Khonju temat w Audi A4 B6/B7
Prędzej przeguby ale zewnętrzne. Nagraj jak to słychać. -
Bo pewnie lpg rozwaliło mapę benzynową. Zrób jeszcze 3+20 na benzynie. Przeplywkę wymoczyc i przedmuchac IPA pod ciśnieniem. Błędy kasowane przed logami?
-
Przeplywka trochę mało mierzy i jest zalany na lpg stąd błąd bogatej mieszanki. Spróbuj przeczyscić przeplywke tylko nie mechanicznie. Wystroić gaz na korekty sondy i będzie ok.
-
W tych zestawach potrafią halasowac paski. Temat wielokrotnie poruszanu tu i np. za oceanem. Mialem to samo. Z resztą zakładałem o tym temat ze dwa lata temu.
-
INA i wszystko jasne. Ten typ tak ma.
-
Albo źle ustawiona sztanga. Zacznij od dv, a potem log 118 z odpiętą wtyczką od n75. Jeśli wtedy będzie dmuchać mniej niż 0,3 bara to sztanga za słabo naciągnięta albo już kończy żywot.
-
Wskazania czujnika g62 i g2 się pokrywają? Wydaje mi się, że masz problem z czujnikiem temp., a to że gorący płyn po otwarciu korka buzuje i jest ciśnienie to normalne. Druga, gorsza opcja, to walnięta uszczelka pod głowicą.
