przem8

Nowych przekładni nie ma, a jeśli się trafi to podejrzewam,że koszt 3 tys w górę. Te wszystkie nowe, sygnowane różnymi firmami to też regeneruchy.

Też mam od nich taki magiel. U mnie dali ciała, bo nie było odpowietrzenia listwy, a właściciel twierdził że jest i nie dało mu się wytłumaczyć, że nie ma racji. Efekt był taki, że zasysalo/pompowało osłony przy skręcaniu. O kaucję też się musiałem upominać. Dobrze, że dało się wywiercic odpowietrzenie na aucie ale nerwów i czasu trochę naszarpał i wcale to tak pięknie nie jest jak opowiada u siebie na kanale yt.

Emulatory sondy się nie sprawdzają. Co do kontrolki płynu to pewnie masz uszkodzony czujnik w zbiorniczku. Wymień czujnik położenia wału.

Zasysa korek oleju?

Ogarnij sobie kable w przelotce. Pewnie połamane.

Nie robi, a z resztą za tyle co woła to ze trzy 1.8t by zrobił u "normalnego" tunera.

Taki urok tych napinaczy, zwłaszcza w zamienniku. Było założyc bez fazatora i miałbys ciszę na wieki, a tak jesteś szczuplejszy o $$ i niezadowolony.

google nie działają? W trójniku odmy pod kolektorem jest ten zaworek.

Zacznij od wymiany filtra ale pewnie ostatecznie pompa do wyniany. Kup ori filtr.

Sonda do wymiany.

W jednym czujniku są dwa czyli g62/g2.

Przecież kolega Langista jest wszechwiedzący i wszystko wie na każdy temat, a nawet jak nie wie to i tak się wypowie

Za pomocą vcds odczytaj czy są błędy od klap. Jeśli tak to próbować skasować i przeprowadzić nastawy podstawowe. Jak nie pomoże to wymiana silniczków od klap - dostęp średni. To tylko jedna z opcji. Temperaturę trzyma w ogóle silnik? Może się układ zapowietrzać jeszcze z jakiegoś powodu.

Klapy climatronica. Majstry zadowolone z przeprowadzonej naprawy, bo hajs się zgadza?

Jakie masz wartości temp. po zmianie czujnika, bo tego to juz nie pokazałeś. Jesli odczyt g62 jest taki jak z g2 oraz po długim postoju temp. są zbliżone do otoczenia to czujnik działa raczej poprawnie.

Odezwij się do Bart-S. Masz wyżej wszystkie namiary.

Chyba tylko Valeo robi takie gotowe zestawy. Teraz takie cos okolo 1500, a komplet z nowym dwumasem niecałe 1700 więc oszczędność żadna.

A o który dźwięk chodzi? Ja tu słyszę cykające wtryskiwacze, zaworek od par paliwa i napinacz łańcucha trochę ponad normę słychać. Wybierz sobie co Ci nie pasuje ale z dwoma pierwszymi nic nie zrobisz.

A po co jak działa prawidłowo.

Pompa paliwa do wymiany. Jak ogarniesz pb to dopiero trzeba zająć się gazem, czyli wyregulować.

Jeśli to są logi na gazie to masz w c**j ubogo. Poza tym podstawa to najpierw logi na pb, a potem na gazie. Wydaje mi się też, że przepływka zaniża ale jak zrobisz 2+33 po kasowaniu błędów na benzynie to będzie wiadomo.

W jednej b7 jak oglądałem to była aż ta blacha wokół mocowania wygięta, mocowanie praktycznie wyrwane.

Trzeba obspawać od środka. Częsta bolączką w kombi.

Po pierwsze to jaką masz moc? Wszystko ma swoją wydajność i chodzby skały srały to nic nie pomożesz jakimis chorymi wymyśłami. Do 220kuni z palcem w d*pie wystarczy to co masz, nawet latem.

Prostsze niż budowa cepa.