przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Passat 2.0 ALT nie jedzie. Prośba o analizę logów
przem8 odpowiedział(a) na messaya temat w Inne marki
Korekty dlugoterminowe są w 32. W 33 masz krótkoterminowe i one stale zmieniają się podczas jazdy. U Ciebie jest w normie po logach pod obciążeniem -
Ori napinacz kosztuje ponad 2tys. i jeszcze łańcuch, uszczelki do tego oraz dobrego majstra który to posklada. Pisałem, że ten typ tak ma i co robić, a Ty dalej swoje. Jak Cię swędzi kieszeń to wymieniaj ?
-
Passat 2.0 ALT nie jedzie. Prośba o analizę logów
przem8 odpowiedział(a) na messaya temat w Inne marki
Po tych logach nie widać, żeby coś niedomagało. Sprawdź co pokazuje w grupie 93 i zrób jeszcze log 3+20 -
Polecić mogę serwis na spadochroniarzy https://lukasking.com/ Wygląda niepozornie ale odpukać jestem po poważnej naprawie i na razie jest ok. Jak coś poważnego masz do roboty to trochę poczekasz na swoją kolej ale raczej warto. Ceny też spoko, bo wyszło mnie tysiąc taniej niż w innych serwisach za to samo. Jak typowy serwis klimy chcesz przeprowadzić to warto jeszcze tutaj http://www.klim-car.pl/
-
Olej wymienia się w tym silniku co 10tys. i czyszczenie smoka warto przeprowadzić chociażby dla świętego spokoju, a roboty trochę jest bo nie wystarczy tylko odkręcić miskę olejową. Te silniki mają problem z "oil sludge". Internety aż puchną od tematów odnośnie tego ? Olej jak najbardziej ok tylko nie w trybie LL.
-
To raczej będzie wina przepływki. Fajnie jakbyś miał jakąś na podmianę. Na jałowych powinna mierzyć 2-4,5 g/s , a u Ciebie jest poniżej 2...
-
Pytanie czy sprawdzałeś błędy vagiem? Może też czujnik temp. jest niesprawny ale to też do sprawdzenia vagiem.
-
To zacznij od filtra, najlepiej ori albo z zamienników to mann, pewnie stary siedzi jeszcze od nowości ?
-
Ten typ tak ma, poczytaj wątek o napinaczu to się dowiesz Jak masz vaga to sprawdź grupę 93 w blokach pomiarowych. Da pogląd jak tam się ma rozrząd. Jak auto kiedyś jeździło w longlajfie, co jest zabójstwem dla sinika, i nie czyściłeś smoka olejowego to warto o tym pomyśleć. Takie terkotanie 2-3s po dłuższym postoju to norma i dopuszcza to nawet producent. Pytanie jeszcze jaki olej lejesz (chodzi o lepkość)?
-
Sprawdź ciśnienie paliwa. Po zapłonie powinno być chyba 3,5bara , a pod obciążeniem 4. Wymieniałeś filtr paliwa? Jest z regulatorem ciśnienia więc coś może mieszać jak jest niesprawny.
-
Napinacz łańcuszka rozrządu. Jak to trwa tyle co u Ciebie to norma. Zapewne masz to tylko z rana po nocnym postoju.
-
Czysta benzyna? Uzupełnij profil, bo trzeba się o wszystko dopytywać ?
-
Mnożnik wygląda tragiczne. Błąd od termostatu, uboga mieszanka przez lpg i coś z immo ale wszystko sporadyczne. Skasuj i zobacz co powróci. Jak masz vaga to sprawdź czy silnik trzyma 90 stopni i lpg do regulacji na korekty podczas jazdy.
-
Kasowałeś błędy przed logami nawet jak ich nie było? Przepływka za mało mierzy na jałowych.
-
Bo z innych firm mierzą źle i są takie objawy jak u Ciebie. Już niejednokrotnie na tym forum problemy były przez takie przeplywki. Wystarczy sam wkład wymienić
-
Przecież pierwsza sonda to ta regulacyjna - szerokopasmowa. Druga jak wyłączona to nie ma żadnego znaczenia.
-
I tu popełniłeś błąd. Tylko bosch się nadaje z zamienników.
-
1.8T BEX Prośba o analize logów (wypadające zapłony)
przem8 odpowiedział(a) na Camill temat w Audi A4 B6/B7
Z tego co napisałeś to powinien być odwrotnie zamontowany http://photobucket.com/gallery/user/lwampir/media/cGF0aDphNCBiNi96YXdvcnkxOFQuanBn/?ref= -
U mnie nowy, ori dv wytrzymał pół roku więc nie ma reguły ? Ale u Ciebie raczej jest sprawny
-
Jak w dolocie za turbo dziura to korekty na "-". Przy uwalonym dv też korekty mogą iść na minus.
-
Logi dużo powiedzą. W ciemno wymienisz pół osprzętu i dalej nie będzie jechać.
-
Ile razy trzeba Ci powtarzać żeby stroic to na korekty z vaga a nie na ten podgląd w stagu? Bez drugiego kierowcy będzie bardzo ciężko i nieporęcznie przede wszystkim.
-
A jak korekty dlugotermonowe na vagu? Włączona autokalibracja raczej nie jest zalecana i nie ma co patrzec na te mapki w stagu.
-
Może padł regulator w filtrze paliwa. Chyba wymieniałeś filtr ale może się zesrał. Trzeba by sprawdzić ciśnienie paliwa. Dodatkowo może jakaś nieszczelność i też wali korekty na "-" Przepływomierz ori siedzi?
-
Około 1000km miesięcznie, tak? Diesel odpada i jakby się uprzeć to gaz też średnio się opłaci. Chyba, że auto na "lata" ?