przem8

Skacze, bo doładowanie żyje wlasnym życiem. Przepływ zależy od doladowania więc co w tym dziwnego? Ic nir ma nic do tego w tym przypadku. Wygląda jakby było po lekkim sofcie. Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, a jak nic nie znajdziesz to n75 do wymiany.

A kontrolki esp chociaz juz nie ma? Pozostaje podmienić pedał gazu.

Są ale nic tym pojedynczym, statycznym nie zdiagnozujesz w sumie.

Niezłe farmazony. Pewnie nie podpięli kostki od poziomu płynu albo innego czujnika i stąd komunikat.

Ok, jak wywala błąd od przeplywki to wymiana. Jak na avj to przeplyw góra w normie ale środkiem troche zaniża.

Przeplywka do wymiany.

Prędzej skrzynia jak wydech.

Jak powbijasz szpilki w jakimś uporządkowaniu to będzie względnie. Są do kupienia pinezki tapicerskie, można nawet dobrać mniej więcej pod kolor podsufitki. Wtedy to już w ogóle wypas

Lepsze krótkie szpilki. Nie rzucają się tak w oczy. Poza tym podczas kierowania patrzysz się na drogę, a nie w sufit więc oczy nie zabolą od pikowanej podsufitki

A jakież to audi, model, rocznik? k**wa, naprawdę ciężko napisać? Jak szukasz najtańszej kostki to kup byle gówno pod obd za 50zł i aplikacja na telefon. Tyle, że nie zawsze wszystko tym odczytasz i skasujesz. Tańszych opcji nie ma, a najlepiej to klon hex-can albo vcds z forum i kabel od viakena ale nistety wróżką nie jestem i nie wiem co masz za rocznik więc dopasuj sobie coś wg potrzeb. Jak nie potrafisz uzupełnić profilu to nie wiem czy sobie poradzisz z usuwaniem błędów

Usterka nie naprawiona więc jakie koszty? Poza tym dwumas mogli sprawdzić przy wymianie sprzęgła. Reklamacje składaj, a jak nie naprawili usterki to nie wiem za co placiles? Wymieniać w ciemno do skutku to nie sztuka, dopóki klient płaci.

Dość częste nawet. Zdejmij podciśnienie z reduktora po jeździe i załóż przed odpaleniem to się dowiesz. Równie dobrze mogą puszczać wtryskiwacze gazowe. Temperaturę czujnika g62/g2 to się sprawdza po nocy przed odpaleniem. Ma być zbliżona do otoczenia.

Cienka rurka wysokie, grubsza - niskie ciśnienie.

Podmień przepływkę. Gaz będzie do regulacji zapewne po wszystkim.

Który log 2+33 jest na lpg, a który na pb? Kasowałeś błędy przed logami? NA przyszłość rób parami 2+33, 3+20 i 115+118, bo tylko bałagan jest w tych logach.

Może skręcił Ci wahacze na podniesionych kołach i teraz stoi wyżej.

Tak. Przerabiałem osobiście. Wymień czujnik i nie twórz dziwnych teorii.

Problemy z mieszanką. Mało? Szkoda na kolanko za 30zł?

Może. Trzeba naprawić. Jak coś jest nieszczelne to jak ma działać prawidłowo?

Wróżek tu nie ma.

Dv ma być ori jak ma dłużej podziałać, ponoć z vaico ujdzie ale kosztuje prawie tyle samo więc jeśli lubisz topić hajsy to spoko. W sumie robisz za granicą to Cię stać . To co wkleiłeś to nie dv tylko separator odmy . O jakie podcisnienie Ci chodzi? I jeszcze powiedz, że to sprawdzałeś i myślałeś, że to dv?

Wymień dv, sprawdz szczelność dolotu. Zrób potem logi. Olej zawsze będzie w dolocie byle się z niego nie lało.

Albo taka regeneracja i sztanga źle ustawiona. AVJ dmucha 0,5 i górą 0,3 więc w sumie nic.Padaka straszna w serii.

Bez czytelnych logów nic Ci nie napiszę. Widać duże stukowe, przepływka mało wskazuje ale jak nie ma doładowadnia to i nie ma przepływu, korrekty też grubo poza normą. W skrócie - dramat

Ciekawe jakim cudem jak sterownik żąda max 0,5bara. Doprowadź doładowanie do ładu najpierw, bo nic więcej nie można powiedzeć prócz tego, że turbo nie dmucha. Czemu w tych logach grupy 2 nie ma czasów wtrysku? Są tylko obroty i przepływ. O kant doopy takie coś... Namotałeś, bo daty jakieś wyświetla zamiast potrzebnych danych.