przem8

Zrób komplet logów 2+33, 3+20 i z odpiętą wtyczką 115+118.

Auto po programie. Turbo nie osiąga zadanego doładowania. Może być uszkodzona turbina, źle wyregulowana sztanga. Dv sprawdzane? Zrób loga z odpiętym n75.

Masz lpg więc może tak roznosi się dźwięk od pracujących wtryskiwaczy gazowych. Wyłącz gaz i sprawdź, może akurat.

Podkładka miedziana, śruba i po problemie.

Przeczytaj post wyżej.

I zrób u kogoś logi, to będzie jakiś pogląd a jak nie to pozostaje ściągnąć kata i zajrzeć jak się ma. Jeśli masz lpg to ten błąd występuje czasem przez źle wystrojoną instalację.

Pomogą na powierzchowny syf i stosuje się głównie przy przechodzeniu na inny olej. Na pewno nie zaszkodzi, bo robiłem kilka razy w różnych autach o przeróżnych przebiegach.

Ja słyszę tylko miauczenie od tego paska, nic metalicznego.

Zobacz przez korek wlewu oleju czy masz nagar na ściankach pokrywy zaworów. Jeśli tak to żadna płukanka tego nie ruszy. Jak rozrząd nie był nigdy zmieniany to już dawno powinien być wymieniony.

Pasek rozrządu tak hałasuje. Zmieniany był niedawno rozrząd na zestaw ina?

To po huk to ukrywasz? Tu nie ma wróżek i jak masz problem to podajesz pełną specyfikację. Logi zrób 2+33 i 3 +20+21 na pb

Niech ten mechanik w dupe sobie wsadzi tą przepływkę z tdi.

Ja tam słyszę pompę SAI. Albo chodzi tak głośno, bo jest nieszczelność lub się zaciera.

A mierzyłeś wartość ciśnienia dla 3 tys. obr.? Wg. mnie jakbyś miał poniżej 3bar przy tych 2tys. to można by myśleć o wymianie pompy. Nie wiem czy natknąłeś się na ten temat kiedyś w sieci ale jest obszernie o problemie ciśnienia, tylko że po ang. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/610203-1-8t-Oil-Pressure-Survival-Guide-and-troubleshooting-DIY

To są dane dla tego silnika powszechnie znane więc nie wiem w czym masz problem, bo szukasz problemu na siłę ?

Uszczelniacze albo turbo.

Zmierz kompresję. Dv'ka sprawna?

Co do przepływki to najlepiej log dynamiczny 2+33. Masz też problem z katami. Masz lpg?

Nie wiem skąd masz info na temat wartości ciśnienia oleju w 1.8t ale przy 2tys. to minimalne jest 2,5 bara więc jest wszystko dobrze. Przy 3 tys. powinno być min. około 3,5bara. Tylko to są wartości w psi !!! Trzeba przeliczyć na bary i wychodzi tak jak napisałem wyzej

Przepływomierz umarł. Nowy tylko z boscha.

Czasy lepsze ale korekty trochę na bogato i stuki się pojawiły. Potrzebna korekta softu przy takiej przekładce...

Błędy wypadania zapłonu pojawiają się jak pojeździsz tylko na benzynie? Sprawdź co powróci po skasowaniu błędów, a co do błędu napinacza wrzuć loga 90+93 z normalnej jazdy. Co do błędu kata to albo już kończy żywot lub źle wystrojone lpg. Jakie są korekty długoterminowe? Reszta to jak kolega wyżej napisał

Był w jakimś programie co mu odpicowali warsztat ? Prócz tego jest bardziej znany ze swoich poczynań na youtubie.

W Białymstoku masz przecież Chrisa

Masz seryjne wtryskiwacze? Jeśli tak to pasuje je zmienić na większe +korekta softu, bo zaczynają pętlić przy 6 tys., sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa. Jeśli ciśnienie ok to jak nie chcesz zmieniać wtrysków pb to tylko korekta softu. Turbo ok, gaz do strojenia, bo jest kicha.